El HMAS Kalgoorlie (J192/B245/A119) , llamado así por la ciudad de Kalgoorlie , fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas para el Almirantazgo pero tripuladas por personal de la Marina Real Australiana (RAN) y comisionadas en ella .
En 1938, la Junta Naval de la Mancomunidad de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un "buque de defensa local" de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra de minas, y que al mismo tiempo fuera fácil de construir y operar. [1] [2] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y un alcance de 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi) [3] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa de barrera de clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto se aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) y un alcance de 2850 millas náuticas (5280 km; 3280 mi), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cerca de un balandro que de un buque de defensa local, las mayores capacidades resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas de diseño británico y Buques antisubmarinos. [1] [4] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero los planes se mantuvieron. [5] La necesidad de buques "todoterreno" construidos localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero popularmente conocidos como "corbetas") se aprobaran en septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 ordenados por la RAN, 20 (incluido el Kalgoorlie ) ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques de la RAN, y cuatro para la Marina Real de la India . [1] [6] [7] [8] [9]
El Kalgoorlie fue botado por BHP en su astillero Whyalla el 27 de julio de 1940. [9] Fue botado el 7 de agosto de 1941 por la esposa del primer ministro de Australia del Sur, Thomas Playford IV , y fue puesto en servicio en la RAN el 7 de abril de 1942. [9]
Después de completar las pruebas, Kalgoorlie fue asignado como escolta de convoyes. [9] Inicialmente operando a lo largo de la costa este de Sídney, la corbeta fue trasladada a Darwin en agosto de 1942 y llevada con convoyes entre Australia, la isla Thursday y Timor. [9] El 25 de septiembre, Kalgoorlie y su buque gemelo HMAS Warrnambool evacuaron a la tripulación del destructor HMAS Voyager , que había encallado en la bahía de Betano dos días antes. [9] A principios de diciembre, Kalgoorlie participó en la búsqueda de sobrevivientes de su buque gemelo HMAS Armidale , que había sido hundido por aviones japoneses el 1 de diciembre. [9] Kalgoorlie finalmente recuperó a 49 de los sobrevivientes. [9]
En abril de 1943, la corbeta regresó a la costa este de Australia, todavía operando como escolta de convoyes. [9] El 15 de junio, un convoy de trece barcos que se dirigía a Brisbane y era escoltado por el Kalgoorlie y los barcos gemelos HMAS Bundaberg , HMAS Cootamundra , HMAS Deloraine y HMAS Warrnambool , fue atacado frente a Smoky Cape . [9] El buque de transporte Portmar del ejército de los Estados Unidos y el buque de desembarco LST-469 de la marina de los Estados Unidos fueron torpedeados por el submarino japonés I-174 : el primero se hundió en minutos con la pérdida de solo dos vidas, mientras que 26 murieron a bordo del último barco, que sobrevivió y fue remolcado a puerto. [9] [10] A pesar de los intentos de localizar el submarino inmediatamente después del ataque, y una búsqueda de varios días realizada por Kalgoorlie , el I-174 escapó ileso. [9] Este fue el último ataque submarino que se realizó en la costa este de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. [10]
El Kalgoorlie pasó la primera mitad de 1944 como escolta de convoyes entre Queensland y Nueva Guinea, y luego se unió a su buque gemelo, el HMAS Pirie, para limpiar los campos minados colocados por el HMAS Bungaree en toda la Gran Barrera de Coral durante la primera parte de la guerra. [9] Durante agosto y septiembre, las dos corbetas localizaron y destruyeron casi 500 minas. [9] El Kalgoorlie pasó el resto del año en tareas de escolta de convoyes, antes de unirse a la Flota Británica del Pacífico a fines de 1944. [9] La corbeta operó con la Flota del Pacífico hasta el 15 de julio de 1945, cuando llegó a Brisbane para una reparación. [9] El Kalgoorlie todavía estaba en proceso de reparación cuando terminó la guerra. [9] Después de la reparación, la corbeta operó en aguas de Nueva Guinea y Australia hasta principios de mayo de 1946.
La corbeta recibió cuatro honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Darwin 1942–43", "Pacific 1942–43", "New Guinea 1943–44" y "Okinawa 1945". [11] [12]
El Kalgoorlie fue dado de baja el 8 de mayo de 1946 y el mismo día fue puesto nuevamente en servicio en la Marina Real de los Países Bajos como HNLMS Ternate . [9] Fue desguazado en Japón en 1962. [13]
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