El HMAS Parramatta , llamado así por el río Parramatta , fue un destructor torpedero de la clase River de la Marina Real Australiana (RAN). Encargado en 1909 para las Fuerzas Navales de la Commonwealth (el predecesor de la RAN), el Parramatta fue el primer barco botado para la RAN. Encargado temporalmente en la Marina Real para el viaje de entrega a Australia, el destructor quedó bajo control naval australiano en 1910 y fue puesto nuevamente en servicio en la RAN el 1 de marzo de 1911, poco antes de la creación formal de esta última.
Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914 y hasta 1917, Parramatta realizó patrullas en el Pacífico y el sudeste asiático , antes de que ella y sus barcos gemelos fueran transferidos al Mediterráneo para operaciones antisubmarinas . Regresó a Australia en 1919 y fue puesta en reserva . Aparte de un breve período de plena comisión durante la visita del Príncipe de Gales en 1920, Parramatta permaneció en reserva hasta 1928. Fue completamente desmantelada en 1928, desmantelada y vendida para su uso como alojamiento para prisioneros en el río Hawkesbury . Después de cambiar de manos varias veces, el casco encalló durante un vendaval en 1933 y quedó oxidado. En 1973, las secciones de proa y popa fueron rescatadas y convertidas en monumentos conmemorativos.
Los destructores de la clase Australian River tenían una longitud total de 245 pies (74,7 m), una manga de 24 pies 3 pulgadas (7,4 m) [1] y un calado de 8 pies 6 pulgadas (2,6 m). [2] Desplazaban 750 toneladas largas (760 t) con carga normal. Los destructores estaban propulsados por un conjunto de turbinas de vapor Parsons que impulsaban tres ejes de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia nominal de 11.500 caballos de fuerza en el eje (8.600 kW), que fue diseñada para dar a los barcos una velocidad de 26 nudos (48 km/h; 30 mph). [1] Durante sus pruebas en el mar , Parramatta pudo alcanzar los 27,3 nudos (50,6 km/h; 31,4 mph). Los barcos podían llevar suficiente combustible para alcanzar una autonomía de 2690 millas náuticas (4980 km; 3100 mi) a una velocidad de 11,5 nudos (21,3 km/h; 13,2 mph). La tripulación del barco estaba formada por entre 66 y 73 tripulantes, incluidos cinco oficiales. [3] El barco estaba armado con un solo cañón BL Mk VIII de 4 pulgadas (102 mm) en una plataforma en el castillo de proa , tres cañones de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) de 12 cwt [Nota 1] en montajes individuales, uno en cada costado en medio del barco y el tercero en el alcázar . También estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) en montajes individuales giratorios, dos a popa de la chimenea trasera y el último en el alcázar en la popa. [4]
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El Parramatta , junto con sus barcos gemelos Yarra y Warrego , fueron ordenados el 13 de marzo de 1909; [1] los primeros barcos que se ordenaron para las Fuerzas Navales de la Commonwealth , la fusión post- Federación de las armadas coloniales australianas . [5] El barco fue puesto en grada por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , en su astillero en Govan , Escocia, el 17 de marzo. [6] Fue botado el 9 de febrero de 1910 por Margot Asquith , esposa del primer ministro británico Herbert Asquith ; el primer barco nuevo botado para la marina australiana. [7] La construcción se completó el 10 de septiembre, [8] y el barco fue comisionado en la Marina Real como HMS Parramatta para el viaje a Australia. El Parramatta y su barco gemelo Yarra zarparon de Portsmouth el 19 de septiembre. Una vez que los barcos llegaron a Broome en diciembre, fueron transferidos al control de las Fuerzas Navales de la Commonwealth . [9]
Después de entrar en control australiano, los dos barcos navegaron a Melbourne para una gala de bienvenida. Durante las celebraciones, el oficial de ingeniería del barco cayó por la borda y se ahogó. El 1 de marzo de 1911, Parramatta fue puesto en servicio nuevamente como Barco Australiano de Su Majestad , aunque el prefijo HMAS no fue aprobado oficialmente hasta el 10 de julio, cuando el rey Jorge V otorgó permiso para que las Fuerzas Navales de la Commonwealth fueran rebautizadas como Marina Real Australiana. [9] El 4 de octubre de 1913, Parramatta participó en una entrada formal de la flota en el puerto de Sídney para dar la bienvenida al crucero de batalla HMAS Australia . [10]
Durante las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial , el Parramatta operó con la flota australiana en la búsqueda del Escuadrón Alemán de Asia Oriental , luego participó en la captura de colonias alemanas en la región del Pacífico Sur, incluida la Nueva Guinea Alemana , y en la consolidación de la ocupación aliada en estas regiones. El 5 de febrero de 1915, el Parramatta y sus barcos gemelos Yarra y HMAS Warrego zarparon hacia Australia, donde fueron utilizados para tareas de escolta de convoyes a lo largo de la costa este del continente hasta noviembre. Los barcos fueron reacondicionados en Sídney, luego enviados a patrullar la región alrededor de Malasia , las Indias Orientales y Filipinas . El Parramatta regresó a Australia el 17 de julio de 1916 y patrulló las aguas nacionales hasta el 17 de mayo de 1917, cuando ella y sus barcos gemelos recibieron la orden de dirigirse a Malta . [9]
A su llegada, los seis buques de la clase River debían someterse a un entrenamiento antisubmarino, pero en su lugar fueron desplegados inmediatamente en operaciones de escolta de convoyes desde Port Said a Malta. El 16 de agosto, los vigías a bordo del Parramatta detectaron la estela desde un periscopio. El destructor se dirigió a toda velocidad al área del avistamiento y lanzó una carga de profundidad sobre un submarino que viajaba justo debajo de la superficie. Después de completar el recorrido del convoy, los buques de guerra australianos completaron el entrenamiento y fueron asignados a patrullas del Adriático . Para ello, el Parramatta fue equipado con un globo de observación. El 16 de noviembre de 1917, el Parramatta y varios buques gemelos llegaron para ayudar al transporte italiano Orione , cuya popa había sido destruida por un torpedo. El Parramatta remolcó el barco accidentado hacia el continente, mientras que el Warrego y el Swan recuperaron a los supervivientes y el Yarra persiguió al submarino atacante. Aparte de esto, las patrullas transcurrieron sin incidentes y el 28 de septiembre de 1918, el Parramatta fue reacondicionado en Grecia antes de unirse a las fuerzas aliadas en Constantinopla . Durante octubre de 1918, tras la rendición de las fuerzas turcas, el Parramatta aceptó la rendición de un almirante alemán asignado a la zona. El destructor se utilizó entonces para realizar viajes de correo entre Constantinopla y Sebastopol , Rusia, hasta diciembre, cuando zarpó hacia Devonport , a donde llegó el 14 de enero de 1919. [11]
Durante su carrera, el Parramatta no recibió honores ni premios por sus actividades durante la Primera Guerra Mundial. [12] Tras una revisión del sistema de honores de batalla de la RAN , completada en 2010, el servicio del barco en tiempos de guerra fue reconocido retroactivamente con los honores "Rabaul 1914" y "Adriático 1917-18". [13] [14]
El 6 de marzo de 1919, el Parramatta zarpó rumbo a casa, en compañía de varios otros barcos australianos. El Parramatta y el Yarra se quedaron sin combustible el 26 de abril, a menos de un día de Darwin , y tuvieron que ser remolcados hasta el puerto por Warrego . El destructor pasó a la reserva en Sídney el 22 de julio de 1919. [15] Fue puesto nuevamente en servicio durante el período del 17 de mayo al 13 de junio de 1920 para la visita del Príncipe de Gales a bordo del crucero de batalla HMS Renown , luego fue devuelto a la reserva. [2] Desde octubre de 1924 hasta noviembre de 1925, el Parramatta estuvo basado en Westernport , Victoria, para su uso como buque escuela, luego pasó un tiempo en Sídney, luego en Adelaida, antes de regresar a Sídney en abril de 1928. [15]
El Parramatta fue dado de baja del servicio el 20 de abril de 1928 y entregado al astillero Cockatoo Island para su desmantelamiento el 17 de octubre. El Parramatta y el Swan fueron desmantelados y sus cascos fueron vendidos al Departamento Penal de Nueva Gales del Sur y remolcados hasta Cowan Creek , donde se utilizaron para albergar a los trabajadores prisioneros que trabajaban en las carreteras a lo largo del río Hawkesbury . Los dos cascos fueron vendidos en 1933 por 12 libras cada uno a George Rhodes de Cowan, Nueva Gales del Sur , que tenía la intención de utilizarlos como alojamiento para pescadores. Esto se opuso y los barcos fueron vendidos a un par de pescadores, que los utilizaron para transportar metal azul a las islas Milson y Peat . [15]
El 2 de febrero de 1934, el Parramatta y el Swan estaban siendo remolcados por el río Hawkesbury desguazados en Sídney, cuando un vendaval hizo que ambos cascos rompieran sus remolques; el Swan naufragó y se hundió, mientras que el Parramatta encalló en un manglar frente a la isla Milson y fue abandonado en la posición 33°30.07′S 151°10.88′E / 33.50117, -33.50117; 151.18133 . En 1973, se rescataron las secciones de proa y popa del Parramatta , y la popa se estableció como monumento en la orilla sur del río Parramatta en Parramatta , y la proa se colocó más tarde fuera del Centro del Patrimonio de la Marina Real Australiana , en el extremo norte de la base naval de Garden Island, Nueva Gales del Sur . [16] El naufragio y las secciones de proa y popa están catalogados como patrimonio . [17]
