El Gran Premio de Marruecos de 1958 , formalmente VII Gran Premio Internacional Automobile du Maroc , fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Ain-Diab , Casablanca , el 19 de octubre de 1958, tras un descanso de seis semanas tras el Gran Premio de Italia . Fue la carrera 11 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 10 de 10 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1958 . Es la única vez que Marruecos ha acogido un Gran Premio del Campeonato del Mundo. [1]
Mike Hawthorn ( Ferrari ) partió desde la pole position, pero Stirling Moss ganó la carrera conduciendo para Vanwall . Hawthorn terminó segundo, lo que le aseguró el Campeonato Mundial de Pilotos . Phil Hill fue tercero, también con Ferrari. Vanwall se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores y tanto este como el título de pilotos de Hawthorn fueron primeros para equipos o pilotos británicos.
En la carrera se produjo un accidente que involucró a Stuart Lewis-Evans , quien murió seis días después a causa de las quemaduras que sufrió.
Tanto Mike Hawthorn como Stirling Moss llegaron a la carrera con posibilidades de convertirse en Campeones del Mundo de Pilotos . Moss, con 32 puntos, necesitaba ganar la carrera y marcar la vuelta más rápida, con Hawthorn (40 puntos) terminando no por encima del tercer lugar o ganar sin la vuelta más rápida con Hawthorn nuevamente terminando tercero o menos pero también sin la vuelta más rápida.
Hubo una inscripción de 25 autos, de los cuales 19 eran de especificación de Fórmula Uno (F1). Ferrari y Vanwall inscribieron tres coches cada uno, BRM cuatro y Lotus y Cooper dos cada uno. Hubo otras cinco inscripciones de F1 que no eran oficiales. Seis Coopers de Fórmula Dos elevaron el total de inscritos a 25. [2]
En los libres del viernes, Jean Behra (BRM) marcó el mejor tiempo con 2:25.2. Tony Brooks (Vanwall) y Hawthorn (Ferrari) fueron segundo y tercero, a cuatro y cinco décimas respectivamente. Moss no mejoró 2:26, a pesar de un intento tardío, ya que otros coches lo obstaculizaron durante algunos de sus intentos de vuelta rápida. [2]
El sábado, Hawthorn marcó el mejor tiempo con 2:23.1, una décima por delante de Moss, que estaba contento con su posición en el medio de la primera fila en la parrilla de tres y dos. Stuart Lewis-Evans estaba por fuera, medio segundo más atrás. La segunda fila la formaban Phil Hill (Ferrari) y Behra. [2]
Moss y Lewis-Evans lideraron, y Phil Hill también hizo una buena salida desde la segunda fila. Al final de la primera vuelta, Moss lideraba desde Hill y Hawthorn era tercero seguido por Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans y Behra. [2] En la tercera vuelta, Hill intentó superar a Moss en frenada, pero falló y abandonó la pista sin dañar el auto, permitiendo que Hawthorn y Bonnier pasaran. Moss, ahora sin obstáculos, comenzó a alejarse de Hawthorn, quien estaba siendo atrapado por Hill, quien había pasado a Bonnier después de recuperarse del incidente anterior. En la octava vuelta, Hill había pasado a Hawthorn pero tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss, que ya estaba dando vueltas a los coches de Fórmula Dos en la parte trasera del campo. El compañero de equipo de Moss, Brooks, persiguió a Bonnier por el cuarto lugar y posteriormente pasó a Hawthorn por el tercer lugar en la vuelta 17. [2] En la vuelta 18, Moss estuvo involucrado en una colisión menor con el Maserati de Wolfgang Seidel que obligó a este último a retirarse y a Moss a ser Tenga cuidado con la temperatura del motor a partir de entonces. [2]
A las 25 vueltas, Moss lideraba a Hill por 20 segundos y Brooks 42 segundos más atrás. Hawthorn fue cuarto seguido por Bonnier y Olivier Gendebien con Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory y Harry Schell completando los primeros diez corredores. [2] Hawthorn volvió a pasar a Brooks poco después y en la vuelta 30 el motor de Brooks explotó y se retiró. Esto dejó a Hawthorn en tercer lugar, pero a cierta distancia detrás de Hill, que estaba 27 segundos detrás de Moss y perdiendo terreno constantemente respecto al líder. [2]
En este punto, Gendebien, Tom Bridger y François Picard se retiraron por accidentes, y solo este último sufrió heridas más que leves. Hill tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss y el equipo Ferrari le hizo una señal para que permitiera a Hawthorn alcanzarlo y tomar la segunda posición necesaria para reclamar el Campeonato de Pilotos. [2] La ventaja de Hill sobre Hawthorn era tal que hubo que esperar hasta la vuelta 39 para que se produjera el cambio. [2] Poco después, Moss lamió a Schell, quien luego intentó permanecer cerca del Vanwall obstaculizando el progreso de Moss. En la vuelta 41, el motor de Lewis-Evans se rompió en una curva, lo que le hizo salirse de la carretera y el coche se incendió. El conductor logró escapar pero sufrió graves quemaduras. [2]
A las 48 vueltas, Moss redujo la velocidad para permitir que Schell volviera a adelantarse y así evitar la posibilidad de una mayor interferencia en su propia carrera. La ventaja que Moss tenía en esta etapa era tal que aún pudo terminar casi 1,5 minutos por delante de los Ferrari de Hawthorn y Hill. Moss también había marcado la vuelta más rápida, pero el segundo puesto de Hawthorn fue suficiente para asegurarle el Campeonato Mundial de Pilotos. [2]
Lewis-Evans fue trasladado en avión de regreso a Gran Bretaña por el propietario del equipo Vanwall, Tony Vandervell [3], pero murió como resultado de sus quemaduras seis días después. [4] Vandervell, que ya tenía problemas de salud, puso fin a su participación con el equipo Vanwall en parte como resultado del accidente. [3] Lewis-Evans también era un amigo cercano de Bernie Ecclestone , que estaba en la carrera. Tras su muerte, Ecclestone vendió su equipo y sus coches de Connaught [5] y dejó de participar en el deporte hasta 1965. [6]
También fue la última carrera para Hawthorn, quien se retiró como piloto poco después de terminar la temporada. Murió en un accidente de tráfico en Surrey el 22 de enero de 1959. [3] [7]
Picard finalmente se recuperó de sus heridas después de seis meses de incapacidad, pero no volvió a correr. [8]