El Gran Premio de Fórmula 3 de Macao de 2009 fue la 56.ª carrera del Gran Premio de Macao celebrada en las calles de Macao el 22 de noviembre de 2009. Contó con el apoyo de la Carrera Guia de Macao de 2009. El equipo TOM'S buscaba su tercera victoria consecutiva en Macao, después de que Oliver Jarvis y Keisuke Kunimoto ganaran la carrera en los dos años anteriores. TOM'S empezó bien el fin de semana, con Marcus Ericsson consiguiendo la pole position en la sesión de clasificación combinada, pero Signature dominó el resto del fin de semana, con Jean-Karl Vernay llevándose la victoria en la carrera de clasificación y Edoardo Mortara llevándose el propio Gran Premio de Macao.
El campeón japonés de Fórmula 3, Marcus Ericsson, se puso inmediatamente en ritmo y marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de media hora que se celebró antes de la primera sesión de clasificación. [2] La vuelta de Ericsson fue más de medio segundo más rápida que la de su rival más cercano, Edoardo Mortara , con dos de los tres coches Carlin ocupando las posiciones tres y cuatro, con Brendon Hartley superando a Daniel Ricciardo por 0,019 segundos. [2] Stefano Coletti y Valtteri Bottas completaron los seis primeros puestos. Durante la sesión, cuatro pilotos chocaron contra el muro, incluidos los tres coches de Fortec Motorsport y la máquina Prema Powerteam de Daniel Zampieri . [2]
"La verdad es que estoy un poco sorprendido, no solo ha superado las expectativas del primer día, sino que ha superado las expectativas de todo el fin de semana. Para ser sincero, es mi primera vez en un circuito urbano y me siento bastante cómodo. No es tan desalentador como pensaba. Seguro que Carlin prepara un coche rápido en todas partes, pero especialmente aquí cada año también hacen un buen trabajo. Volkswagen también nos ha dado algunas modificaciones para el fin de semana, así que tener confianza en el coche definitivamente ayuda. También he estudiado mucho sobre el monoplaza a lo largo de los años y he intentado ir mejorando. Me he dicho a mí mismo que si estos chicos pueden hacerlo, yo también debería poder. Es realmente una cuestión de confianza".
Daniel Ricciardo , después de impresionar en su primer día de carrera en Macao. [3]
La primera sesión de clasificación vio a Ericsson en la cima una vez más, mejorando su tiempo en más de un segundo de la sesión de práctica; pero solo aseguró el primer lugar, después de un accidente tardío de Laurens Vanthoor de Signature en Police, que provocó una bandera roja que puso fin a la sesión. [4] Ricciardo fue el mejor novato al terminar segundo, a menos de una décima del tiempo del adolescente sueco. Después de haber sido usurpados por esas carreras tardías, Mortara y Hartley terminaron tercero y cuarto, por delante del primer auto ART Grand Prix de Sam Bird . A pesar de su accidente tardío, Vanthoor terminó sexto, por delante de Coletti, Mika Mäki de Hitech Racing , la tercera máquina Signature del veterano de la Fórmula 3 Euro Series Jean-Karl Vernay y Bottas, quien como Vanthoor, se estrelló durante la sesión. [4] Los autos Manor Motorsport llenaron la sexta fila con Carlos Huertas superando a Roberto Merhi por solo 0.027 segundos, lo que los colocó por delante del tercer Carlin de Max Chilton , el dúo Räikkönen Robertson de Renger van der Zande (14º) y Alexander Sims (16º), con algo sorprendentemente, el campeón de la Fórmula 3 Euro Series Jules Bianchi dividiendo al par, en la decimoquinta posición. [4] El compañero de equipo de Ericsson, Takuto Iguchi, fue el más rápido del trío japonés en el decimoséptimo lugar, por delante de Kei Cozzolino , Wayne Boyd , Koki Saga , Jake Rosenzweig , Yuji Kunimoto (el hermano del ganador de 2008 Keisuke ) y el par Kolles & Heinz Union de Stef Dusseldorp y Alexandre Imperatori . Completando la treintena de corredores estuvieron el favorito local Michael Ho , el campeón de la Clase Nacional de Fórmula 3 Británica Daniel McKenzie , el indispuesto Henry Arundel , Víctor García , Kevin Chen y Zampieri, que no marcó tiempo tras su accidente en la sesión de entrenamientos previa. [4] [5]
Al día siguiente se celebró una segunda sesión de práctica de treinta minutos, en la que Mortara marcó el tiempo más rápido; el único piloto que rompió los 2:10. Su vuelta de 2:10.593 fue un récord de vuelta no oficial, ya que fue la vuelta más rápida jamás registrada en el Circuito Guia . [6] Fue más de un segundo por debajo del récord de vuelta oficial de Marko Asmer , establecido en 2007. [7] Otros ocho pilotos también estaban por debajo de la antigua marca, con Bianchi en el décimo lugar justo fuera del récord. Ricciardo continuó con su buena forma en segundo lugar, a pesar de no mejorar su tiempo después de un cambio de configuración a mitad de la sesión. [6] Bottas fue tercero por delante de Hartley, Ericsson, Bird y el resto. Aparte de un accidente que involucró a Chen en Maternity, esta sesión transcurrió relativamente pacíficamente. [6]
"Me siento confiado. Sé que somos rápidos y fuertes, pero va a ser complicado. Sé que salir desde la pole position no siempre es una ventaja aquí, pero veremos cómo va la salida e intentaremos estar en las primeras posiciones en la primera carrera. Después intentaremos ganar la segunda. Ya ha sido un fin de semana difícil y todavía queda mucho camino por recorrer, pero hemos logrado una parte, así que me siento bien. He estado presionando bastante y he conseguido la pole. Después llamé por radio y me dijeron que estaba muy apretado porque los demás son rápidos. Así que intenté presionar un poco más y luego me estrellé contra el muro. Estuvo bien. Me torcí un brazo, pero no fue un problema. Tengo buena pinta para mañana. Estoy aquí con probablemente el mejor equipo del mundo y estoy muy orgulloso de ser parte de él. Hemos tenido un buen fin de semana hasta ahora".
Marcus Ericsson , después de conseguir la pole position para TOM'S . [8]
Después de encabezar la primera sesión de clasificación, Ericsson continuó con su forma en la segunda práctica, registrando la vuelta más rápida en la historia del Circuito Guia de Macao. [9] Su vuelta de 2:10.042 lo colocó en la pole position, a pesar de golpear las barreras en Matsuya cerca del final de la clasificación y dañar su alerón trasero. [10] Después de marcar el noveno tiempo más rápido durante la sesión de clasificación del jueves, Vernay se unió a Ericsson en la primera fila después de marcar un tiempo ligeramente más lento que su rival sueco. Bottas se alineó tercero, también subiendo siete lugares desde su posición del jueves, y fue acompañado en la segunda fila por Mortara. Ricciardo terminó en la quinta posición, después de cometer un error en Lisboa que resultó en que su alerón delantero hiciera un ligero contacto con las barreras, [10] y fue el único otro piloto a un segundo del ritmo de Ericsson. Los dos autos ART Grand Prix restantes adornaron la cuarta fila con Bianchi superando a Bird, mientras que los diez primeros lo completaron Coletti y Mäki. [10] Iguchi volvió a terminar como el mejor corredor japonés en la undécima posición, por delante de Hartley, que no mejoró su tiempo del jueves y por lo tanto cayó de la segunda a la sexta fila, al registrar el decimotercer tiempo más rápido de la sesión. El duodécimo tiempo más rápido de Merhi lo colocó en la decimotercera posición de la clasificación, por delante de Sims, van der Zande, Kunimoto, Chilton y Boyd. Huertas se mantuvo en la decimonovena posición de la general, a pesar de ser solo 26º en la sesión después de sufrir problemas de motor que lo limitaron a solo una vuelta rápida. Rosenzweig, Cozzolino, Zampieri, García, Saga, Dusseldorp, Imperatori, Arundel, McKenzie, Ho y Chen completaron la parrilla. [10]
"Kris Nissen [el jefe de Volkswagen Motorsport] me dijo en Hockenheim que si quería ir a Macao tendría que ganar la carrera allí. Gané esa carrera, y ahora me dijo que si no quería volver el año que viene, ¡tengo que ganar el domingo! Así que tengo que ganar mañana. Por supuesto, no esperaba hacer un nuevo récord de vuelta y una clasificación como esa. Se necesita un poco de experiencia para ser rápido en esta pista, pero el coche fue fantástico. Tiene un buen motor y un buen coche para la ciudad. Me gusta esta pista. Aprieto mucho, pero tampoco corro muchos riesgos. Me gustan mucho los circuitos urbanos, como Pau y Mónaco, por ejemplo, y sabía que esta pista sería para mí. Mi equipo Signature ha tenido buenos resultados aquí, con Edoardo [Mortara] el año pasado y Nicolas Lapierre en el pasado. Tenemos un buen coche, un buen motor, de hecho, un motor perfecto para las rectas. Estaba alcanzando a Marcus [Ericsson], no fácilmente, pero "Lo estaba alcanzando. También tuve buenas sensaciones con el coche desde el principio. Puedo atacar con él y no correr riesgos. Muchos pilotos en la clasificación se estrellaron contra el muro porque estaban al 200 por ciento, y yo simplemente mejoraba mi conducción vuelta tras vuelta para no correr tantos riesgos. Y finalmente gané. Pero no me importa si es la carrera principal o la carrera de clasificación. Hoy fui rápido y seguro que el objetivo es ganar mañana, pero veremos qué pasa. Simplemente disfruto de ello y ya veremos".
Jean-Karl Vernay , después de sorprenderse a sí mismo al conseguir la victoria y un nuevo récord de vuelta absoluta. [11]
Después de chocar contra el muro en innumerables ocasiones durante los dos días anteriores, Chen se retiró de la carrera debido a una grieta en el monocasco. Por lo tanto, esto dejó la parrilla en 29 para la carrera de 10 vueltas, y Vernay adelantó a Ericsson desde la línea de salida y llegada, y tomó la delantera en la primera curva, pero cuando los pilotos llegaron a Lisboa, Ericsson estaba de nuevo al frente justo cuando salió el coche de seguridad. Más atrás, Bianchi pasó por encima de la rueda trasera de Mortara en San Francisco, [12] causando suficiente daño para que el francés entrara en boxes. Rosenzweig chocó contra las barreras en el Mandarin, [12] lo que provocó que el coche de seguridad saliera durante tres vueltas. [13] El coche Carlin de Arundel tuvo problemas mecánicos bajo el coche de seguridad, después de que algunos escombros perforaran un agujero en el radiador de su motor Volkswagen. [14] Esto dejó el orden con Ericsson, Vernay, Mortara (que avanzó a pesar de su colisión), Bottas, Ricciardo, Vanthoor, Bird, Coletti, Mäki y Hartley. Boyd avanzó cinco posiciones en la salida, ya que fue el mayor ganador en la salida. [14]
En el reinicio de la cuarta vuelta, Vernay recuperó terreno sobre Ericsson y logró superar al campeón de Fórmula 3 de Japón en la carrera hacia Lisboa. [13] Ricciardo intentó una maniobra similar sobre Bottas, pero no logró completar el pase, y tal fue su pérdida de impulso, que Vanthoor logró colarse sobre el australiano en la quinta posición. Otro piloto de Carlin en la guerra fue Hartley, ya que golpeó a Coletti y lo dejó en octava posición. [14] En las siguientes vueltas, el récord de vuelta de Asmer de 2007 sufrió una paliza cuando primero Mortara y luego Vernay llevaron el récord de vuelta a la franja de 2:10. Sin embargo, cualquier progreso adicional para que el récord cayera se detuvo por un gran accidente que le ocurrió a Boyd en la séptima vuelta. Corriendo en la undécima posición, [15] el joven del Ulster se retiró para pasar a su compañero de equipo Mäki en la salida del Mandarin, pero golpeó la rueda trasera izquierda del auto a 170 mph. El Dallara de Boyd se elevó en el aire y dio una aterradora voltereta aérea, aterrizando boca abajo antes de enderezarse al chocar contra el muro de contención. [16] [17] Su coche rebotó por el circuito y, afortunadamente, todos los coches que lo rodeaban en la pista lo evitaron. [17] El choque significó que las últimas tres vueltas de la carrera se completaron detrás del coche de seguridad, [13] y se detuvieron para permitir que los coches cruzaran la línea sin adelantarse. Esto permitió a Vernay ganar la carrera, asegurando la pole position para la carrera principal del domingo. Ericsson fue segundo por delante de Mortara, una vez que le devolvió el puesto al sueco [18] , con Bottas, Vanthoor, Ricciardo, Bird, Iguchi, Merhi y Mäki completando los diez primeros. [13] Fuera del top ten quedaron van der Zande, Kunimoto, Sims, García, Chilton, Cozzolino, Dusseldorp, Saga, Huertas, Zampieri, Bianchi y Coletti tras sus respectivas colisiones, Imperatori, Hartley, McKenzie y Ho completaron los 26 clasificados. [13] [14] [19]
En la mañana de la carrera principal se celebró una sesión de calentamiento de veinte minutos. Mortara volvió a superar a Ericsson para encabezar la tabla de tiempos, con Coletti también a una décima de segundo del tiempo más rápido. Ricciardo fue cuarto por delante de Bottas, van der Zande, Sims, Chilton, Merhi y el ganador de la carrera de clasificación, Vernay. Ho y Boyd no marcaron tiempos durante la sesión, y parecía poco probable que el coche Hitech Racing del ulster comenzara la carrera después de su accidente el sábado. [20]
"Me siento muy, muy emocionado porque he tenido una temporada muy difícil este año, con tantos altibajos. Vine aquí porque VW me llamó para pedirme que hiciera la carrera, y estoy seguro de que algunas personas no estaban 100 por ciento seguras de que pudiera hacerlo. De hecho, hoy he demostrado que sigo siendo competitivo. Después de una temporada tan difícil, volver a estar en la cima es increíble. Demuestra que hay que seguir luchando, y estoy muy orgulloso de esta victoria, especialmente después de esta temporada difícil. Creo que Jean-Karl ha hecho una carrera increíble hoy. No lo digo porque yo haya ganado, pero él está en su primer año aquí y me costó mucho adelantarle. Estaba al 120 por ciento en cada curva de cada vuelta, y creo que él cometió un error. Esto me permitió reducir un poco la diferencia y acercarme un poco más en la pista. Este fue su único error del fin de semana y le costó la victoria porque yo estaba presionando mucho y no podía adelantarle. Ha hecho una carrera excelente, nosotros tuvimos exactamente lo mismo". "Hoy ha demostrado que es un piloto fantástico y con mucho talento, porque hoy me ha resultado muy difícil. Tengo experiencia, es mi tercer Macao y es su primer Macao. Está triste, pero yo lo estuve el año pasado y soy el primero que lo entiendo, pero si vuelve, seguro que ganará. Antes de venir aquí, como he dicho antes, creo que todo el mundo pensaba que estaba prácticamente muerto. Así que reabrir mi carrera con una victoria en Macao seguro que me ayudará. No hay nada hecho porque ahora todo es cuestión de dinero. Ya veremos el año que viene si tengo la oportunidad de competir de forma profesional. Probablemente aproveche la oportunidad. Trabajaré con mi equipo para solucionar las cosas y estoy seguro de que intentaremos tomar la mejor opción. Ya veremos".
Edoardo Mortara , sobre un récord de vuelta y su victoria en Macao que le cambió la vida. [21]
Tras su victoria en la carrera de clasificación, Vernay partió desde la pole position con Ericsson a su lado, con Mortara y Bottas en la segunda fila. Debido a los daños sufridos en su espectacular accidente del día anterior, Boyd no salió, por lo que la parrilla quedó con 28 coches. Una vez más, Ericsson tuvo una mala salida, con Bottas y Mortara colocándose detrás de un Vernay que salió rápido. En Lisboa, Ricciardo se puso al lado de Ericsson mientras luchaban por el cuarto puesto con el australiano rozando el muro y los dos continuaron uno al lado del otro hasta San Francisco, con Ricciardo nuevamente rozando el muro. [22] Detrás de ellos, Vanthoor frenó demasiado tarde para Lisboa y adelantó a Chilton, [22] lo que provocó que el británico adolescente se retirara en el acto. [23] El golpe de Ricciardo contra el muro provocó un pinchazo en la rueda trasera izquierda, [22] pero logró seguir subiendo la colina, hasta que se estrelló en la entrada de las Solitude Esses. [24] Su coche rebotó contra el muro y se metió en línea recta con el resto del grupo. No menos de media docena de coches impactaron con el coche accidentado y bloquearon la pista, lo que finalmente provocó una bandera roja y una suspensión de la carrera. [22] También se vieron afectados en el incidente el tercer Carlin de Hartley, los Premas de Coletti y Zampieri, los Fortec de Rosenzweig y McKenzie, y Ho. Imperatori también estuvo involucrado, volviendo a boxes durante un largo período, pero volvió para completar tres vueltas hacia el final. [25] Vanthoor, con una rueda delantera dañada después de su colisión con Chilton, se detuvo justo antes del lugar del accidente y, por lo tanto, pudo continuar en la carrera. [22]
Después de una vuelta detrás del coche de seguridad, el pelotón se soltó de nuevo al principio de la tercera vuelta. [26] Vernay se acercó a su compañero de equipo italiano, adelantándolo en la carrera hacia el Mandarin, e hizo lo suficiente para mantener a raya a Mortara en Lisboa. [23] [24] Durante las siguientes vueltas, Vernay estaba haciendo lo que tenía que hacer para mantener a su compañero de equipo, que se había retirado de la GP2 para librarse de su derrota ajustada ante Keisuke Kunimoto en la carrera del año anterior. Más atrás, Bianchi, que había evitado los incidentes de la primera vuelta, avanzaba silenciosamente en el pelotón y estaba undécimo al final de la séptima vuelta. [26] Sims también había caído a la cola del pelotón, después de que un adelantamiento a Cozzolino fallara, y realizó un viaje no programado por la vía de escape de Lisboa. [23] Mortara comenzó a cargar de nuevo hacia Vernay y, en el proceso, rompió el récord de vuelta del francés establecido el día anterior. Mortara lo redujo a una vuelta de 2:10.732, recorriendo el circuito a cerca de 105 mph, y muy por debajo del récord anterior en poder de Marko Asmer. [7] [27] Cozzolino abandonó la carrera en la vuelta once, estrellándose en Black Sands sin necesidad de que reapareciera el coche de seguridad. [23]
El momento decisivo de la carrera también se produjo en la vuelta once. Al salir de la horquilla Melco, Vernay falló un cambio de marcha, [24] [28] y Mortara se colocó a medio segundo de él. En la línea de meta, la ventaja de Vernay era de 0,4 segundos, [26] Mortara estaba en su rebufo y el adelantamiento parecía inevitable. Efectivamente, Mortara lo alineó y lo adelantó en Lisboa. [23] [24] Bird arrebató el cuarto puesto a Ericsson en la misma vuelta y parecía listo para terminar detrás de su compañero de equipo Bottas; muy lejos de su salida en la primera vuelta en 2008 después de ser sacado por Roberto Streit del Räikkönen Robertson Racing en la carrera hacia Mandarin. [29] [30] Mortara se llevó la victoria cómodamente, ganando por 1,1 segundos de ventaja sobre Vernay. El drama golpeó a Bottas en la última vuelta, cuando tuvo un problema con una de sus ruedas. [23] [24] Esto le costó un podio, ya que tanto Bird como Ericsson lograron pasarlo. [26] Merhi estaba programado para el sexto lugar, pero golpeó las barreras en Lisboa en la última vuelta y terminó clasificándose en el decimoséptimo lugar. [31] Esto promovió al segundo TOM'S de Iguchi al sexto lugar, por delante de van der Zande, Mäki, Kunimoto y Bianchi, quienes se ubicaron entre los diez primeros a expensas de Merhi, recuperando once posiciones en quince vueltas. [23] [26] Fuera de los diez primeros estaban García, Huertas, Vanthoor, Saga, Dusseldorp y Arundel. Faltaba en la lista Sims, quien se retiró en la última vuelta con un fallo de encendido. [32] Se clasificó detrás de Merhi en el decimoctavo y último lugar. [24]
Tras perder el liderato, Ericsson se vio presionado por Edoardo Mortara, que iba detrás, y que se adelantó en la octava vuelta, pero perdió el puesto cuando el adelantamiento se produjo bajo banderas amarillas.