El HMS Echo , botado en 1797 en Dover , era un balandro de guerra de la Royal Navy . Sirvió en la estación de Jamaica entre 1799 y 1806, y allí capturó a un pequeño número de corsarios. La Marina lo vendió en 1809 y se convirtió en ballenero . Hizo cuatro viajes completos de caza de ballenas, pero naufragó en el Mar del Coral en abril de 1820 durante su quinto viaje ballenero .
Echo era el único barco de su clase. Su diseñador fue John Henslow , y era idéntico a su contemporáneo Busy excepto que Echo era un barco-balandro y Busy era un bergantín-balandro . [1] [5] Los diseños de Henslow competían con un bergantín y un barco-balandro diseñados al mismo tiempo por Sir William Rule. El diseño de Rule ganó cuando el Almirantazgo finalmente ordenó 106 bergantines clase Cruizer .
El comandante Graham Hammond encargó Echo en octubre de 1797 para el Mar del Norte. [1]
El 23 de marzo de 1798, Echo estaba explorando delante de Apolo y el resto de su escuadrón cuando Echo descubrió un cúter al que inmediatamente persiguió. El cúter llegó a tierra unas pocas millas al norte de Camperdown, donde su tripulación lo abandonó cuando los barcos de los barcos del escuadrón se desplegaron para intentar sacarlo. El oleaje y lo avanzado de la hora impidieron a los británicos recuperar el cúter por lo que lo destruyeron. Estaba armada con 10 pistolas y se encontraba fuera de Dunkerque. [6]
El comandante John Allen reemplazó a Hammond en enero de 1799 y llevó el Echo a la estación de Jamaica . [1]
El capitán Edward Tyrrell Smith de Hannibal , y oficial superior de un escuadrón que patrullaba frente a La Habana, ordenó a Allen el 14 de mayo que se dirigiera a Nueva Providencia para reaprovisionar y rellenar sus barriles de agua. Después de haber completado esto, Allen navegó para extenderse entre Dry Tortugas y Colorados en un intento de reunirse con el escuadrón. Aunque Allen y Echo permanecieron allí hasta el 3 de julio. [7]
Esa mañana Allen avistó tres embarcaciones, la más grande de las cuales parecía la más sospechosa. Echo lo persiguió y a las 7 p.m. La cantera izó los colores franceses y disparó. Echo la alcanzó a las 9 p. m., y después de algunos disparos de Echo y algunas andanadas del barco francés, atacó . Era la carta de la barca Amazon(e) , armada con diez cañones de 6 libras y con una tripulación de 60 personas. Navegaba de Jacquemel a Burdeos con un cargamento de café. Cuando Echo sacó a sus prisioneros de Amazon, se encontraron bastante enfermos. Allen y sus oficiales decidieron poner a los prisioneros en un balandro español que Echo había tomado unos días antes y luego dirigieron el balandro al puerto español más cercano. Las velas del Echo necesitaban una revisión completa y, como el escuadrón no estaba a la vista, Allen escoltó al Amazonas a Port Royal . [7] [un]
En algún momento, el comandante Robert Philpot (que había sido ascendido a comandante el 3 de enero de 1799) reemplazó a Allen. [9]
Entre el 1 y el 26 de junio, Echo estuvo en compañía de Greyhound y Solebay. Participaron en la captura por parte de Greyhound el 29 de abril de Virgen del Carmen , un xebec español de 80 toneladas (bm), dos cañones y 16 hombres. Navegaba de Veracruz a Cádiz con un cargamento de cochinilla y azúcar. [10] [11]
Los mismos tres buques de guerra compartieron el producto de la captura o detención de tres buques mercantes desarmados: [10]
Hannibal , Thunderer , Maidstone, York , Volage y Echo compartieron el producto de la captura o detención entre el 26 de junio y el 21 de julio de los buques: [12]
Entre el 21 de julio y el 27 de octubre, Echo capturó tres buques mercantes: [13]
El 14 de octubre, Philpot persiguió a un bergantín hasta la bahía de Lagnadille, en el noroeste de Puerto Rico. Allí vio también otros barcos, algunos cargados. Al día siguiente envió su pinaza y su bote alegre para ver qué podían cortar. Los británicos descubrieron que no podían capturar ningún barco anclado, pero sí pudieron capturar un bergantín español cargado de cacao y añil que transportaba desde "Camaña" a la "Vieja España". El bergantín estaba armado con dos cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 20 hombres. Los británicos hicieron otro barrido a través de la bahía el día 16. Esta vez el bergantín que habían seguido por primera vez dos días antes los saludó. Estaba armada con doce cañones de 4 libras y estaba amarrada aproximadamente a medio cable de la orilla, de costado y flanqueada por dos piezas de campaña, una de 18 libras, y algunos cañones de carruaje más pequeños en la playa. Los 30 hombres a bordo estaban todos en cubierta con cerillas encendidas y armas preparadas. Aun así, cuando los 14 hombres del Echo abordaron por la proa, la tripulación francesa y española huyó bajo cubierta. Los británicos cortaron los cables de amarre cuando los cañones en la playa abrieron fuego. El fuego desde la costa descascaró el bergantín varias veces y hundió la pinaza, pero el bergantín y el jolly pronto estuvieron fuera de alcance. La única pérdida para los británicos fue la pinaza con sus armas y municiones; no hubo víctimas. El bergantín era una marca de marca francesa construida en Estados Unidos bajo el mando del enseigne de vaisseau Pierre Martin, que estaba en tierra. Llevaba un cargamento valioso y debía zarpar en dos días hacia Curacoa, donde sería acondicionada como corsario. [14] Parece haber sido Alianza , rebautizada como Bonaparte en septiembre de 1799; probablemente era de Saint-Malo y operaba desde Guadalupe. [15]
En algún momento entre el 27 de octubre de 1799 y el 20 de febrero de 1800, Diligence detuvo a Margaretta , una goleta danesa que navegaba de Jacquemel a St. Thomas con café y algodón y había caído presa de un corsario español; Echo capturó al corsario. [dieciséis]
Entre el 20 de febrero y el 28 de mayo, Echo participó en una sola captura, la del bergantín sueco Betsey . Llevaba café y azúcar cuando Volage y Echo la detuvieron. [17]
El 1 de julio de 1800, Philpot fue nombrado capitán del puesto en Prompte. [9] John Serrell fue nombrado comandante de Echo , reemplazando a Philpot. Serrell fue ascendido a capitán del puesto el 27 de enero de 1803 y designado para Garland . [18]
Durante el período del 3 de agosto de 1800 al 3 de enero de 1801, Echo recuperó el barco británico Bellona . [19]
El 14 de abril Eco capturó al corsario español Santa Teresa . [b]
El almirante Sir John Duckworth , comandante en jefe de la estación de Jamaica, ascendió a Edmund (o Edmond) Boger a Echo el 27 de enero de 1803 para reemplazar a Serrell. [21] También embarcó a un joven voluntario llamado Samuel Roberts. [22]
El 13 de octubre de 1803, Echo y Badger capturaron la goleta francesa Fanny . [C]
Roberts supuestamente utilizó uno de los barcos de Echo y 13 hombres armados sólo con armas pequeñas y laterales para capturar cinco embarcaciones que transportaban 250 soldados. Entonces, un día, Echo, sin darse cuenta, lo dejó atrás cuando zarpó de Jamaica. Mientras estaba en tierra observó a un corsario francés capturar al hombre de las Indias Occidentales Dorothy Foster . Roberts reunió a algunos marineros voluntarios y tomó otro barco mercante en su persecución, recapturando a Dorothy Foster . [d] Por esta hazaña, Boger nombró informalmente a Roberts como teniente interino. [22]
Luego, Boger puso a Roberts al mando de una embarcación armada con una carronada de 12 libras y dos cañones de 4 libras, y le dio una tripulación de 21 hombres. Boger asignó a Roberts la tarea de vigilar los barcos españoles que salían de La Habana hacia Europa. Desafortunadamente para Roberts y su tripulación, se encontraron con dos barcos españoles, uno de 12 cañones y 60 hombres, y el otro de ocho cañones y 40 hombres. Roberts luchó durante media hora hasta que su barco se hundió, llevándose consigo a los británicos muertos y heridos. Luego, los españoles lo hicieron prisionero (y presumiblemente a los demás supervivientes). [22]
A principios de 1804, Echo escoltaba un convoy de nueve buques mercantes a través del Golfo de Florida hasta Jamaica. Boger se enteró de que 2.000 soldados franceses estaban a punto de zarpar de La Habana hacia Nueva Providencia , Bahamas. A la mañana siguiente, Echo avistó los transportes enemigos con la corbeta Africaine de 20 cañones y dos bergantines de 18 cañones como escolta. Cuando la corbeta se acercó a Echo y su convoy, Boger ordenó a sus cargas que rodearan al barco más grande y de aspecto más formidable, y le hizo ondear un banderín . Los franceses, asumiendo que el barco era una fragata, se retiraron. Aun así, Echo pudo aislar y capturar un transporte con 300 soldados a bordo. El 22 de abril, un vendaval azotó el convoy francés y posiblemente lo destruyó. [21]
Los británicos creían que Africaine había naufragado con toda su fuerza en el bar de Charlestown. [21] Sin embargo, la verdad fue menos trágica y más interesante porque dio lugar a un caso legal histórico. El vendaval le había costado al Africaine su palo de mesana y 16 hombres arrastrados por la borda, así como seis cañones que la tripulación había arrojado por la borda para aligerarlo, pero había llegado a la barra de Charleston en la tarde del 3 de mayo. Era marea baja y aunque había subido a bordo un práctico de Charleston, tuvo que fondear y esperar la marea alta para poder cruzar. A primera hora del 4 de mayo, el bergantín corsario británico Garland , William Pindar, capitán, acompañado de un barco, se acercó y, tras disparar un tiro, provocó el ataque del Africaine . Píndaro luego llevó a Africaine a Charleston como premio. El agente comercial francés en Charleston, Jean Francis Soult, demandó la liberación del buque alegando que la captura se había producido en aguas territoriales de los Estados Unidos, parte neutral. En el caso Jean Francis Soult contra Corvette L'Africaine , el juez Thomas Bee del Tribunal de Distrito de Carolina del Sur consultó mapas y escuchó testimonios, cuyo resultado fue que Garland se había apoderado de Africaine más de una legua (tres millas náuticas o 3.452 millas). en alta mar y, por tanto, fuera de las aguas territoriales de Estados Unidos. El caso estableció que las aguas territoriales debían medirse desde la línea de marea baja desde la costa, sin contar los bancos de arena completamente sumergidos para la determinación de la costa. [25] [26] [27]
A principios de 1804, Echo recuperó el barco Mary Ann . [28]
Echo entregó algunos despachos para el almirante Dacres a bordo del Surveillante y luego Boger, siguiendo sus instrucciones, procedió a patrullar frente a Curazao . Echo acababa de llegar a Bonnaire el 30 de septiembre cuando se encontró con un lugre francés . Después de haber soportado una persecución de dos horas por parte del ' Echo' , la tripulación del lugre lo llevó a tierra. Boger desplegó sus barcos y lograron recuperar el lugre, que resultó ser Hasard , un nuevo barco de vela rápida de Guadalupe. Estaba perforada por 16 cañones, pero sólo tenía montados diez cañones de 4 libras. Su tripulación de 50 hombres estaba bajo el mando del ciudadano Lambart. Llevaba 10 días navegando pero solo había capturado al bergantín Hawk , de Trinidad. El capitán del Hawk y dos miembros de la tripulación estaban a bordo del Hasard, por lo que Boger los puso a cargo del mismo con órdenes de llevarlo a Jamaica. [29] Hasard llegó a Jamaica el 15 de octubre.
El 1 de mayo de 1805 o alrededor de esa fecha, la goleta Sarah Ann . que actuaba, de acuerdo, como auxiliar de Eco , capturó dos goletas españolas, la Santa Rosa y la Nostra Señora del Regla . El aviso del premio en metálico también cubría un paquete de cuerda de pasto español y corteza procedente de Echo . [30]
Entre el 4 y el 25 de enero, Echo capturó y envió a Jamaica a Eliza Ann (navegando de St Thomas a Santo Domingo), Janet (de Caro Bay) y la goleta estadounidense Cornelia (de Curacoa). [31]
Boger fue nombrado capitán del Brave , que el HMS Donegal había capturado el 6 de febrero de 1806 en la Batalla de Santo Domingo . Él era su capitán cuando se hundió poco después, el 12 de abril (sin pérdida de vidas), mientras se dirigía a Gran Bretaña. [32] Su ascenso a capitán del puesto estaba fechado el 22 de mayo. [21]
Echo escoltó a Jamaica a dos barcos que habían sido capturados y recapturados, el Imperial , el Galt, capitán, que navegaba de Jamaica a Liverpool, y el Sarah , que navegaba desde Jamaica. Atlas los había recapturado. [33]
No está claro quién reemplazó a Boger al mando de Echo .
Echo compartió con Surveillante y Fortunee el producto de la captura, el 9 de julio, de varios buques mercantes cargados de azúcar. [34]
Echo compartió con Surveillante , Fortunée , Superieure y Hercule , el producto de la captura, el 5 de julio de 1806, del barco español La Josepha , cargado de azogue. [35]
Eliminación: Echo navegó de regreso a Gran Bretaña con el convoy desde Jamaica, pero se separó frente a La Habana. Cuando tardó en llegar a Inglaterra se temió que los españoles la hubieran capturado. [36] No lo habían hecho y en octubre de 1806 fue internada en Deptford. Los "Oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron a la venta por primera vez "Echo... acostado en Deptford" el 12 de enero de 1809. [37] La Armada lo vendió allí el 18 de mayo de 1809. [1]
Daniel Bennett compró Echo y ella realizó cuatro viajes balleneros completos para él. Echo naufragó en su quinto viaje para Daniel y su hermano William. [2] Echo fue mencionada en la Lista de Protección de 1809 , [3] que eximía a sus tripulantes de la impresión cuando ella estaba de ida.
Para su primer viaje ballenero, Echo salió de Gran Bretaña el 18 de septiembre de 1809 y regresó el 2 de octubre de 1811. Su maestro era Henry Rowe. [2] El Registro de Lloyd de 1810 indicaba su destino como los Mares del Sur. [4]
El capitán de Echo en su segundo viaje ballenero fue Joseph Whiteus (o J. Whitehouse, o Whiting). Salió de Gran Bretaña el 23 de noviembre de 1811 y regresó el 12 de agosto de 1813. [2]
Echo tenía un nuevo capitán para su tercer viaje ballenero. Hay dos nombres, Graham y Robinson, lo que sugiere que pudo haber cambiado de capitán durante el viaje. Echo salió de Gran Bretaña el 7 de febrero de 1816. Echo , Graham, maestro, estuvo en Río de Janeiro el 26 de abril. Echo , Robinson, capitán, estuvo en Deal el 9 de abril, y Echo , Roberton, capitán, llegó a Gravesendon el 10 de abril de 1818 con 150 toneles. [2]
Echo salió de Gran Bretaña en su cuarto viaje ballenero el 17 de mayo de 1818, con Mowatt, capitán y destino Georgia del Sur. Fue reportada allí el 3 de febrero de 1819. Regresó a Gran Bretaña el 6 de mayo con 280 toneles y 250 pieles. [2]
William Spence navegó con Echo en su último y desafortunado viaje. Salió de Gran Bretaña el 24 de septiembre de 1819 con destino a Nueva Zelanda. Se informó que estuvo en Bay of Islands en marzo de 1820. [2] Naufragó en Cato Reef , en el Mar del Coral , el 1 de abril de 1820. Su tripulación fue rescatada y llegó a Port Jackson a principios de julio. [38] Habían tomado dos barcos y partieron hacia Port Jackson. Un barco al mando del oficial encontró la goleta Sinbad , Payne, capitán, de Port Jackson, y llegó a Port Jackson el 5 de julio. El barco bajo el mando de Spence encontró Cumberland cerca de la isla Moreton. Ella también trajo a esos supervivientes a Port Jackson.
23°S 156°E / 23°S 156°E / -23; 156