El HMS Hecla fue un buque bombardero de la clase Hecla de la Marina Real Británica botado en 1815. Como muchos otros buques bombarderos, recibió su nombre de un volcán, en este caso Hekla , en el sur de Islandia . Sirvió en el bombardeo de Argel en 1816. Posteriormente, participó en tres expediciones al Ártico. Luego sirvió como buque de reconocimiento en la costa de África occidental hasta que fue vendido en 1831. Se convirtió en un buque mercante y en 1834 en un ballenero de Groenlandia . Naufragó en 1840.
El comandante William Popham encargó al Hecla que prestara servicio en el Mediterráneo. [2] El Hecla prestó servicio en tiempos de guerra como parte de la flota angloholandesa en el bombardeo de Argel el 27 de agosto de 1816. [4] En 1847, el Almirantazgo autorizó la concesión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Argel" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla.
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A principios de 1819 se convirtió en un barco de exploración del Ártico e hizo tres viajes al Ártico en busca del Paso del Noroeste , e hizo un intento en el Polo Norte , todos bajo el mando del teniente William Edward Parry o el comandante George Francis Lyon , y pasó muchos inviernos congelado sin sufrir daños graves. [5]
En el primer viaje, desde mayo de 1819 hasta diciembre de 1820 [6], el Hecla estuvo comandado por Parry. El Hecla y su barco compañero, el bergantín cañonero Griper , alcanzaron la longitud 112°51' O antes de regresar para pasar el invierno frente a la isla Melville . Ningún barco pudo viajar tan al oeste de nuevo en una sola temporada hasta 1910, cuando Joseph-Elzéar Bernier llegó al cabo Dundas en la isla Melville. [7] El segundo año, los dos barcos alcanzaron la longitud 113°46' O antes de regresar a Inglaterra . [5]
En su segunda expedición, desde mayo de 1821 hasta noviembre de 1823, [6] el Hecla estuvo bajo el mando de Lyon mientras que Parry dirigió la expedición general desde su barco gemelo, el Fury . El punto más lejano de este viaje, el estrecho perpetuamente congelado entre la cuenca de Foxe y el golfo de Boothia , recibió el nombre de los dos barcos: Fury y Hecla Strait .
Las condiciones del hielo frustraron la tercera expedición del Hecla al Ártico canadiense, que tuvo lugar entre mayo de 1824 y octubre de 1825, [6] nuevamente en compañía del Fury . El Hecla estaba nuevamente bajo el mando de Parry, que ahora era capitán. El Fury sufrió graves daños en Prince Regent Inlet y tuvo que ser abandonado. [8]
En 1827, Parry utilizó el Hecla para un intento fallido de llegar al Polo Norte desde Spitsbergen en barco, alcanzando los 82°45' N. [6] Después de este viaje, el Hecla fue retirado del servicio en el Ártico. [8]
El comandante Thomas Boteler fue nombrado capitán del Hecla en diciembre de 1827. [2] Luego se dedicó a inspeccionar la costa occidental africana entre 1828 y 1831. Después de la muerte de Boteler en noviembre de 1829, el comandante F. Harding se convirtió en su capitán. [6]
Hecla fue puesta a la venta en 1831 en Woolwich . [9] Fue vendida en abril por £1.990 a Sir E. Banks. [2]
El Hecla entró en el Lloyd's Register ( LR ) en 1831 con R. Jumson, capitán, Banerman, propietario y con destino Londres-San Petersburgo. [3] Fue sometido a reparaciones en 1832 y luego se convirtió en un buque mercante. El Registro de Embarque de 1833 lo muestra con Allen, capitán, Banerman, propietario y con destino Liverpool - Savannah . [10]
Banerman la utilizó durante una temporada en 1834 como ballenero en los mares del norte. Bajo el mando del capitán Reid, capturó cinco ballenas, de las que extrajo 63 toneladas de aceite de ballena, en el estrecho de Davis . [11] En 1835, Banerman la vendió a Kirkcaldy . El Hecla operaba desde Kirkcaldy cuando se hundió en 1840. [12] Un vendaval el 23 de junio de 1840 la empujó contra témpanos de hielo, aplastándola. [13]
El Hecla todavía aparecía en LR en 1845 con M. Wright, capitán, propietario de Elder & Co. y comerciante Leith– Davis Strait . Su puerto base era Kirkcaldy y su entrada incluía la observación "necesita reparación". Tenía la anotación "naufragó". [14]
