Wittewronge Taylor (1719?–1760), fue capitán de la Marina Real.
Taylor nació alrededor de 1719, ingresó en la marina como voluntario por orden o chico de los correos del rey, a bordo del HMS Kingston alrededor de 1727, pero el hecho de que perteneciera en los siguientes diecisiete meses a no menos de siete barcos parece mostrar que solo estuvo en el mar por tiempo limitado sin presencia física. En 1734 fue incluido en los registros del HMS Blenheim , un barco portuario, y su primera experiencia en el mar parece haber sido en 1736 a bordo del Windsor . En él y luego en el HMS Ipswich y el HMS Anglesea (en este último estuvo presente en el ataque fallido a Cartagena en abril de 1741) sirvió durante unos cinco años. Aprobó su examen el 3 de septiembre de 1741, teniendo entonces, según su certificado, más de veintidós años y habiendo estado más de diez años en el mar. Cuatro días después fue ascendido a teniente del Duque en la estación de origen. En 1743-4 fue teniente del HMS St. George , del que fue tomado por el vicealmirante Davers en octubre de 1744 para ir con él a las Indias Occidentales en el HMS Cornwall , con el rango de guardiamarina extra. En agosto de 1745 Davers le dio una comisión como quinto teniente del HMS Cornwall (aunque al barco solo se le permitieron cuatro), y en noviembre lo nombró para comandar el ténder Vainqueur . Dieciocho meses después fue llamado de nuevo al HMS Cornwall , en el que estuvo presente en la acción frente a La Habana el 1 de octubre de 1748 (ver Sir Charles Knowles ), y luego fue ascendido por Knowles para comandar el balandro Weasel y enviado a casa. La dio de baja en mayo de 1749. En marzo de 1755 comandó el HMS Seaford y luego el HMS Raven en el Canal de la Mancha , y con la escuadra occidental hasta que fue destinado, el 2 de diciembre, al HMS Monarch . Durante los dos años siguientes, Taylor ocupó varios puestos de mando temporales: el HMS Magnanime , el HMS Neptune , el HMS Magnanime de nuevo, el HMS Royal William , y a principios de 1758 fue designado para el HMS Ramillies , el buque insignia de Sir Edward (posteriormente Lord) Hawke , con quien continuó hasta 1758 y el bloqueo de Brest en 1759, mientras Hawke enseñaba a la marina lo que significaba el bloqueo de Brest. Después de los muchos meses en el mar, el Ramillies necesitaba ser reacondicionado y, cuando se preparaba para abandonar Torbay,El 14 de noviembre, Hawke arrió su bandera en el Ramillies y subió a bordo del HMS Royal George . Taylor permaneció en el Ramillies y lo llevó a Plymouth para ser reparado. El siguiente febrero (1760) zarpó, formando parte de un escuadrón de tres cubiertas bajo el mando del almirante Boscawen . Un violento vendaval del oeste los hizo retroceder; los barcos se separaron; el clima era denso y brumoso, y el Ramillies se encontró de repente en una peligrosa proximidad al Bolt Head . Soltó sus anclas, lo que lo hizo subir por el momento; pero la tormenta estaba en su apogeo, los cables se partieron y el barco fue arrojado contra las rocas. De la tripulación de 734, solo veinticinco y un guardiamarina , que improbablemente se dice que fue William Falconer (1732-1769), autor de The Shipwreck (El naufragio) , cuyo nombre no aparece en la nómina del barco, se salvaron. [Nota 1] [Nota 2] [1]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Laughton, John Knox (1898). "Taylor, Wittewronge". En Lee, Sidney (ed.). Dictionary of National Biography . Vol. 55. Londres: Smith, Elder & Co. pp. 479–480. Estas referencias se encuentran en el artículo del DNB mencionado anteriormente.