El Granville S. Hall fue un buque Liberty que recibió su nombre en honor a Granville S. Hall . Fue construido en JA Jones Construction , Panama City, Florida , y botado en 1944 para servir como buque de carga civil. En 1953 fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos para su uso como embarcación de servicio auxiliar misceláneo bajo la designación YAG-40 . Como YAG-40 participó en la Operación Castle antes de ser puesto en amarre nuevamente en 1957. Reactivado en 1962, fue comisionado como Granville S. Hall (YAG-40) y participó en el Proyecto SHAD y el Proyecto 112. Fue desguazado en 1972.
El Granville S. Hall (YAG-40) fue botado el 16 de septiembre de 1944, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 2325, como Liberty Ship Granville S. Hall , por JA Jones Construction , Panama City, Florida . Fue botado el 24 de octubre de 1944, patrocinado por la Sra. Isabelle Gabriel, esposa del ingeniero de planta residente de MARCOM; y puesto en servicio el 7 de noviembre de 1944, para tareas de buque de carga con ALBurbank & Co., Ltd. Ingresó en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en la Bahía de Suisun en California, el 15 de octubre de 1948. [4] [1]
El Granville S. Hall fue sacado de la reserva en mayo de 1953 y transferido a la Marina de los EE. UU. y designado YAG-40 . Fue equipado con instrumentos científicos de todo tipo, incluidos dispositivos de detección y medición nuclear que le permitieron explorar áreas de lluvia radiactiva y realizar pruebas de descontaminación de barcos. El Granville S. Hall también fue equipado con dispositivos de control remoto que le permitieron ser operado por una pequeña tripulación en una bodega sellada, y por lo tanto le permitió explorar áreas de gran concentración de lluvia radiactiva. Participó en las pruebas de la bomba atómica Operation Castle de marzo a mayo de 1954, y otras pruebas de radioactividad y control remoto. Fue colocado en la Flota de Reserva de San Diego, a fines de 1957. [5]
Reactivada nuevamente en mayo de 1962, fue puesta en servicio el 20 de octubre de 1962, como Granville S. Hall (YAG-40), en Triple A Machine Shop, San Francisco , California. El Granville S. Hall y su buque gemelo , el George Eastman , recibieron órdenes de dirigirse a Pearl Harbor , Hawái, a donde arribaron el 24 de noviembre para realizar un entrenamiento en ruta. Tras completar el entrenamiento, reanudó su trabajo científico. [2] [5]
Durante el resto de la década de 1960, el AG-40 sirvió como laboratorio flotante y buque de mando administrativo durante el Proyecto SHAD ("Peligros y defensa a bordo") y el Proyecto 112 , donde su misión era evaluar la eficacia de los procedimientos de detección y protección a bordo contra agentes de guerra biológica/química y determinar la distancia que podían viajar los agentes liberados. Una medición de la contaminación por plutonio en el atolón Johnston fue otra misión del barco. Durante el resto de la década, sirvió en relación con el Proyecto SHAD ("Peligros y defensa a bordo"), una investigación de las amenazas que planteaban los agentes químicos y biológicos a los buques de la Armada. Durante la misión Apolo 13 , el Granville S. Hall fue enviado a la Task Force 130 como buque de recuperación de reserva que esperaba cerca del punto objetivo de gravedad constante previsto mientras el Iwo Jima esperaba en el punto objetivo principal. [6] Estas misiones finalizaron a principios de los años 1970 y, en mayo de 1971, tras una misión de rescate en la expedición La Balsa , el Granville S. Hall fue dado de baja del Registro Naval y entregado a la Administración Marítima. Fue vendido para desguace en marzo de 1972.
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