Granton es un distrito del norte de Edimburgo , Escocia. Granton forma parte de la zona costera de Edimburgo a lo largo del estuario de Forth y es, históricamente, una zona industrial con un gran puerto. Granton forma parte del programa de regeneración costera a gran escala de Edimburgo .
Granton aparece por primera vez en los mapas en el siglo XVII en relación con el ahora demolido Castillo de Granton. [1] El nombre también aparece en Granton Burn, que ahora atraviesa Caroline Park hasta lo que era Granton Beach. Se presume que el nombre proviene de Grant's Town o Grant's Dun (colina). Sin embargo, la entrada del OED para la palabra grindle [2] indica que Granton se registra por primera vez como Grendun , alrededor de 1200 d. C., lo que convertiría a Burn en un marcador de límite.
El castillo de Granton está documentado por primera vez en 1479, como un edificio propiedad de John Melville de Carnbee, Fife . Se encontraba al noroeste de la mansión actual, Caroline Park . A la muerte de John, pasó a su hijo, también John Melville, que fue uno de los muchos nobles escoceses muertos en la batalla de Flodden . En 1592 fue vendido por la familia Melville a John Russell, pero en 1619 fue adquirido por Sir Thomas Hope , el Lord Advocate , quien modificó y amplió en gran medida el castillo. A su muerte, pasó a su hijo, Sir John Hope, Lord Craighall . [3]
El edificio quedó abandonado en el siglo XVIII. A finales del siglo XIX, los historiadores de la arquitectura MacGibbon y Ross realizaron un estudio y crearon dibujos a escala de los restos. Estos mostraban una casa-torre escocesa estándar con planta en L y un patio en el lado norte. Se accedía a ella por una puerta en el lado oeste, en cuyo lado exterior había un loupin stane , un conjunto de escalones para ayudar a una persona a montar a caballo.
En 1928, una empresa de canteras, Bain and Brown, compró el lugar para excavar el afloramiento rocoso debajo del castillo. La mayor parte del castillo se perdió debido a esta operación. La operación en sí fue en gran medida redundante, ya que el lecho rocoso con un ángulo pronunciado hizo que la excavación se volviera demasiado profunda para ser rentable. Ahora solo quedan pequeños fragmentos del castillo. [4]
El jardín amurallado del castillo sobrevive. Durante muchos años fue el hogar de un pequeño huerto comercial. Se vio amenazado por propuestas de desarrollo de viviendas, pero una campaña local lo salvó y ahora lo mantienen como un recurso comunitario los Amigos del Jardín del Castillo de Granton. [5]
En 1834, Edimburgo debatió la necesidad de un puerto más grande. James Walker, en su calidad de presidente de la Institución de Ingenieros Civiles, supervisó un comité, en el que también estaba el almirante David Milne , para elegir entre tres opciones: una ampliación de los muelles de Leith existentes ; un nuevo puerto en Trinity o un nuevo puerto en Granton. La oferta inicial para Trinity no recibió el consentimiento parlamentario y en 1836 se aprobó un segundo proyecto de ley que promovía Granton. Recibió la sanción real el 21 de abril de 1837. [6]
La construcción comenzó en junio de 1837 y el muelle central inicial se inauguró el 28 de junio de 1838, coincidiendo con la coronación de la reina Victoria. Todo el proyecto fue financiado por el quinto duque de Buccleuch . El proyecto original incluía un muelle central llamado Victoria Jetty y una carretera que se dirigía hacia el este hasta Leith. La joven reina Victoria desembarcó en el muelle a bordo del RY Royal George el 1 de septiembre de 1842 en su primera visita oficial a Edimburgo como reina. En 1843/44, el muelle se amplió en longitud hasta un total de 1700 pies (unos 500 m), etapa que se completó en octubre de 1844. [6] En 1845, un servicio de barco de vapor de coste "extremadamente bajo" solía funcionar entre Stirling y Granton. [7]
El ingeniero del faro Robert Stevenson supervisó la construcción posterior de los rompeolas exteriores, que se completaron en 1863. A partir de entonces, el ingeniero residente fue John Howkins, seguido por su hijo, también John Howkins . [8] El concepto original de crear dos grandes diques húmedos en el lado de tierra fue abandonado porque resultó poco práctico. [9]
Granton se convirtió en un puerto exitoso para la exportación de carbón y la importación de esparto para la fabricación de papel. La flota pesquera creció considerablemente, lo que llevó al desarrollo de una casa de hielo a fines del siglo XIX, al oeste del puerto. Había unos 80 barcos pesqueros residentes justo antes de la Segunda Guerra Mundial . El primer ejemplo del crustáceo fósil Waterstonella fue encontrado en los bancos de camarones de Granton por el encargado de geología del Museo Real Escocés , el Dr. Charles Waterstone. [10] [11] El área de la costa entre Granton y Newhaven es un Sitio de Interés Científico Especial (SSSI) designado con el objetivo de fomentar y preservar el recurso de fósiles en el área.
El primer tren-ferry del mundo comenzó a operar el 3 de febrero de 1850 entre Granton y Burntisland , Fife . [12] El barco de vapor Leviathan transportó los trenes, que formaron el enlace principal a través del Forth hasta la finalización del puente Forth en 1890. Los servicios de ferry de pasajeros y automóviles continuaron hasta la década de 1960.
En 1884, John Murray creó el Laboratorio Marino en Granton, el primero de su tipo en el Reino Unido. En 1894, este laboratorio se trasladó a Millport, en la isla de Cumbrae , en el estuario de Clyde , y se convirtió en la Estación Biológica Marina Universitaria de Millport , precursora de la actual Asociación Escocesa de Ciencias Marinas en Dunstaffnage , cerca de Oban , Argyll y Bute . [13]
Durante la Primera Guerra Mundial, el puerto de Granton se utilizó como base para el equipo de limpieza de minas: principalmente arrastreros escoceses y sus tripulaciones, llamados al servicio activo y reclutados como parte de la Reserva de la Marina Real . Durante este período, el puerto fue rebautizado oficialmente como "HMS Gunner" cuando se hace referencia a él en documentos militares, en referencia al nombre del arrastrero más grande de su flota. El puerto fue entonces el hogar de dragaminas, barcos señuelo ( Q-ships ) y buques antisubmarinos. La sección norte albergaba buques de apoyo más pequeños construidos específicamente para uso de la Marina, incluidos 24 lanchas a motor, 18 dragaminas de paletas y 30 buques de defensa con barreras, con un total de 103 embarcaciones. [14]
El Depósito de Granton fue la base principal en Escocia de la Junta de Faros del Norte, cuyos barcos transportaban a los fareros y sus suministros hacia y desde los faros de la costa escocesa. Granton también se convirtió en la base de los pilotos a partir de 1920, guiando a los barcos hacia el estuario de Forth , un servicio para el que sigue prestando sus servicios en la actualidad.
Entre 1942 y 1946, el puerto de Granton fue sede del centro de entrenamiento de limpieza de minas en tierra HMS Lochinvar . Como la escala del puerto restringía el tamaño de los barcos, se convirtió en un sitio para el desguace de antiguos barcos de la Marina Real , incluidos el HMS Newport y el HMS Hedingham Castle . [15]
En la actualidad, dos clubes náuticos gestionan conjuntamente el puerto deportivo de Edimburgo: el Forth Corinthian Yacht Club y el Royal Forth Yacht Club.
La cantera de Granton , al oeste del puerto, se utilizó inicialmente para obtener piedra para construir el puerto. Más tarde, proporcionó piedra para partes del Palacio de Holyrood y para la estatua de Lord Nelson en la Columna de Nelson en Trafalgar Square , Londres .
El edificio de una fábrica de automóviles más antiguo que se conserva en Granton se encuentra en Granton. Las instalaciones de Madelvic Motor Carriage Company se construyeron en 1898 para la fabricación de automóviles eléctricos. Al igual que los gasómetros, la fábrica también es un edificio protegido. Sin embargo, se ha concedido la aprobación para su demolición como parte de una remodelación más amplia de la zona. [16] En junio de 2017, se concedió el permiso de planificación para un jardín comunitario en el lugar. [17] En noviembre de 2021, se inauguró una placa con la Rueda Roja en el lugar. El National Transport Trust instala placas con la Rueda Roja para identificar lugares con un importante patrimonio de transporte. [18]
La fábrica de gas de Granton era antiguamente uno de los puntos de referencia más destacados de la costa de Edimburgo, compuesta por tres gasómetros azules que eran claramente visibles desde Fife. Dos de las estructuras, construidas en los años 30 y 70, han sido demolidas. La tercera estructura sigue en pie y está catalogada como ejemplo de arquitectura industrial victoriana . En 2023, se eliminó la "campana" interior del gasómetro superviviente, dejando el marco catalogado como parte de la costa regenerada. [19]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó la fábrica de Bruce Peebles (más tarde Parsons Peebles), que fabricaba equipos eléctricos de alto voltaje, incluidos transformadores para centrales eléctricas. La fábrica se quemó en un gran incendio en 1999 y ahora forma parte de la remodelación de la zona ribereña. La empresa continúa en actividad como Parsons Peebles Generation Limited, Wood Road, Royal Dockyard, Rosyth. La fábrica de Ferranti en Ferry Road se construyó para fabricar componentes electrónicos para aeronaves, incluidas las miras giroscópicas para el Supermarine Spitfire .
Los servicios de autobús son principalmente proporcionados por Lothian Buses . Los autobuses que terminan en Granton paran en Granton Square o en la sede de Scottish Gas. Los trayectos desde la sede de Scottish Gas tendrán como destino West Granton, Pilton o Muirhouse.
8 Muirhouse- Granton -Pilton- Canonmills - Puente Norte - Newington - Moredun - Hospital Real
14 Muirhouse - Granton - Pilton - Ferry Road - Elm Row - Puente Norte - Newington - Prestonfield - Niddrie
16 Colinton - Oxgangs - Morningside - Tollcross - Princes Street - Leith - Newhaven - Granton - Muirhouse - Silverknowes
19 Granton - Pilton - Western General - West End - Princes Street - Meadowbank - Lochend - Portobello
24 West Granton - Muirhouse - Drylaw - Western General - Stockbridge - West End - The Meadows - Blackford - Royal Infirmary
32 Granton - Muirhouse - Davidson Mains - Drum Brae - Sighthill - Wester Hailes
38 West Granton - Western General - Craigleith - Ravelston - Murrayfield - Gorgie - Morningside - Blackford - Edificio Kings - Hospital Real
47/X37 Granton - Western General - West End - Lothian Road (47) Princes Street (X37) - Newington - Liberton - Straiton - Penicuik Ladywood (47) Penicuik Deanburn (X37)
N16 Torphin - Colinton - Oxgangs - Morningside - Tollcross - Princes Street - Leith - Newhaven - Granton - Muirhouse - Silverknowes
Con el desarrollo del puerto, el duque necesitaba una conexión ferroviaria para obtener ganancias. Se convirtió en inversor en el ferrocarril de Edimburgo, Leith y Newhaven , que en 1842 abrió una línea desde la estación de tren de Canal Street , en ángulo recto con la actual estación de Waverley , Edimburgo, hasta Trinity Crescent cerca del muelle Trinity Chain . La línea se extendió en 1838 hasta el puerto de Granton, ubicado en el muelle central. El cruce en Edimburgo era demasiado empinado para que funcionara con locomotoras, por lo que los trenes tenían que funcionar con cuerdas. En 1868, se construyó una nueva línea desde la estación de Waverley a través de Abbeyhill hasta Bonnington, lo que puso fin al trabajo con cuerdas.
Desde 1846 hasta 1890, la estación de tren de Burntisland formó parte de la línea ferroviaria principal de la Costa Este que conducía a Perth , Dundee y Aberdeen . En 1890, cuando se inauguró el puente Forth, comenzaron a utilizarla los trenes de larga distancia y, a partir de entonces, la línea a Granton solo fue utilizada por trenes locales de pasajeros y mercancías. Los trenes de pasajeros funcionaron hasta 1926, cuando los servicios de tranvía y ómnibus se integraron por completo. Los servicios de mercancías funcionaron hasta 1986, cuando se levantaron las líneas.
En 1861, la empresa Caledonian Railway abrió una línea a Granton desde Dalry, proporcionando un servicio de mercancías al puerto de Granton. Acordaron un contrato para operar servicios de pasajeros a las nuevas plantas de gas desde el centro de Edimburgo; la estación de ferrocarril de Granton Gasworks se construyó para este propósito. En 1864, Caledonian construyó una línea a Leith, con estaciones en Newhaven Road (cerca de Trinity Academy), Granton Road, East Pilton, Craigleith, Murrayfield y Dalry Road que llegaban hasta Princes Street en Edimburgo . Una de las dos conexiones entre Caledonian y las redes del norte de Gran Bretaña estaba en Granton Square. Los trenes de pasajeros funcionaron hasta 1962, y los trenes de mercancías hasta 1968, cuando se eliminaron las líneas.
El terraplén ferroviario que separaba Lower Granton Road de Forth fue eliminado a finales de la década de 1980.
En 1909, Leith Corporation puso en funcionamiento tranvías desde Leith hasta Granton. En 1923 se les unieron los tranvías de Edinburgh Corporation , lo que dio lugar a que en un momento dado hubiera siete rutas de tranvía hasta la zona: cuatro desde Leith a través de Lower Granton Road (servicios 2, 14, 16 y 17); tres a través de Granton Road (servicios 8, 9 y 13). Los tranvías a Granton se retiraron en etapas, de 1952 a 1956, y se reemplazaron por autobuses.
Propuesta para ser parte de los nuevos sistemas de tranvías de Edimburgo en la Línea 1b, en abril de 2009, el Ayuntamiento de Edimburgo anunció la cancelación de la Fase 1b del proyecto citando problemas causados por la recesión mundial , ahorrando un estimado de £75,000,000. [20] La decisión significó que la construcción de la línea a Granton no seguirá adelante en el futuro previsible, aunque sigue abierta la posibilidad de que esta fase pueda reactivarse en el futuro, sujeto a los fondos disponibles. [21]
A partir de 1932, el Ayuntamiento desarrolló Granton como un importante proyecto de viviendas de 150 acres (61 ha). Se construyeron más de 1.700 unidades residenciales, principalmente pisos de alquiler , de este a oeste en tres tramos: Granton, Wardieburn y Royston Mains. Fueron diseñados por el arquitecto municipal Ebenezer MacRae y su equipo, incluido GC Robb, que diseñó las últimas etapas y diseñó las terrazas en Royston Mains. La mayoría de estas propiedades todavía están en uso.
El Dr. Charles Munro había desarrollado una práctica general en la zona y, cuando fue llamado a filas para el servicio nacional en la Segunda Guerra Mundial, su sustituto fue el pionero alemán Dr. Ekkehard von Kuenssberg . Después de la guerra, Kuenssberg desarrolló "The Care Trust", que integró todos los servicios del gobierno local en un solo grupo, convirtiéndose en uno de los primeros casos de atención primaria en lo que fue el recién lanzado Servicio Nacional de Salud .
Gran parte de las viviendas de West Granton fueron demolidas a partir de 1995.
El proyecto Edinburgh Waterfront está propiciando la reurbanización de Leith y Granton. El emplazamiento de la fábrica de gas, que se extiende sobre 110 acres (0,45 km2 ) , se va a reurbanizar como ForthQuarter, un desarrollo de uso mixto de viviendas, oficinas, servicios locales, un parque y un nuevo campus para el Edinburgh College . La zona fue planificada por Foster and Partners , aunque las "parcelas" individuales serán diseñadas por separado por otros arquitectos. Como parte de la reurbanización, el edificio principal de almacenamiento de los Museos Nacionales de Escocia abrió en Granton en 1996. No cumple una función de museo de acceso público. En su entrada se construyó un nuevo edificio de recepción y conservación en 2005.
