El HMS Liverpool fue un destructor Tipo 42 de la Marina Real Británica . Fue construido por Cammell Laird en Birkenhead y botado el 25 de septiembre de 1980 por Lady Strathcona, esposa de Euan Howard , el entonces Ministro de Estado de Defensa. El Liverpool fue el último destructor Tipo 42 del Batch 2 en servicio.
El Liverpool fue puesto en servicio en la Marina Real Británica en abril de 1982 y, tras un período de pruebas acelerado, se preparó para navegar hacia el Atlántico Sur a principios de junio de 1982. Sin embargo, ganó la Guerra de las Malvinas antes de que zarpara y se convirtió en un barco de prueba para las numerosas mejoras desarrolladas a través de la experiencia de combate. Por lo tanto, el Liverpool no vio servicio activo en el conflicto de las Malvinas, pero permaneció en la estación durante los siguientes seis meses antes de regresar al Reino Unido en la primavera de 1983. En 1987, el Liverpool estaba frente a la costa norte de Rusia monitoreando y recopilando datos de los disparos de misiles y armas navales soviéticos. En 1988, el Liverpool realizó un DED en Rosyth, cuando fue equipado con el sistema de armas Phalanx. En 1989, fue desplegado en el Golfo Pérsico para la Operación Armilla, como lo hizo nuevamente en 1990 y 1993. [2] Luego siguió un período con la fuerza permanente de la OTAN en el Mediterráneo.
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Tras la erupción del volcán Soufriere Hills en 1995, el destructor desempeñó un papel fundamental en la evacuación de Montserrat a las islas cercanas, como parte de un esfuerzo que permitió a 7.000 personas abandonar la isla con destino a lugares como Antigua y Barbuda (una distancia de 48 km, imposible de alcanzar por avión en aquel momento debido a la destrucción del aeropuerto internacional de Blackburne). En 1997 y 1998 estuvo al mando del capitán David Snelson y, posteriormente, del capitán Philip Wilcocks hasta 1999.
El Liverpool disparó lo que se cree que fue la primera salva de misiles Sea Dart en más de una década. El disparo tuvo lugar aproximadamente a 400 kilómetros (250 millas) al suroeste de las islas Sorlingas el 8 de septiembre de 2002, contra un objetivo que se desplazaba a ras del mar para demostrar la eficacia del misil Sea Dart y los sistemas del Liverpool tras una remodelación de 12 meses en el astillero Rosyth .
Formaba parte del Grupo de Tareas Navales 03 (NTG03), destinado a participar en ejercicios en el lejano oriente como parte del Acuerdo de Defensa de las Cinco Potencias . El grupo de tareas fue enviado, en cambio, al Golfo Pérsico , donde participó en la Guerra de Irak de 2003 .
En 2005, el Liverpool fue enviado al Caribe , donde sus tareas incluían patrullas para acabar con el contrabando de drogas. En 2008, 18 marineros a bordo dieron positivo en cocaína en una prueba de drogas de rutina. [3]
Entró en servicio en 2009. Al regresar al servicio en 2010, el Liverpool actuó como escolta del grupo de tareas del buque insignia de la flota , el Ark Royal, durante un despliegue de cuatro meses en los Estados Unidos y Canadá como parte del Ejercicio Auriga. [4]
A finales de marzo de 2011, se ordenó al Liverpool que se dirigiera al Mediterráneo para relevar a la fragata Tipo 22 Cumberland como contribución de la Marina Real a la Operación Protector Unificado , el bloqueo naval de la OTAN a Libia durante la guerra civil del país . [5]
El 18 de abril, interceptó el buque MV Setubal Express que se dirigía a Trípoli, y realizó una búsqueda con su propio grupo de abordaje, en la que encontró camiones que podrían ser de utilidad para el régimen de Gadafi . Se ordenó al buque mercante desviarse a Salerno, en Italia. [6]
El 12 de mayo de 2011, mientras participaba en operaciones de vigilancia frente a la costa de la ciudad libia de Misrata , controlada por los rebeldes , el Liverpool fue atacado por una batería costera, lo que lo convirtió en el primer buque de guerra de la Royal Navy en ser atacado deliberadamente desde la Guerra de las Malvinas. [7] El Liverpool había sido asignado, junto con otros buques de guerra de la OTAN, para interceptar pequeñas embarcaciones inflables de alta velocidad avistadas acercándose al puerto de Misrata, del tipo que se había utilizado anteriormente para colocar minas en el puerto de Misrata. La artillería de cohetes libia en la costa disparó una salva de cohetes imprecisos contra el Liverpool . El Liverpool devolvió el fuego con su cañón principal de 4,5 pulgadas, silenciando la batería costera, en el primer uso del arma por parte de la Royal Navy desde la invasión de Irak en 2003. [ 8] [9]
El 28 de junio de 2011, el Liverpool utilizó su arma principal para disparar tiros de advertencia contra las fuerzas marítimas pro-Gaddafi que avanzaban por la costa mediterránea de Libia, justo al oeste de la ciudad de Misrata, en medio de preocupaciones de que supusieran una amenaza para los civiles debido a los recientes y repetidos intentos de minar el puerto. Tras ignorar inicialmente el primer proyectil, se dispararon otros tres y los buques se vieron obligados a regresar a su puerto de partida. [1] [10]
En la mañana del 3 de agosto de 2011, se dispararon varios cohetes contra el Liverpool . El barco respondió con su cañón principal de 4,5 pulgadas. El ataque se produjo después de que el barco hubiera disparado una andanada de proyectiles de iluminación en apoyo de un ataque aéreo contra la fortaleza de Zliten . [11]
El 16 de agosto de 2011, el Liverpool se vio involucrado en el bombardeo costero más intenso de la guerra. Un avión de patrulla le había encomendado al Liverpool disparar proyectiles de iluminación sobre la ciudad de Zlitan. Mientras llevaba a cabo esta misión, el Liverpool fue atacado por una batería costera leal. El Liverpool respondió disparando tres proyectiles con su cañón de 4,5 pulgadas, silenciando la batería. Más tarde ese mismo día, un avión de patrulla avistó un gran convoy de vehículos pro-Gaddafi que transportaba armas y municiones. El Liverpool disparó 54 proyectiles con su cañón de 4,5 pulgadas contra el convoy, destruyendo o dañando gravemente muchos de los vehículos. Durante el caos que siguió en tierra, los aviones de la OTAN destruyeron el resto del convoy. [12] [13]
El Liverpool regresó de la Operación Unified Protector el 7 de noviembre de 2011 y entró en el puerto de Portsmouth tras más de siete meses de operaciones frente a las costas de Libia. Había disparado más de 200 tiros con su cañón principal durante el conflicto. [7]
El 7 de febrero de 2012, el Liverpool escoltó a un grupo de trabajo ruso centrado en el portaaviones Almirante Kuznetsov desde el Canal de la Mancha, frente a la costa sudoeste de Inglaterra, hasta los mares frente a la costa sudoeste de Irlanda. El grupo de trabajo, compuesto por dos buques de guerra y cinco buques de apoyo, se dirigía a casa, a las flotas del Norte y del Báltico de la Armada rusa . [14]
En marzo de 2012, el Liverpool participó en el Ejercicio Cold Response, un ejercicio de juegos de guerra de invierno de la OTAN que se llevó a cabo en el norte de Noruega, donde actuó como escolta del portahelicópteros HMS Illustrious y del buque de asalto anfibio HMS Bulwark . [15]
El barco realizó su última visita a la ciudad de Liverpool el 29 de febrero de 2012, donde el sábado 3 y el domingo 4 de marzo de 2012 se invitó al público en general a subir a cubierta para echar un vistazo al barco. [16]
Fue dado de baja oficialmente el 30 de marzo de 2012. [17]
