Grigori Ivánovich Butakov ( en ruso : Григорий Иванович Бутаков ) (9 de octubre de 1820 - 31 de mayo de 1882) [1] fue un almirante ruso que luchó en la Guerra de Crimea . A Butakov se le atribuye ampliamente ser el padre de las tácticas de los barcos a vapor durante el siglo XIX. Estuvo involucrado en las primeras batallas de la Guerra de Crimea, que incluye las primeras batallas navales que involucraron barcos a vapor. Butakov escribió sobre sus experiencias en su libro: Nuevos principios de tácticas de barcos de vapor (1863), que le valió el Premio Demidov . En 1881, Butakov asumió el papel de comandante en jefe del puerto de San Petersburgo. También fue nombrado miembro del Consejo de Estado en marzo de 1882. [2] Sin embargo, poco después de obtener ambos títulos, Butakov cayó gravemente enfermo y murió el 31 de mayo de 1882, a la edad de 62 años. El planeta menor 4936 Butakov fue nombrado en su memoria. [3]
Grigori Ivánovich Butakov nació el 9 de octubre de 1820 en Riga , una gran ciudad del Imperio ruso (actualmente Letonia ). El padre de Butakov fue un distinguido oficial naval que luchó en la Guerra ruso-turca de 1806. Fue capitán del acorazado Tsar Constantine , en el que comandó durante varias operaciones navales alrededor de Creta y en el Bloqueo de los Dardanelos . Butakov se inspiró en el éxito de su padre como oficial naval, por lo que en mayo de 1831, a los once años, decidió unirse a una Academia Naval en San Petersburgo . Butakov pasó seis años en la Academia Naval. Se graduó en 1837 y fue asignado inmediatamente para servir como oficial de bandera a bordo del buque ruso Silistria . El Silistria estaba bajo el mando personal del entonces comandante en jefe de la Flota del Mar Negro : el almirante Mijaíl Lázarev . [4]
En mayo de 1838, Butakov participó en una operación de desembarco cerca de Abjasia contra posiciones turcas . Butakov recibió varias condecoraciones por su valentía durante la operación. [5] Desde septiembre de 1838 hasta agosto de 1840, Butakov patrulló el mar Egeo a bordo de la goleta Lastochka , y en 1844, patrulló el mar Mediterráneo a bordo del Vestnik . El siguiente agosto, Butakov fue ascendido al rango de teniente. No mucho después de su ascenso, Butakov se interesó en las mejoras de la Armada en el campo de la ciencia naval. Butakov desarrolló un sistema completamente nuevo de señales de niebla e inventó una nueva versión del molinete . [4] El almirante de Butakov, Mikhail Lazarev, estaba satisfecho con las nuevas tecnologías de Butakov e hizo que las invenciones se colocaran en la sala de modelos del Almirantazgo. En otoño de 1846, Butakov fue nombrado capitán del cúter Pospeshny y ascendido al rango de teniente comandante, y recibió un anillo de diamantes. El Imperio ruso fue la primera potencia naval en construir buques de guerra a vapor. El 3 de diciembre de 1852, el teniente comandante Grigory Butakov fue nombrado capitán del vapor Vladimir , considerado el mejor buque de guerra a vapor de la Flota del Mar Negro.
Cuando comenzó la Guerra de Crimea en octubre de 1853, [6] Grigory Butakov fue enviado al Mar Negro a bordo del vapor Vladimir . La batalla en la que Grigory Butakov, a bordo del vapor Vladimir , luchó y capturó el vapor turco Pervaz Bahri fue históricamente importante por dos razones: en primer lugar, fue la primera batalla de la Guerra de Crimea y, en segundo lugar, fue la primera batalla en la que participaron solo barcos de vapor, lo que marcó una nueva era de la guerra naval . [2] La batalla ocurrió el 5 de noviembre de 1853, en el Mar Negro. Butakov navegó con el Vladimir hacia la región de Penderakli, en el camino la tripulación del Vladimir vio un barco desconocido navegando hacia ellos. A medida que el Vladimir se acercaba al barco no identificado, la tripulación se dio cuenta de que el barco era turco. Era un barco de vapor de 10 cañones llamado Pervaz Bahri [7]
El barco de vapor turco de 10 cañones que se acercaba constantemente al Vladimir no tenía artillería de proa ni de popa . Esto lo convertía en un objetivo atractivo para cualquier barco de guerra ruso. Una vez que el barco otomano estaba dentro del alcance, Butakov maniobró el Vladimir hasta posiciones ventajosas para un ataque. Butakov tomaba posición detrás de la popa del Pervaz Bahri y rastrillaba el barco con fuego de cañón . Esta maniobra tuvo éxito debido a que el barco otomano no tenía artillería de popa . Cada vez que el Pervaz Bahri intentaba emplear artillería lateral contra el Vladimir , Butakov tomaba repetidamente una posición ventajosa detrás de la popa enemiga y bombardeaba el barco con disparos de cañón.
A pesar de las exitosas tácticas de Butakov al atacar el barco otomano, la batalla estaba tomando más tiempo de lo esperado. Los superiores de Butakov le ordenaron entonces que acelerara el hundimiento o la captura del barco turco. Butakov dio entonces la orden de aumentar la velocidad y, a una distancia de 100 metros, abrió fuego con metralla desde todos los cañones del barco. El Pervaz Bahri se rindió entonces a la tripulación del Vladimir , poniendo fin a una batalla de tres horas de duración que se cobró muchas bajas turcas. Esta fue una gran victoria para Butakov porque fue la primera victoria de Rusia en una batalla naval a vapor. El 7 de noviembre, el barco recién capturado fue llevado al puerto de Sebastopol , donde se sometió a importantes reparaciones. El barco fue rebautizado como Kornilov , [8] y fue puesto en servicio en la marina rusa.
Los oficiales superiores de Grigory Butakov tenían una opinión muy alta de él, particularmente después de la victoria sobre el Pervas Bahri . El oficial naval, Vladimir Alexeyevich Kornilov , en cuyo honor se rebautizó el barco capturado, comentó sobre la habilidad de Butakov como comandante: "Se comporta y da órdenes como si se tratara de maniobras o juegos de guerra". Después de la batalla, Butakov fue ascendido a capitán de segundo rango y recibió la Orden de San Jorge, grado IV. Kornilov, en particular, valoraba mucho el servicio de Butakov; cuando Kornilov escribió su nombre en una lista de oficiales navales, agregó las palabras: "Muy respetado y querido por los oficiales".
En septiembre de 1854, las fuerzas británicas , otomanas y francesas sitiaron Sebastopol , la base principal de la Flota del Mar Negro. Grigory Butakov proporcionó un importante apoyo de cañones durante el asedio navegando hacia posiciones favorables y bombardeando las fortificaciones británicas, francesas y otomanas que rodeaban el puerto. La guarnición rusa en Sebastopol era baja durante el asedio; solo 36.600 hombres estaban en condiciones de entrar en acción, [9] mientras que el número de tropas aliadas ascendía a 175.000 hombres. [10] Debido a la baja cantidad de mano de obra, muchos marineros se ofrecieron voluntarios para abandonar sus barcos y luchar como infantería en tierra. Butakov también se ofreció voluntario para dejar el Vladimir y luchar como soldado de infantería . Sin embargo, su oferta fue rechazada inmediatamente por un oficial naval de alto rango, Pavel Nakhimov , quien le dijo a Butakov: "No puedo hacer eso, personas como tú deben ser preservadas para el futuro de la flota". [ cita requerida ]
Durante el asedio de Sebastopol, Butakov permaneció a bordo del Vladimir , rechazando los contraataques enemigos y bombardeando posiciones fortificadas. En agosto, Butakov fue enviado con varios barcos de vapor para proteger el flanco izquierdo en la costa oriental de Killen-balka de los ataques aliados. Butakov navegó con el Vladimir tan cerca de la costa que hizo que su barco fuera inaccesible para la batería francesa, mientras mantenía una línea de visión clara de los cañones enemigos, luego ordenó a sus barcos que dispararan contra la batería francesa, causando daños importantes. Un marinero de la flota comentó sobre la calma de Butakov durante el conflicto: "[él] fue el primero en dar a su tripulación un ejemplo de comportamiento notablemente frío, autocontrol y valentía. Todos estaban embelesados y aturdidos por su frialdad y la forma en que daba órdenes; lo hacía como si no hubiera balas de cañón y balas volando a su alrededor, como si no hubiera ninguna posibilidad de que lo mataran en cualquier momento". [ cita requerida ]
En agosto de 1855, el almirante Novonilsky ordenó hundir 15 barcos rusos y utilizar sus cañones para ayudar a defender el puerto. El buque insignia de Butakov, el Vladimir , era uno de los 15 barcos; el Butakov y su tripulación fueron enviados en secreto a Rusia y serían transferidos a la Flota del Báltico . Los barcos hundidos fueron: el Gran Duque Constantino , el City of Paris (ambos con 120 cañones), el Brave , el Empress Maria , el Chesme , el Yagondeid (84 cañones), el Kavarna (60 cañones), el Konlephy (54 cañones), la fragata de vapor Vladimir , los barcos de vapor Thunderer , Bessarabia , Danube , Odessa , Elbrose y Krein . Los cañones y varios miembros de la tripulación de los barcos se utilizaron para defender Sebastopol. El 9 de septiembre, el puerto cayó en manos de las fuerzas aliadas, lo que marcó el comienzo de la eventual derrota de Rusia en la Guerra de Crimea. [11] El asedio de Sebastopol se cobró muchas vidas en ambos bandos: los rusos perdieron 102.000 personas entre muertos y heridos, [12] mientras que el número de bajas británicas, francesas y otomanas ascendió a 128.387 muertos. Poco después del asedio, la guerra de Crimea terminó con la derrota de Rusia.
Cuando la Guerra de Crimea terminó en febrero de 1856, Grigory Butakov fue ascendido a contralmirante . En ese momento tenía 36 años, y había pasado 25 de ellos en la Armada Imperial Rusa . Butakov también fue nombrado Alto Jefe de la unidad naval en Nikolayev y también Gobernador Naval de Nikolayev y Sebastopol. Durante todo el tiempo que sirvió en estos puestos, Butakov siguió estudiando el campo de la Ciencia Naval. A principios de 1854, Butakov recopiló descripciones de "evoluciones" en el diseño de buques de guerra a vapor, tales como giros ventajosos y maniobras de los barcos en línea que serían necesarios para tomar la posición más ventajosa durante la batalla. Butakov escribió sobre sus mejoras: "Resultó que desarrollé una idea bastante simple pero ingeniosa, a saber, dos líneas geométricas simples -un círculo y una tangente a él- deberían considerarse la base para las evoluciones de los buques de vapor". [4] Butakov también encontró soluciones a algunos problemas tácticos, trazó tablas ilustrativas de cursos y movimientos de los barcos de la flota y esbozó tres formaciones básicas de destacamento . Butakov recopilaría sus ideas en su libro; Nuevos principios de táctica de los barcos de vapor . Según Butakov, logró resolver la esencia misma del problema del desarrollo de la táctica de los barcos de vapor de una manera más radical y fundamental, no solo superficial.
En 1860, Grigory Butakov fue transferido a la Flota del Báltico . En 1863, Butakov recopiló todas sus notas sobre estrategias tácticas de barcos de vapor y escribió sobre ellas en un libro llamado: Nuevos principios de tácticas de barcos de vapor . El libro ganó un inmenso interés tanto en Rusia como en muchos países de Europa occidental . El libro fue traducido al inglés , francés , italiano y español . Reconociendo el éxito de Butakov como un científico naval consumado, el presidente del Comité de Ciencia Naval, el contralmirante Zeleny, le otorgó a Butakov el Premio Demidov. El 28 de octubre de 1866, Butakov fue ascendido al rango de vicealmirante . En ese momento, Butakov disfrutaba de fama mundial, tanto por su conocimiento de la ciencia naval como por sus habilidades de mando. Su reputación como almirante en ese momento se consideraba la mejor de la Armada rusa. [4] El 6 de febrero de 1867, fue nombrado jefe del escuadrón de buques blindados del Báltico.
Mientras servía en la Flota del Báltico, Grigory Butakov prestó mucha atención a la preparación de la artillería de su escuadrón. Sabía que, aunque la marina rusa destacaba en la guerra a vapor, los cañones a bordo de los barcos estaban seriamente obsoletos. Butakov también sabía que los recientes avances en forma de blindaje de barcos " acorazados " significarían que los cañones debían mejorarse para penetrar el blindaje. El problema se resolvió reemplazando los cañones de ánima lisa de un calibre relativamente pequeño por cañones estriados de calibres más grandes, incluidos los de 12 pulgadas; los cañones estriados tuvieron un éxito especial debido a sus cualidades de penetración de blindaje. Butakov también desarrolló un sistema que incluía: primero, disparar desde un barco a un escudo fijo, luego a uno remolcado y, finalmente, disparar a un objetivo en movimiento. Este sistema resultó exitoso contra barcos blindados.
A lo largo de su carrera naval, Grigory Butakov disfrutó mucho de las carreras de barcos y adoptó este deporte como su principal pasatiempo durante su licencia en la marina. A Butakov le gustaban las carreras de barcos de vapor y de vela . Creía que las carreras de barcos no sólo eran un buen pasatiempo para los marineros, sino que también eran buenas para su entrenamiento y su habilidad militar. Dijo: "Creo que [las carreras de barcos] son, con diferencia, uno de los mejores y más apropiados medios disponibles para que nuestros jóvenes marineros prueben sus alas, empiecen a fortalecer su voluntad, sus nervios y su resistencia, entrenen su ojo impecable y se preparen para afrontar cualquier circunstancia imprevista que sea tan frecuente a lo largo de nuestro servicio... Además, las carreras de barcos son una forma maravillosa y eficaz de descubrir de qué metal estamos hechos cada uno de nosotros".
Butakov era tan apasionado por las carreras de barcos que consiguió que se asignaran anualmente 1500 rublos en premios en metálico para los jóvenes marineros que participaban en competiciones de carreras de barcos. Butakov publicó un libro sobre el tema titulado Reglas de las carreras de barcos . Al final de cada carrera, Butakov analizaba los errores cometidos por sus marineros al timón y elogiaba a los que se destacaban en las competiciones. Una vez disparó seis cañonazos en honor a la tripulación de un guardiamarina por su espíritu de equipo y su excelencia en las carreras en una carrera de "timón sin ruedas".
De 1867 a 1877, Butakov sirvió a bordo de un escuadrón de buques blindados al servicio de la Flota del Báltico. Mientras estuvo en el escuadrón, Butakov prestó mucha atención a la mejora del armamento de minas marinas. En 1867, Butakov realizó los primeros experimentos de minas marinas, que consistían en experimentos sobre la colocación de minas galvanizadas debajo de barcos viejos y pruebas de campos minados. [5] En 1874, la fragata blindada Petropavlovsk fue equipada por primera vez con artillería antitorpedo. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, Butakov desarrolló las pautas y mapas para la colocación de minas en los canales, que puso en práctica mientras organizaba la defensa contra minas de Kronstadt . Después de los experimentos de Butakov, se abrió la Clase de Minas para Oficiales y la Escuela de Minería para los rangos inferiores.
El 16 de octubre de 1878, Grigory Butakov fue ascendido de vicealmirante a almirante y fue nombrado comandante en jefe de las fortificaciones costeras de Sveaborg . A principios de 1881, fue nombrado comandante en jefe del puerto de San Petersburgo . En marzo de 1882, Grigory Butakov fue elegido miembro del Consejo de Estado Nacional : asumió esta función al final de su vida laboral. Poco después, cayó gravemente enfermo y murió de apoplejía el 31 de mayo de 1882, mientras cruzaba el río Nevá en un esquife , regresando de una reunión del Consejo de Estado. [13] Fue llorado ampliamente en toda Rusia y fue enterrado en el cementerio Nikolskoe de Alexander Nevsky Lavra , San Petersburgo . [14]