El Grulich S.1 era un monoplano parasol alemán con ala en voladizo , construido a mediados de la década de 1920. Tenía capacidad para dos personas y ofrecía la posibilidad de elegir entre dos motores.
El Grulich S.1 fue diseñado por el Dr. Ing. Karl Grulich, un ingeniero asociado con Gothaer Waggonfabrik , la compañía que había producido la serie de bombarderos Gotha en la Primera Guerra Mundial . [1] Antes de la guerra había diseñado y volado el monoplano Harlan y después de la guerra también estuvo asociado con Deutsche Aero-Lloyd, [2] una aerolínea alemana que en enero de 1926 se había fusionado con Junkers Luftverkehr en Deutsche Luft Hansa . [3]
Su ala en voladizo era cónica y recta, sin curvatura en los bordes de ataque y con puntas largas y curvadas. Estaba construida alrededor de dos largueros y era muy gruesa en el centro pero adelgazada hacia el exterior; no tenía diedro en la superficie superior, pero el adelgazamiento producía un diedro general significativo. Los alerones cónicos llenaban aproximadamente la mitad de la envergadura. El ala estaba montada sobre el fuselaje en una cabina de cuatro puntales metálicos inclinados en el larguero delantero y otros seis en la parte trasera. [1]
El S.1 fue diseñado para ser propulsado por uno de los dos motores radiales Siemens-Halske , un Sh 5 de siete cilindros de 60 kW (80 hp) o un Sh 6 de nueve cilindros de 75 kW (100 hp), montados en el morro bajo una cubierta que dejaba los cilindros expuestos para su refrigeración. Su tanque de combustible estaba en el ala. [1]
Detrás del motor, el fuselaje tenía una sección rectangular que se estrechaba. Había dos cabinas abiertas en tándem , equipadas con controles duales. Ambas estaban debajo del ala, aunque había un pequeño corte en el borde de salida sobre la posición trasera. El empenaje era convencional, con una aleta ligeramente redondeada y un timón rectangular profundo . Un plano de cola de área grande estaba montado en la parte superior del fuselaje, con elevadores divididos para permitir el movimiento del timón.
El S.1 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional . Las patas de aterrizaje de metal en forma de V de cada lado del fuselaje inferior, reforzadas con puntales lateralmente, soportaban un solo eje unido mediante amortiguadores de cuerda de goma. Las ruedas principales estaban bastante fuera de los puntales en V, lo que le daba una pista de 1,50 m (4 pies 11 pulgadas). [1]
No se conoce la fecha exacta del primer vuelo del S.1; se completó a mediados de 1925, pero es posible que haya volado antes. [1] Fue registrado como D-584 en ese año, se le dio el nombre de Hessen y fue propiedad inicialmente de Deutsche Aero-Lloyd. Más tarde fue utilizado por Hessiche Flugbetriebs de Darmstadt , pero su registro fue cancelado en 1932. [4]
Datos de Les Ailes. junio de 1926 [1]
Características generales
Actuación
