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Guardia Costera Islandesa

La Guardia Costera de Islandia ( islandés : Landhelgisgæsla Íslands , Landhelgisgæslan o simplemente Gæslan ) es el servicio de defensa islandés responsable de la búsqueda y salvamento, la vigilancia de la seguridad marítima, la defensa nacional [2] y la aplicación de la ley. [3] La Guardia Costera mantiene el Sistema de Defensa Aérea de Islandia , que lleva a cabo vigilancia terrestre del espacio aéreo de Islandia y opera la base aérea de Keflavik . [4] [5] También es responsable de los levantamientos hidrográficos y la cartografía náutica. [6]

Historia

Sus orígenes se remontan a 1859, cuando la corbeta Ørnen comenzó a patrullar las aguas islandesas. En 1906, el primer barco de guardia construido expresamente en Islandia, el Islands Falk , entró en funcionamiento. La propia defensa de Islandia de sus aguas territoriales comenzó alrededor de 1920 y la Guardia Costera islandesa se fundó formalmente el 1 de julio de 1926. [7] El primer cañón se colocó en el arrastrero Þór en 1924 y el 23 de junio de 1926 se construyó el primer barco para la Guardia Costera. , llamado Óðinn , llegó a Islandia. Tres años más tarde, el 14 de julio de 1929, el barco de defensa costera Ægir se incorporó a la flota de la Guardia Costera. [8]

Guerras del bacalao

La Guardia Costera de Islandia desempeñó su papel más importante durante la disputa por los derechos de pesca conocida como la Guerra del Bacalao , entre 1972 y 1976, cuando los barcos de la Guardia Costera cortaban los cables de arrastre de los arrastreros británicos y de Alemania Occidental, lo que provocó enfrentamientos con los buques de guerra y remolcadores de la Royal Navy . del Ministerio británico de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAFF). El objetivo de la Guardia Costera de Islandia era hacer cumplir una disputada expansión de la zona económica exclusiva de Islandia . Los enfrentamientos entre cañoneras islandesas y buques de guerra británicos que implicaban embestidas se convirtieron en la táctica elegida durante este conflicto. [9] Al menos 15 fragatas británicas, cinco patrulleras islandesas y un barco de suministros británico resultaron dañados por embestidas entre 1975 y 1976. [10] Al final, Islandia logró su ambición general de ampliar su zona pesquera exclusiva a 200 millas náuticas ( 370 km) en junio de 1976. [11]

Operaciones

De izquierda a derecha: Capitán de Þór Cdr. sg Sigurður Steinar Ketilsson, Director de la Guardia Costera de Islandia R.Adm. Georg Kr. Lárusson , ex Presidente de Islandia Sr. Ólafur Ragnar Grímsson , y ex Ministro del Interior Ögmundur Jónasson (2011)

La misión principal de la Guardia Costera de Islandia (ICG), según lo estipulado en la Sección 1 de la Ley de la Guardia Costera de Islandia, es realizar búsquedas y rescate, vigilancia de seguridad marítima y aplicación de la ley dentro de las 200 millas náuticas (370 km; 230 millas). amplia zona económica. [1] La Guardia Costera opera el Centro Conjunto de Coordinación y Rescate (JRCC) de Islandia, que es responsable de la búsqueda y el rescate de embarcaciones y aeronaves en la región de búsqueda y rescate (SRR) de Islandia de acuerdo con el Manual Internacional de Búsqueda y Rescate Aeronáutico y Marítimo (IAMSAR). [12] Además, el ICG está a cargo de desactivar las minas navales , la mayoría de las cuales fueron colocadas durante la Segunda Guerra Mundial , [13] y de monitorear las pesquerías en aguas internacionales fuera de la zona económica islandesa para incluir en la lista negra a cualquier barco que participe en actividades no reguladas. pesca y, por tanto, impedirles recibir servicios de cualquier miembro de la Comisión de Pesca del Atlántico Noreste [14] con el fin de hacer que la pesca no reglamentada no sea rentable. La Guardia Costera de Islandia también opera ocasionalmente en aguas de Groenlandia y las Islas Feroe, tras un acuerdo bilateral con Dinamarca sobre ayuda mutua en cuestiones de seguridad, salvamento y defensa.

La Guardia Costera realiza estas tareas con el uso de embarcaciones patrulleras en alta mar (OPV), helicópteros , aviones de vigilancia , satélites y una red de radares de escaneo de superficie terrestres .

La Guardia Costera de Islandia también está a cargo del Sistema de Defensa Aérea de Islandia , que opera cuatro radares de vigilancia aérea AN-FPS(V)5 terrestres y un centro de control y mando.

En la década de 1990, la Guardia Costera comenzó a organizar ejercicios como el "Northern Challenge", en el que participaron unidades militares de Noruega , Dinamarca , Suecia y el Reino Unido , entre otros, junto con la Guardia Costera de Islandia. La Guardia Costera también ha participado en operaciones de mantenimiento de la paz en nombre de la Unidad de Respuesta a Crisis de Islandia , aunque normalmente utilizando sus propias insignias de rango, uniformes y armas.

La flota también participa en las operaciones de Frontex , y en ese papel ICGV  Týr jugó un papel importante en el rescate de más de 300 refugiados sirios en el Mar Mediterráneo oriental en enero de 2015. [15]

Flota

A partir de 2022 , la flota de la Guardia Costera de Islandia consta de dos OPV, un buque patrullero e hidrográfico costero y un bote inflable rápido de casco rígido (RHIB) independiente, así como numerosos botes más pequeños asignados a las unidades más grandes. En 2011 la Guardia Costera recibió el ICGV Þór , construido por el astillero Asmar en Talcahuano , Chile . [16] [17]

ICGV Týr , un patrullero de alta mar de clase Ægir , el segundo más joven, construido por Århus Flydedok a/s y botado en 1975. ICGV  Ægir , barco líder de la clase Ægir , es el barco hermano de ICGV Týr , construido por Ålborg Værft a /s y botado en 1968. Cada barco está equipado con dos o más RHIB de varios tamaños y armado con un cañón Bofors de 40 mm . A bordo de cada uno de los barcos también se transportan diversos tipos de armas pequeñas y otras armas portátiles. Týr y Þór también están equipados con sistemas de sonar y los buques de la clase Ægir tienen cubiertas de vuelo y un hangar para un pequeño helicóptero . Si bien la Guardia Costera no opera helicópteros lo suficientemente pequeños como para usar los hangares, los helicópteros de la División Aeronáutica suelen utilizar las cubiertas de vuelo en diversas misiones. [ cita necesaria ]

La guardia costera dispone también de un buque patrullero y de reconocimiento hidrográfico de 73 toneladas, llamado Baldur , construido por el astillero Vélsmiðja Seyðisfjarðar en 1991. Este buque no lleva armamento montado pero, no obstante, se ha utilizado para la seguridad portuaria y la inspección pesquera. [ cita necesaria ]

El barco más nuevo de la flota, el ICGV  Freyja , se compró en septiembre de 2021 [18] [19] para reemplazar al ICGV Týr , de 46 años . [20] Llegó para su modernización a Damen Shiprepair Rotterdam en Schiedam el 11 de octubre y fue entregado formalmente a la Guardia Costera el 1 de noviembre de 2021. Partió hacia Siglufjordur el 2 de noviembre. [21]

división aeronáutica

Después de la Segunda Guerra Mundial , la Guardia Costera alquiló ocasionalmente aviones civiles para el seguimiento a corto plazo del transporte marítimo y la pesca en las aguas territoriales, por primera vez en 1948, cuando se alquiló un Grumman Goose a Loftleiðir . [22] [23] El 10 de diciembre de 1955, la Guardia Costera adquirió su primer avión cuando se adquirió un hidroavión Consolidated PBY-6A Catalina de la Administración de Aviación Civil. Era originario de las Fuerzas de Defensa de Islandia , pero sufrió daños cerca de Langanes en 1954. Se llamó Rán y se registró como TF-RAN. [24] [25] [23]

En 1972, el ICG, junto con la Asociación Nacional de Salvamento de Islandia, compró a la Guardia Costera de Estados Unidos su primer helicóptero especializado en búsqueda y rescate , un Sikorsky S-62 que recibió el nombre de Gná . [26] [27] Tres años más tarde, Gná se estrelló en Skálafell, sin heridos, después de que se rompiera un eje en la hélice de cola. [28] [29]

Pasaron cinco años hasta que llegó otro helicóptero SAR, pero en 1980, la Guardia Costera compró un nuevo Sikorsky S-76 al que se le dio el nombre de Rán . El helicóptero funcionó admirablemente, incluso en marzo de 1983, cuando Rán , junto con un Aérospatiale SA 330 Puma francés , uno de los dos desplegados temporalmente en el país, [30] rescató a 11 personas del Hafrún ÍS-400 después de que encalló en Stigahlíð en el Fiordos occidentales . [31] Sin embargo, en noviembre de 1983, Rán se estrelló en Jökulfirðir en los fiordos occidentales de Islandia durante una misión de entrenamiento, matando a sus cuatro tripulantes, [32] en lo que sigue siendo el accidente más mortal en la historia del ICG. La pérdida de Rán y de algunos de los miembros de vuelo más experimentados de la Guardia Costera casi provocó el cierre de su programa de helicópteros. [33] Después de algunas deliberaciones, en 1984 se tomó la decisión de continuar el programa y comprar un nuevo Aérospatiale SA 365N Dauphin II y alquilar otro hasta que llegara el nuevo. [34]

En 1985, llegó el nuevo Sif y con él, se realizaron varios cambios en el programa de helicópteros, incluido el entrenamiento, la ampliación de las plantillas de tripulación, la incorporación de médicos de helicópteros y planes de turnos para ampliar su disponibilidad. [33] Sif se convirtió en uno de los aviones de ICG más exitosos hasta la fecha. Durante sus 22 años de carrera participó en varias operaciones de rescate de alto perfil en Islandia [35] y se le atribuye haber participado en el rescate de alrededor de 250 vidas. [36]

En 1995, el ICG recibió un segundo helicóptero SAR especializado cuando compró un Aérospatiale AS-332L1 Super Puma al que se le dio el nombre de Líf . El nuevo helicóptero continuó el éxito de Sif y ganó fama nacional cuando rescató a 39 marineros en tres incidentes separados durante un período de seis días en marzo de 1997. [37]

Como respuesta a la retirada de las Fuerzas de Defensa de Islandia en 2006, la Guardia Costera amplió sus helicópteros a cuatro en 2007. Ese número se redujo posteriormente a tres y, a partir de 2022, opera tres helicópteros Airbus Helicopters H225 llamados Gná , Gróa y Eir. . [38]

La Guardia Costera también opera un único Bombardier DHC-8-Q314 , registrado como TF-SIF , modificado para vigilancia y reconocimiento marítimo. Este avión ha sido ampliamente modificado por FIELD para llevar un moderno sistema de gestión de misión y un conjunto de sensores de vigilancia, puertas operables por aire y equipo de comunicaciones/navegación. [39] Ocasionalmente también se utiliza para la vigilancia de erupciones volcánicas, como las erupciones de Eyjafjallajökull en 2010 .

Vehículos

Todos los vehículos principales de la Guardia Costera de Islandia llevan nombres de seres de la mitología nórdica .

Buques

La patrullera ICGV Þór construida en Chile

Buques desmantelados

Además, la Guardia Costera ha alquilado o tomado prestados varios buques y aviones civiles por períodos más cortos, que no figuran en la lista.

Aeronave

Un Eurocopter AS332 Super Puma durante una demostración de búsqueda y rescate

Jubilado

Los aviones destacados anteriores operados consistieron en el Consolidated PBY Catalina , Douglas C-54 , Fokker F27 , Bell 47J / G , MD 500C , Sikorsky S-62 , Sikorsky S-76 , Eurocopter AS365 , Eurocopter AS350 [69]

Radares

La Guardia Costera Islandesa se encuentra en Islandia
Keflavík
Miðnesheiði
Gunnólfsvík
Stokksnes
Bolafjalli
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Estaciones de radar del Sistema de Defensa Aérea de Islandia
Estación de radar con AN/FPS-117(V)5
Centro de Control y Reportes

El Sistema de Defensa Aérea de Islandia monitorea el espacio aéreo de Islandia . La defensa aérea está a cargo de aviones de combate de los aliados de la OTAN , que rotan unidades para la misión de Policía Aérea de Islandia en la Base Aérea de Keflavik . El Centro de Control e Información del Sistema de Defensa Aérea de Islandia se encuentra en la Base Aérea de Keflavik y depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea CAOC Uedem de la OTAN en Alemania. [5]

Arsenal

La Guardia Costera de Islandia posee más de 200 armas de fuego, y más de la mitad de ellas están almacenadas. [71] [72] [73] En 2014, la Guardia Costera recibió 250 Heckler & Koch MP5 de las Fuerzas Armadas de Noruega . [74] La adquisición de las armas causó revuelo en Islandia debido a varios hechos, incluido el hecho de que la policía islandesa, en su mayoría desarmada , iba a recibir 150 de ellas y declaraciones contradictorias de funcionarios islandeses y noruegos sobre si eran un regalo o una compra. [75] En junio de 2015, las armas fueron devueltas a Noruega. [76]

Actualmente en uso

Actualmente en almacenamiento

Rangos

Oficiales

Alistado

Ver también

Referencias

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