El Gran Premio de Portugal de 1989 (formalmente XXIII Grande Prémio de Portugal ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo do Estoril en Estoril , Portugal, el 24 de septiembre de 1989. Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 .
La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto austríaco Gerhard Berger , al volante de un Ferrari , con el francés Alain Prost en segundo lugar con un McLaren - Honda y el sueco Stefan Johansson en tercer lugar con un Onyx - Ford . El compañero de equipo de Prost y rival en el Campeonato de Pilotos, el brasileño Ayrton Senna , se retiró tras una colisión con el Ferrari del británico Nigel Mansell , que había sido sancionado con bandera negra por dar marcha atrás en el pit lane. Como resultado, Prost aventajó en 24 puntos a Senna en el campeonato a falta de tres carreras.
Además de Johansson, que consiguió el único podio de Onyx, la carrera también vio al italiano Pierluigi Martini liderar durante una vuelta (la primera y única vez que el equipo Minardi lideró una carrera de Fórmula 1) y diez pilotos de diez equipos diferentes terminaron entre los diez primeros lugares. La carrera también fue la 150.ª participación de Prost en un Gran Premio y la última del equipo Coloni , aunque continuaría en la F1 hasta finales de 1991.
Onyx volvió a encabezar la tabla de tiempos del viernes por la mañana, ya que Stefan Johansson fue el más rápido por medio segundo. Su nuevo compañero de equipo fue el piloto finlandés JJ Lehto , que había sustituido a Bertrand Gachot desde la última carrera, después de que Gachot criticara abiertamente al equipo y fuera despedido. En su primer evento de Fórmula Uno, Lehto se quedó a las puertas de la preclasificación tras un fallo en la suspensión durante la sesión, lo que le dejó en quinto lugar. Los coches Larrousse - Lola volvieron a preclasificar, con Philippe Alliot segundo y Michele Alboreto cuarto. El otro piloto que pasó a las sesiones de clasificación principales fue Roberto Moreno en tercer lugar con el Coloni . [1]
Yannick Dalmas se había preclasificado originalmente en tercer lugar con su AGS , pero fue excluido de la sesión y sus tiempos fueron eliminados, después de usar por error los neumáticos incorrectos. También fue excluido el piloto de Osella, Nicola Larini , por no pasar el control de peso, aunque ya no se había preclasificado, siendo solo el noveno más rápido. [1]
Los otros pilotos que no lograron avanzar más fueron el otro Osella de Piercarlo Ghinzani , que superó a su compañero de equipo en sexto lugar, y Oscar Larrauri , a pesar de una mejora al séptimo lugar en el EuroBrun . Octavo fue Gabriele Tarquini en el otro AGS, por delante de los Zakspeed de Aguri Suzuki y Bernd Schneider . El más lento por casi cuatro segundos fue el segundo Coloni de Enrico Bertaggia , la tercera vez consecutiva que el italiano había estado último en la tabla de tiempos. [1]
En la clasificación, Ayrton Senna, de McLaren , consiguió su décima pole position de la temporada, con el Ferrari de Gerhard Berger a su lado en la primera fila. Nigel Mansell fue tercero con el otro Ferrari, con Alain Prost cuarto con el otro McLaren. Pierluigi Martini impresionó al clasificarse quinto con su Minardi , por delante de los dos Williams de Riccardo Patrese y Thierry Boutsen en sexto y octavo lugar respectivamente, con Alex Caffi séptimo con el Dallara . El top ten lo completaron Luis Pérez-Sala con el segundo Minardi y Martin Brundle con el Brabham . Más atrás en la parrilla, Stefan Johansson fue 12º con su Onyx tras marcar el tiempo más rápido en la preclasificación, mientras que otro preclasificado, Roberto Moreno , fue 15º, la mejor posición en parrilla de la historia del equipo Coloni .
Este fue el último intento de clasificación de Fórmula Uno de Christian Danner , ya que Rial lo despidió después de esta carrera. [2]
Los equipos Minardi, Dallara, Brabham y Coloni contaban con neumáticos suministrados por Pirelli , cuyos neumáticos especiales de clasificación se consideraban en general superiores a los de Goodyear . Sin embargo, los neumáticos de carrera de Goodyear seguían siendo reconocidos como superiores a los de Pirelli. [3]
Berger tuvo una gran salida y logró adelantar a Senna. Mansell quedó tercero, seguido de Prost, Martini y Patrese. Berger rápidamente abrió una ventaja mientras Senna intentaba mantener a Mansell detrás. Entonces Mansell finalmente logró adelantar a Senna y comenzó a alcanzar a Berger. Cuando los dos Ferrari alcanzaron a los autos más lentos y comenzaron a superarlos, Mansell logró adelantar a Berger. Las posiciones en la vuelta 24 eran: Mansell, Berger, Senna y Prost. Prost fue el primero de los líderes en entrar a boxes para cambiar neumáticos desde la cuarta posición. Fue seguido rápidamente por Berger en la vuelta 35 y luego por Senna. Entonces llegó el momento crucial de la carrera. Mansell entró en boxes un poco demasiado rápido, bloqueó sus neumáticos y se perdió su box por unos pocos metros. Aunque su equipo de boxes se movió por el carril de boxes para intentar cambiar sus neumáticos donde se había detenido, Mansell puso la marcha atrás y condujo hacia atrás la corta distancia hasta el lugar correcto, a pesar de que los mecánicos de Ferrari le indicaron que no diera marcha atrás. Después de que los líderes entraran en boxes para cambiar neumáticos, Martini lideró una vuelta con el Minardi , la única vez en la historia de la F1 que un monoplaza Minardi estaba al frente en cabeza. Mansell quedó en cuarta posición. Berger, Senna y Mansell superaron rápidamente a Martini y Mansell se acercó a Senna. Sin embargo, como conducir un coche marcha atrás en el pit lane estaba expresamente prohibido (el equipo de boxes puede empujar legalmente un coche hacia atrás), Mansell recibió la bandera negra de descalificación. Al comienzo de la vuelta 48, al acercarse a la curva 1 incluso mientras se agitaba la bandera negra ante él, Mansell intentó adelantar a Senna, los coches chocaron y ambos pilotos quedaron fuera. Esto dañó las posibilidades de título de Senna, especialmente porque su rival Alain Prost quedó en segundo lugar. La carrera fue ganada por Berger por delante de Prost, con Stefan Johansson en un sorprendente tercer puesto con el Onyx, que no contaba con fondos suficientes; El sueco no hizo ninguna parada en boxes en ningún momento de la carrera y en un principio iba camino del quinto puesto hasta que ambos Williams-Renault tuvieron que abandonar por problemas de sobrecalentamiento. Resultó ser el último podio de la carrera de Johansson.
A partir de 2024, el podio de Johansson seguirá siendo el último para un piloto sueco en la Fórmula Uno.