El HMCS Cedarwood fue un buque de reconocimiento de la Marina Real Canadiense . Era un velero de madera construido como MV JE Kinney por Smith and Rhuland en Lunenburg, Nueva Escocia, y utilizado en los puertos de la costa este de Canadá por el Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense con el nombre de General Schmidlin durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el buque fue adquirido por la Marina Real Canadiense. El barco fue vendido nuevamente para servicio mercante en 1959 y permaneció en servicio hasta 1969.
El Cedarwood tenía 51 m de largo , 9,30 m de manga y 3,0 m de calado . El Cedarwood tenía un desplazamiento de 566 toneladas. [2] El barco estaba propulsado por un motor diésel Fairbanks Morse que le permitía alcanzar una velocidad de 11 nudos (20 km/h; 13 mph) y tenía una dotación de 23 personas. [3] [4]
Botado en Lunenburg en 1941 por Smith y Rhuland como MV JE Kinney , fue adquirido por el Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial y rebautizado como General Schmidlin . [2] [3] Fue utilizado para reabastecer destacamentos del Ejército canadiense dispersos por las Marítimas . [2] Durante la guerra, el General Schmidlin fue utilizado para remolcar objetivos para baterías costeras . En abril de 1944, el buque fue avistado por un submarino frente a Halifax, Nueva Escocia, y perseguido. El General Schmidlin escapó del submarino alemán huyendo a Halifax. Al llegar, se descubrió que todos los cojinetes de su motor se habían quemado. Después de la guerra, el Ejército canadiense puso el barco en reserva. [4]
El General Schmidlin fue transferido a la costa oeste en 1946 y fue utilizado como buque de descarga de municiones por el Ejército. [4] La compra del General Schmidlin por parte de la Marina Real Canadiense fue solicitada por el Grupo Oceanográfico del Pacífico que deseaba utilizarlo como buque de investigación oceanográfica para reemplazar al HMCS Ekholi , que se consideraba demasiado pequeño para sus necesidades. El barco fue adquirido en 1946. [5] [3] La compra fue aprobada y fue rebautizado como Cedarwood y puesto en servicio el 22 de septiembre de 1948. [5]
El Cedarwood tenía su base en Esquimalt . Durante su servicio en la Marina Real Canadiense, se utilizó para viajar al océano Ártico y probar equipos. También realizó estudios batitermográficos junto con estudios de biología general, oceanografía y acústica. Durante su estancia en el mar de Bering , tendió cables submarinos y llevó a científicos de Canadá y Estados Unidos en misiones de investigación, cartografiando una gran parte de la costa de Columbia Británica . El 22 de septiembre de 1950, el Cedarwood sufrió graves daños a causa de una tormenta mientras se encontraba en el estrecho de Hécate . Las reparaciones tardaron un mes en realizarse. Continuó en servicio hasta que fue dado de baja el 9 de julio de 1958. [5]
Después de su servicio naval, fue reconvertida en una réplica del barco de vapor Beaver y luego se le agregaron otros accesorios ficticios para desempeñar el papel del barco de vapor Commodore durante las celebraciones del centenario de la Columbia Británica. Fue vendida en 1959 a Coast Cargo Services Ltd de Vancouver , manteniendo su nombre. [2] [3] Cedarwood fue vendida nuevamente en 1965 a McCartney Enterprises Ltd y Berven Enterprises Ltd de Vancouver antes de ser adquirida por Offshore Seismic Services Ltd y cambiar su puerto de registro a Nassau, Bahamas en 1966. Cedarwood fue desguazado en 1969. [3]