Le Magnanime [ma.ɲa.nim] fue originalmente un barco de línea de 74 cañonesde la Armada francesa botado en 1744 en Rochefort . Capturado el 12 de enero de 1748, fue llevado al servicio de la Royal Navy como el HMS Magnanime de tercera categoría . Desempeñó un papel importante en la expedición de Rochefort de 1757 , ayudando a silenciar las baterías en la isla de Aix , y sirvió en la batalla de la bahía de Quiberon en 1759 bajo el mando de Lord Howe , donde forzó la rendición de los Héros franceses de 74 cañones. Tras una encuesta realizada en 1770, se consideró que no estaba en condiciones de navegar y se disolvió en 1775.
Le Magnanime fue construido entre 1741 y 1745 en el puerto de Rochefort en el estuario de Charente , Francia , y fue diseñado por el reconocido carpintero naval Blaise Geslain. Tenía 165 pies franceses de eslora (153 1 ⁄ 2 pies franceses en la quilla), 44 1 ⁄ 2 pies franceses de manga y 22 pies franceses de profundidad en bodega; [1] midió 1.600 toneladas (2.900 toneladas de desplazamiento). Según lo volvieron a medir los británicos después de su captura, tenía 173 pies 7 pulgadas (52,91 m) a lo largo de su cubierta de armas con una manga de 49 pies 4,5 pulgadas (15,050 m) y una profundidad en la bodega de 21 pies 7 pulgadas (6,58 m). , tenía una capacidad de poco más de 1.823 toneladas BM . Cuando los británicos lo equiparon por primera vez, Magnanime llevaba veintiocho cañones de 32 libras (15 kg) en su cubierta inferior (en sustitución de los cañones franceses de 36 libras que había llevado originalmente), treinta de 18 libras (8,2 kg) en su cubierta superior ( reemplazando sus cañones franceses de 18 libras ) y dieciséis cañones de 9 libras (4,1 kg) (que reemplazan a sus cañones franceses de 8 libras ): diez en su alcázar y seis en su castillo de proa. [2] [3]
En enero de 1748, Le Magnanime abandonó Brest hacia las Indias Orientales . Fue parcialmente desmantelada en una tormenta frente a la costa de Ushant y mientras regresaba cojeando a Brest, fue descubierta por una flota británica al mando de Edward Hawke . Le Magnanime fue perseguido y atacado por el HMS Nottingham y el HMS Portland , y se vio obligado a atacar con 45 miembros de su tripulación muertos y 105 heridos. Nottingham tuvo 16 muertos y 18 heridos mientras que Portland , que los alcanzó y se unió a la lucha una hora más tarde, sólo tuvo 4 heridos. [4] [un]
Magnanime fue comprado por la Junta de la Marina en julio de 1749 y, después de una extensa reparación, se hizo a la mar en 1756 bajo el mando del capitán Wittewronge Taylor . Sirvió como buque insignia del contraalmirante Savage Mostyn , parte de la Flota del Canal comandada por los vicealmirantes Edward Boscawen y más tarde, Charles Knowles . [2]
Mientras estaba en la flota del almirante Hawke, bajo el mando del capitán Richard Howe, Magnanime participó en la incursión de 1757 en Rochefort, una de una serie de incursiones diseñadas para alejar a las tropas francesas del frente alemán. [2] [6]
El plan de tomar Rochefort fue abandonado más tarde, pero la isla de Aix fue capturada y en la batalla anterior, fueron los cañones de Magnanime los que bombardearon el fuerte de la isla hasta someterlo. [7] La flota británica inició su aproximación final a las carreteras vascas el 19 de septiembre de 1757, en la isla de Aix, situada un poco más allá, en la desembocadura del estuario de Charente. [8] La isla era extremadamente importante para el puerto de Rochefort porque los barcos de línea debían cargar y descargar suministros y armamento allí, ya que no podían navegar por el río poco profundo completamente cargados. [9] Por lo tanto, se esperaba que estuviera fuertemente defendido. Aunque, como Hawke descubriría más tarde, un par de terceras tarifas serían suficientes para la tarea. [9]
Hawke había formado un escuadrón avanzado, al mando de Sir Charles Knowles, compuesto por Magnanime , Barfleur , Neptune , Torbay y Royal William , y alrededor del mediodía envió estos barcos adelante. [9] Poco después de las 14:00, cuando se acercaban al paso de Antioquía , entre la isla de Oléron y la isla de Ré , se avistó un barco francés de dos pisos y se ordenó al Magnanime y a otros dos buques que lo persiguieran. [8] El escuadrón ahora no tenía un piloto competente, que estaba a bordo de Magnanime , y la flota, habiendo alcanzado a Hawke en ese momento, tuvo que esperar hasta que los tres barcos regresaran la tarde siguiente. [10] En ese momento el viento había amainado y los británicos se vieron obligados a anclar. La falta de viento provocó nuevos retrasos y no fue hasta el quinto intento que los británicos lograron finalmente entrar en la bahía. [11] En la mañana del 23 de septiembre, alrededor de las 10:00, el escuadrón de Knowles, con Magnanime a la cabeza, fue enviado a silenciar las baterías en la Isla de Aix. Howe estuvo dentro del alcance del fuerte al mediodía, pero mantuvo el fuego durante una hora más hasta que llevó a Magnanime a 40 yardas (37 m). Poco después de la llegada del segundo barco, Barfleur , el fuerte se rindió. [12]
En 1758, Magnanime estaba en la flota del almirante George Anson bajo el mando temporal del capitán Jervis Porter antes de reunirse una vez más con la flota de Hawke bajo el mando de Lord Howe. [2] En 1759, Hawke fue acusado de bloquear la costa francesa, pero una tormenta lo obligó a abandonar su puesto, permitiendo que la flota francesa, bajo el mando del conde de Conflans , escapara de Brest el 14 de noviembre. [13] Al escuchar la noticia, Hawke inmediatamente partió en su persecución. Conflans había reducido la velocidad la noche del 19 para llegar a Quiberon al amanecer e investigar un pequeño escuadrón de barcos al mando del almirante Robert Duff , a 32 kilómetros de Belleisle . En ese momento la flota de Hawke apareció en el horizonte. [14] Se había ordenado que Magnanime y dos fragatas se adelantaran y fueron los primeros barcos en detectar a los franceses alrededor de las 8:30. [15] Conflans se enfrentó a la decisión de resistir y luchar en mares agitados y vientos desfavorables, o intentar alcanzar las peligrosas aguas alrededor de la bahía de Quiberon antes del anochecer. [16] Eligió lo último y Hawke dio la señal de "línea al frente". [17] La flota francesa entró en la bahía alrededor de las 14:30 y, a pesar de la luz cada vez más tenue, la flota británica la siguió con Magnanime en la vanguardia . [18] [19]
La furgoneta británica ya estaba empezando a adelantar a la francesa y, por entonces, se intercambiaban los primeros disparos. Los cañones del Magnanime no fueron disparados, sin embargo Howe quería llegar al centro de la flota enemiga antes de disparar. [18] El barco de Hawke, HMS Royal George , entró en la bahía alrededor de las 16:00, momento en el que el Formidable francés de 80 cañones ya se había rendido ante el HMS Resolución . [20] Magnanime obligó al Héros de 74 cañones a ondear sus colores, pero no pudo tomar posesión del barco, que luego encalló. [21] En total, seis acorazados franceses naufragaron o fueron destruidos y uno, el Formidable , fue capturado. [22] El resto de la flota francesa se dispersó con muchas armas y suministros para escapar por los bajíos. [23] Los británicos perdieron dos barcos. [22]
En julio de 1760, Howe fue reemplazado como capitán de Magnanime por el capitán Robert Hughes. Sin embargo, se trataba de un mando temporal y Hughes fue reemplazada por el capitán Charles Saxton a principios de 1762, donde sirvió como buque insignia del comodoro J. Cerrit en las carreteras vascas. [2] [24] Magnanime pasó el verano de 1762 bajo el mando del capitán John Montagu , nuevamente en una flota comandada por Edward Hawke, pero en el otoño de ese año estaba en la flota de Charles Hardy . Fue inspeccionada por la Junta de la Marina en 1763 y nuevamente en 1770 cuando se la consideró no apta para navegar. No fue reparada y desguazada en abril de 1775, en Plymouth. [2]
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