El HMS Avon era un bergantín balandro clase Cruizer de la Royal Navy construido en Falmouth y botado en 1805. En la Guerra de 1812 libró una acción desesperada con el USS Wasp que resultó en el hundimiento del Avon el 27 de agosto de 1814.
Avon entró en servicio en Spithead bajo el mando del comandante Francis J. Snell y zarpó hacia el Mediterráneo el 18 de abril de 1805. [1] El 7 de mayo capturó Frisken . [2] El 9 de mayo, Avon estaba frente a Lisboa, donde la goleta Milbrook informó a Snell de su captura del lugre corsario español Travella , de tres cañones y 40 hombres, frente a las islas Bayona ( Baiona ), y de la recaptura del bergantín británico Stork. . [3] Luego, el 20 de enero de 1806, Avon estuvo presente cuando Pomone recuperó Maid of the Mill . [4]
En marzo de 1806, Avon quedó brevemente bajo el mando del comandante James Stewart y se le asignó tareas de convoyes y cruceros. En mayo, el comandante Mauricio Adolphus Newton De Stark asumió el mando y navegó en Avon en el Canal de la Mancha. [1] Poco después, se le asignó la responsabilidad de escoltar al barco ruso Neva hasta el Báltico, cuando regresaba de un viaje de descubrimiento. [5] Dado el inicio de las hostilidades entre Napoleón y Rusia, el gobierno británico consideró que una escolta era una precaución prudente. En reconocimiento a sus servicios, el zar obsequió a De Stark un plato de desayuno y una bolsa que contenía 100 guineas. [5]
Avon zarpó hacia Norteamérica el 28 de agosto. Llevaba al señor Erskine, Ministro de Su Majestad en los Estados Unidos. [5] En el camino a los Estados Unidos, Avon se encontró con el Regulus francés de 74 cañones , que lo persiguió durante ocho horas, disparando constantemente, antes de que De Stark pudiera perderlo en una tormenta. [6] Avon llegó a Annapolis Royal el 30 de octubre. En su viaje de regreso se encontró con un barco de 74 cañones de la Royal Navy con órdenes de ir a las Bermudas y luego llevar a Gran Bretaña los despachos del almirante francés Willaumez que Avon había tomado de un barco estadounidense que había examinado al salir de Chesapeake. . [6] Avon llegó a Spithead el 7 de enero de 1807. [7]
En enero de 1807, el comandante Thomas Thrush tomó el mando y navegó en Avon hacia Jamaica el 16 de abril. [1] [8] (Había sido designado para ella en septiembre de 1806, pero había tenido que esperar su regreso). Durante su estancia en la estación de Jamaica, un rayo cayó sobre Avon , dañándola gravemente, pero afortunadamente no causó muertes. [9] Zorzal también tuvo la oportunidad de llevar a Avon a Cartagena para recoger un flete de dólares; su comisión por el transporte cuando lo entregó a Gran Bretaña fue de 2.056 libras esterlinas. [9] [a] El 1 de mayo de 1809 fue ascendido a capitán de posta y trasladado a Garland. [9]
En junio de 1809, el comandante Henry Fraser tomó el mando. El 15 de marzo de 1810, el Rainbow de 28 cañones , al mando de James Woolbridge, y el Avon se encontraron con la fragata francesa Néréide , al mando de Jean-François Lemaresquier . Lemaresquier huyó para separar los dos barcos británicos, pero se detuvo para enfrentarse al Rainbow después de que Avon retrocediera. Pronto había reducido a Rainbow a un estado maltratado, pero Avon resueltamente lo apoyó y luchó durante 30 minutos contra Néréide, mucho más fuerte, antes de retirarse. Los daños sufridos por Néréide le impidieron perseguirla. Por tanto, Lemaresquier continuó su rumbo y llegó a Brest el 30 de marzo. [10] En 1812, Avon estaba de regreso en Portsmouth .
El comandante George Sartorious tomó el mando el 22 de julio de 1813 y Avon sirvió en la estación de Cork. [1] Fue reparada en Portsmouth en noviembre. Sartorious la dejó en junio de 1814 tras su ascenso a post-capitán , y el comandante, el Honorable James Arbuthnot, la volvió a poner en servicio en julio. [1]
El 1 de septiembre de 1814, Tartarus, Castellan y Avon recuperaron el Atlántico . [b]
Esa tarde, Avon se encontró con el balandro de guerra Wasp de la Armada de los Estados Unidos en el Canal de la Mancha . Wasp vio la vela de Avon en el horizonte y la persiguió. A las 9:30 pm, Wasp tenía a Avon bajo su proa de sotavento y abrió fuego. Avon respondió al fuego hasta las 10 de la noche, momento en el que sus armas, según la tripulación del Wasp , quedaron en silencio. Luego, Wasp cesó el fuego y pidió a Avon que se rindiera, pero Avon respondió con otro cañoneo. La avispa respondió al fuego. Algunas andanadas más tarde, las armas de Avon se callaron una vez más y Wasp volvió a pedir la rendición. Avon , ahora un armatoste maltrecho, no tuvo más remedio que ceder.
Justo cuando Wasp empezaba a arriar el barco para que la tripulación subiera a bordo del Avon , el vigía de Wasp avistó otro bergantín británico navegando hacia Wasp y Avon . La tripulación de Wasp ocupó sus puestos de batalla inmediatamente con la esperanza de capturar también al recién llegado, el Castilian de 18 cañones . En ese momento, dos barcos británicos más aparecieron en el horizonte. Por lo tanto, Wasp se alejó, abandonando Avon .
Aunque los estadounidenses no lo sabían en ese momento, Avon se hundió a la 1 de la madrugada, poco después de que Wasp la abandonara. Había perdido diez hombres muertos y 29 heridos en la acción. [1] Castellano rescató a los supervivientes de Avon . [12]
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .