43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Mónaco el 11 de mayo de 1975. Fue la carrera 5 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. Fue el 33.º Gran Premio de Mónaco desde que la carrera se celebró por primera vez en 1929. Se llevó a cabo en 75 de las 78 vueltas programadas del circuito urbano de tres kilómetros, para una distancia de carrera de 245 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto austríaco Niki Lauda, lo que le dio al nuevo Ferrari 312T su primera victoria. La victoria rompió una sequía de 20 años en Mónaco para Ferrari . Lauda dominó la carrera, perdiendo el liderato solo durante una parada en boxes. Ganó por dos segundos sobre el McLaren M23 de Emerson Fittipaldi . Carlos Pace terminó tercero con su Brabham BT44B . Este también fue el 179.º y último Gran Premio para el campeón mundial de 1962 y 1968, Graham Hill , aunque no logró clasificarse después de 176 largadas.
El futuro de las carreras de Gran Premio estaba bajo escrutinio tras el desastroso Gran Premio de España celebrado dos semanas antes. Había que tomar medidas rápidamente: se instalaron barandillas y vallas adicionales, se cambiaron los bordillos y se modificó la chicane. Se introdujeron nuevas medidas: la parrilla se escalonó y, además, se restringió a sólo 18 coches. Este último cambio afectó a las posibilidades de clasificación de Graham Hill : el cinco veces ganador de Mónaco tuvo todo tipo de problemas en los entrenamientos y no logró clasificarse por 0,377 segundos. John Watson y Clay Regazzoni chocaron en los entrenamientos, mientras que al equipo Surtees se le ordenó quitar las pegatinas políticas pro-Europa de sus coches.
Después de fracasar en su intento de clasificación para la largada, Hill anunció su retiro como piloto después de 17 temporadas y 176 carreras para concentrarse en su equipo Embassy Hill.
Niki Lauda , con un Ferrari , se adjudicó la pole position, pero Tom Pryce , al volante de un Shadow , compartió sensacionalmente la primera fila con un Ferrari , al que tan sólo 12 meses antes se había considerado "demasiado inexperto" para competir. Jean-Pierre Jarier y Ronnie Peterson ocuparon la segunda fila.
La carrera comenzó bajo la lluvia, por lo que todos optaron por los neumáticos de lluvia. Lauda fue el más rápido en la salida, mientras que Pryce tuvo un comienzo lento y fue superado por Jarier y Peterson; [2] el francés pronto intentó superar a Lauda en una maniobra de adelantamiento imprudente, y chocó contra las barreras en Mirabeau; su coche resultó dañado en la colisión y se comportó mal, lo que le hizo chocar contra el muro de nuevo en la curva Tabac [2] y luego retirarse. Peterson pasó al segundo lugar con Vittorio Brambilla tercero, hasta que Pryce golpeó la rueda del italiano. Regazzoni se detuvo para cambiar un neumático y el morro de su coche, y James Hunt se detuvo para cambiar a neumáticos lisos, anticipando un secado de la superficie de la pista. Sin embargo, el lento trabajo en boxes de su equipo le costó una cantidad sustancial de tiempo.
Las posibilidades de victoria de Ronnie Peterson se vieron perjudicadas en su parada en boxes cuando se perdió una tuerca de rueda debajo del coche. Tom Pryce entró para reemplazar un morro roto, y en ese momento Niki Lauda lideraba con 15 segundos de ventaja sobre Emerson Fittipaldi y Carlos Pace . Muchos accidentes ocurrieron durante la carrera: Jochen Mass y James Hunt se enredaron en Mirabeau, y Patrick Depailler se vio envuelto en su accidente; Clay Regazzoni golpeó la chicane y sufrió daños; John Watson hizo un trompo y caló el motor de su coche; Pryce golpeó la barrera y tuvo que retirarse; Mario Andretti entró en boxes con su coche en llamas; Mark Donohue golpeó la barrera, mientras que Alan Jones rompió una rueda.
En las últimas vueltas, la presión del aceite de Lauda se fue agotando y Fittipaldi se fue acercando. A tres vueltas del final, la diferencia era de 2,75 segundos; sin embargo, se alcanzó el límite de tiempo de dos horas y la carrera se detuvo, con la victoria de Lauda. Ferrari había ganado su primer Gran Premio de Mónaco en 20 años; la tragedia del Gran Premio de España había quedado atrás y la carrera por el campeonato había vuelto a empezar. La segunda posición de Fittipaldi reforzó su estrecha ventaja de puntos sobre el líder de la temporada, Pace.
*Las posiciones en rojo indican inscripciones que no calificaron.