El HMS Dublin , junto con el Chatham y el Southampton , era un crucero ligero de clase Town del subgrupo Chatham , cada uno con un coste medio de 334.053 libras esterlinas.
El Dublin desplazaba 5.400 toneladas largas (5.500 t) con carga normal. El barco tenía una eslora total de 457 pies (139,3 m), una manga de 49 pies (14,9 m) y un calado de 16 pies 9 pulgadas (5,1 m). Estaba propulsado por cuatro grupos de turbinas de vapor Parsons , cada uno de los cuales impulsaba un eje, que producían un total de 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph). Los motores estaban propulsados por 12 calderas Yarrow . El barco transportaba un máximo de 1.240 toneladas largas (1.260 t) de carbón y 260 toneladas largas (260 t) adicionales de fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. [1] A plena capacidad, podía navegar 4460 millas náuticas (8260 km; 5130 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] La dotación del barco era de 475 oficiales y marineros. [1]
Su armamento principal consistía en ocho cañones BL Mk XI de 6 pulgadas (152 mm) en montajes de pivote único , protegidos por escudos de cañón . Cuatro cañones Vickers de tiro rápido (QF) de tres libras estaban instalados en la superestructura . El barco también montaba dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) . En 1915 se añadió un cañón antiaéreo QF de tres pulgadas y 20 cwt [Nota 1] en la línea central en un montaje entre las chimeneas y el palo mayor . [3]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación de acero al níquel del barco tenía un espesor de 51 mm (2 pulgadas) y estaba respaldado por el costado del casco, de 25 mm (1 pulgada) de espesor . Su cubierta tenía en general un espesor de 10 mm (0,375 pulgadas), pero aumentó a 19 mm (0,75 pulgadas) sobre los espacios de maquinaria y 38 mm (1,5 pulgadas) sobre el mecanismo de gobierno. [1]
El Dublin fue botado el 11 de abril de 1911 por Wm. Beardmore & Company en Dalmuir (cerca de Glasgow ), Escocia. El Dublin fue botado el 30 de abril de 1912 y completado en marzo de 1913. Inicialmente fue asignado al 1.er Escuadrón de Batalla en 1913 y luego al 1.er Escuadrón de Cruceros Ligeros en julio de 1913, operando en el Mediterráneo . Luego fue reasignado al 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros desde septiembre de 1913 hasta finales de 1914.
El capitán John Kelly persiguió al crucero alemán Goeben hasta Messina (frente a la costa norte de Sicilia ) el 4 de agosto de 1914, justo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . El 6 de agosto, después de haber completado el abastecimiento de carbón, el Dublin abandonó Malta a las 14:00 para unirse a la escuadra del contralmirante Ernest Troubridge . A las 20:30 recibió órdenes de obtener el rumbo del Goeben y hundirlo durante la noche, con torpedos si era posible. Observando a distancia, Kelly esperaba atacar alrededor de las 03:30, pero el Goeben había alterado inesperadamente el rumbo hacia el norte. La persecución se perdió porque un ataque a la luz del día sería suicida; los cañones más grandes del Goeben podían disparar con precisión proyectiles explosivos hasta a 10 millas (16 km) de distancia.
En febrero de 1915, el Dublin fue enviado a los Dardanelos y posteriormente ayudó al asalto de desembarco del Implacable en Galípoli , el 25 de abril de 1915 en la playa X. Luego fue enviado a Brindisi en mayo de 1915. Mientras participaba en un barrido de la costa albanesa, y mientras era escoltado por destructores franceses e italianos, el Dublin fue alcanzado y dañado por un torpedo del submarino de la Armada austrohúngara U-4 el 9 de junio de 1915. El Dublin pudo ponerse en marcha a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y regresar a Brindisi, pero estuvo fuera de servicio durante varios meses y tuvo que regresar al Reino Unido para reacondicionamiento.
El Dublin sirvió en el 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros junto al Southampton , el Birmingham y el Nottingham con la Gran Flota de 1916 a 1919. Ahora bajo el mando del capitán Albert Charles Scott (más tarde vicealmirante; HMS Dublin 1916-1918), participó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916. Durante las acciones nocturnas posteriores, el Dublin disparó 117 proyectiles de 6 pulgadas y, junto con el Southampton , atacó y hundió un destructor . Sin embargo, ambos barcos sufrieron graves daños. Tres miembros de la tripulación murieron y 27 resultaron heridos cuando el Dublin recibió cinco impactos de proyectiles de 5,9 pulgadas del crucero SMS Elbing y ocho impactos de proyectiles de 4,1 pulgadas del Stuttgart (posiblemente también del Frauenlob y el Hamburg ). Las reparaciones posteriores al Dublin no se completaron hasta el 17 de junio.
El 3 de mayo de 1917, en el Mar del Norte, el Dublin, con el crucero australiano HMAS Sydney y cuatro destructores ( Nepean , Obdurate , Pelican y Pylades ), partió de Rosyth para realizar un barrido entre las desembocaduras del Forth y el Humber . Al día siguiente, durante una acción en el Mar del Norte , el Dublin observó al Zeppelin L 43 a unas 17 millas al este a las 10:25, aproximándose rápidamente a un buque extraño. Ambos cruceros se dirigieron rápidamente hacia el enemigo, abriendo fuego contra él a gran distancia. A las 10:54, el Dublin vio la trayectoria de un torpedo que pasaba por delante de él. A las 11:12 avistó un submarino y a las 11:15 avistó otro, que le disparó dos torpedos. A las 11:20 avistó un tercer submarino, al que atacó con sus cañones y sobre el que lanzó una carga de profundidad. El Zeppelin realizó un ataque directo: dirigiéndose hacia la popa del Dublin y elevándose rápidamente mientras volaba, intentó obtener una posición verticalmente sobre el crucero para lanzar bombas sobre él, un intento que fue frustrado por el apresurado viraje del Dublin a estribor. [4]
El Dublin estuvo en servicio en la 6.ª escuadrilla de la estación de África desde enero de 1920 hasta 1924, aunque sirvió durante un breve periodo en abril con la 3.ª escuadrilla en el Mediterráneo hasta que fue enviado a la reserva en Nore en 1924. Fue vendido para desguace a JJ King en Troon en julio de 1926, pero encalló en el camino hacia las rompientes. Fue reflotado en julio de 1927 y desguazado más tarde ese mismo año.