El Gran Premio de Italia de 2019 (formalmente conocido como Gran Premio Heineken d'Italia de Fórmula 1 2019 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 8 de septiembre de 2019 en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza, Italia . La carrera fue la 14.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 y marcó la 89.ª edición del Gran Premio de Italia y la 84.ª vez que la carrera se celebró en Monza. El Gran Premio terminó con Leclerc consiguiendo su segunda victoria consecutiva en una carrera y la primera victoria de Ferrari en Italia desde que Fernando Alonso ganó la edición de 2010 de la carrera.
El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, llegó a la ronda con una ventaja de 65 puntos sobre su compañero de equipo Valtteri Bottas en el Campeonato de Pilotos. En el Campeonato Mundial de Constructores, Mercedes aventajaba a Ferrari por 145 puntos. [3]
Los pilotos y equipos inscritos fueron los mismos que en la carrera anterior, sin pilotos suplentes adicionales para la carrera o la práctica. [4]
La primera sesión de entrenamientos libres se vio afectada por la lluvia y vio a Charles Leclerc terminar la sesión más rápido, seguido de Carlos Sainz Jr. y Lando Norris . La sesión se interrumpió tres veces, primero cuando Kimi Räikkönen hizo un trompo y se quedó atrapado en la trampa de grava en la curva 11. Sergio Pérez también chocó su coche a la salida de la curva 10 y finalmente cuando Pierre Gasly encalló su coche en los bordillos de la curva 2. La sesión también estuvo llena de trompos de otros pilotos. [5] [6]
La segunda sesión de práctica estuvo seca durante la primera hora antes de que comenzara a llover y la sesión una vez más vio a Leclerc marcar el tiempo más rápido, pero esta vez fue Lewis Hamilton quien fue el segundo más rápido y Sebastian Vettel fue el tercero. [7] La tercera sesión de práctica se retrasó y acortó 10 minutos después de un accidente durante la carrera de apoyo de Fórmula 3 y terminó con Vettel como el más rápido, seguido por Max Verstappen y Valtteri Bottas . [8]
La primera sesión de clasificación de 18 minutos, Q1, fue temporalmente detenida con bandera roja a 4:34 del final, cuando el coche de Sergio Pérez perdió potencia en el interior de la curva 3. Max Verstappen , que ya se enfrentaba a penalizaciones en la parrilla por sustituir componentes de la unidad de potencia, no marcó un tiempo en la sesión. Verstappen y Pérez fueron eliminados en la Q1, al igual que los dos pilotos de Williams , Robert Kubica y George Russell , y el Haas de Romain Grosjean . La sesión terminó con Charles Leclerc como el más rápido para la Scuderia Ferrari . En la segunda sesión de clasificación (Q2), el otro Haas de Kevin Magnussen fue eliminado, al igual que los dos pilotos de Toro Rosso , Pierre Gasly y Daniil Kvyat . Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo fue el último piloto eliminado en la Q2, superado por su compañero de equipo Kimi Räikkönen por el último puesto para la tercera sesión de clasificación (Q3) por 0,002 segundos. El piloto de Racing Point, Lance Stroll, logró pasar a la Q3 por primera vez en 2019. Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido de la Q2, lo que significó que Mercedes lideró una sesión por primera vez en el fin de semana.
La Q3, que duró solo 12 minutos, se detuvo con bandera roja a 6:35 para el final cuando Räikkönen perdió el control de su coche y se salió de la pista hasta chocar contra las barreras de neumáticos en la curva 11. Después de que el coche de Räikkönen se despejara y la sesión se reanudara, dos de los nueve pilotos restantes aún no habían marcado un tiempo: Alexander Albon de Red Bull y Stroll. Cuando se reanudó la sesión, ningún equipo quería ser el primero en enviar a su piloto a la pista, ya que Monza es una pista en la que ir a rebufo es una ventaja significativa. A medida que el tiempo comenzaba a acabarse, crecieron las especulaciones sobre quién saldría primero del pit lane. Los pilotos de la Q3 no salieron de sus garajes hasta que quedaban dos minutos para el final de la sesión, con el piloto de Renault Nico Hülkenberg liderando el grupo.
Cuando llegó a la curva 1, Hülkenberg se saltó la curva y, en su lugar, navegó por la vía de escape más allá de la curva 1. Esta acción llevó a que lo acusaran de tomar deliberadamente la escapatoria en un esfuerzo por dejar pasar a otros conductores. [9] Stroll y Carlos Sainz Jr , los dos siguientes pilotos, desaceleraron su recorrido de la curva 1, lo que le dio tiempo suficiente a Hülkenberg para ingresar nuevamente a la pista delante de ellos. [10] Para cuando el grupo apretado de pilotos, liderado por Sainz y Hülkenberg, llegó a la curva 3 en sus vueltas de salida, el margen de error que permitía a los pilotos llegar a la línea de salida al final del tiempo de la sesión Q3 prácticamente había desaparecido. En última instancia, solo Sainz y Leclerc completaron con éxito sus vueltas de salida. Los siete pilotos detrás de ellos fueron atrapados y, por lo tanto, cruzaron la línea demasiado tarde para tener la oportunidad de establecer un tiempo en la segunda mitad de la Q3. Sainz, el único piloto que hizo un intento significativo, no pudo mejorar su primer tiempo de Q3 lo suficiente como para salir del séptimo lugar. El resultado significó que ni Albon ni Stroll lograron marcar un tiempo de vuelta.
Hubo fuertes críticas sobre lo que había sucedido en los minutos finales de la Q3. La interpretación del director del equipo Red Bull, Christian Horner, de la maniobra de Hülkenberg fue que "obviamente se hizo a propósito", y más allá de afirmar que el resultado fue "un poco tonto", interpretó el escenario con un improperio ampliamente difundido. [11] El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, describió el corte de chicana de Hülkenberg y las ralentizaciones de los pilotos en la vuelta final como "de clase junior" y "no dignas de la Fórmula 1". [12]
Los comisarios de carrera convocaron a Hülkenberg, Sainz y Stroll para que los investigaran por "conducir innecesariamente despacio" en sus vueltas de salida de la Q3. Los comisarios investigaron a Hülkenberg por "salir de la pista sin una razón justificable". [10] [13] Hülkenberg fue absuelto de cualquier irregularidad con respecto a salir de la pista. Los comisarios declararon: "En este caso, no podemos determinar que el conductor haya abandonado deliberadamente la pista". Los tres pilotos fueron reprendidos por conducir demasiado despacio, lo que admitieron haber hecho, y los comisarios concluyeron que "jugó un papel importante en la acumulación de coches en una fase crítica de la última vuelta de salida para la Q3". [14] Los comisarios de carrera concluyeron la investigación de los tres pilotos con la observación: "Los comisarios recomiendan encarecidamente que la FIA acelere una solución a este tipo de situaciones". [10]
Los cuatro primeros pilotos de la parrilla mantuvieron sus posiciones hasta la curva 1 cuando comenzó la carrera, con Charles Leclerc convirtiendo la pole position en una ventaja temprana en la carrera. Max Verstappen , que comenzó en el puesto 19 de la parrilla, hizo contacto con Sergio Pérez , dañando su alerón delantero y requiriendo una parada temprana en boxes para reemplazarlo.
En la vuelta 6, Sebastian Vettel , que iba en un sólido 4.º puesto, perdió el control y se detuvo en la curva 9, con su coche a medio camino sobre el césped. En un intento de reincorporarse lo más rápido posible, Vettel se desvió hacia el camino de Lance Stroll , que estaba en séptimo lugar. Vettel golpeó a Stroll, dañando su propio alerón delantero y provocando que Stroll se saliera de la pista. Cuando Stroll intentó reincorporarse a la pista, a su vez obligó a Pierre Gasly a conducir a través de la pista de grava en un intento de evitar a Stroll. Vettel se vio obligado a reemplazar su alerón delantero al final de la vuelta 6, dejándolo en el último lugar. Stroll fue empujado al 13.º lugar. Los comisarios de carrera investigaron el doble incidente. Penalizaron a Vettel con una penalización de diez segundos de stop-go, y a Stroll con una penalización de drive-through. Ninguno de los pilotos se recuperó para terminar entre los diez primeros. Vettel también recibió tres puntos de penalización en su Superlicencia de la FIA por el incidente. [21]
En la vuelta 19, los tres primeros pilotos (Leclerc, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas , en este orden) entraron en boxes para sustituir los viejos neumáticos blandos con los que empezaron sus carreras. Hamilton fue el primero en hacerlo, sustituyendo los suyos por neumáticos medios. Leclerc entró en boxes en la vuelta 20, pero optó por utilizar el neumático duro, más duradero pero más lento. Bottas, que también eligió el neumático medio, no entraría en boxes hasta la vuelta 27. Los tres pilotos volvieron a competir en el mismo orden en el que habían estado antes de sus paradas en boxes. Carlos Sainz se retiró de la carrera en la vuelta 29, después de que un error al montar su neumático delantero derecho en boxes le obligara a parar cerca de la salida al pit lane; esto provocó un breve coche de seguridad virtual . Poco después, el Toro Rosso de Daniil Kvyat sufrió una avería mecánica justo después de la curva 1, lo que provocó un segundo coche de seguridad virtual mientras su coche era empujado hacia un lugar seguro.
Mientras tanto, el liderato de Leclerc se vería desafiado durante el resto de la carrera por los pilotos de Mercedes que estaban detrás de él. Después de las paradas en boxes de Leclerc y Hamilton, Hamilton estuvo cerca en varias ocasiones de superar a Leclerc, más de una vez a menos de un segundo por detrás y lo que le permitió usar el DRS . Ambos pilotos intercambiaron errores de conducción ocasionales y Leclerc fue amonestado una vez por empujar a Hamilton fuera de la pista. Hamilton se mantuvo constantemente cerca de Leclerc, pero no pudo superarlo para el liderato de la carrera. En la vuelta 42, Hamilton bloqueó sus neumáticos en la curva 1, lo que permitió a Bottas pasarlo a la segunda posición. Bottas, que tenía neumáticos medios ocho vueltas más jóvenes que los de Hamilton, pudo desafiar a Leclerc por el liderato tal como lo había hecho Hamilton. Bottas estuvo a un segundo de Leclerc en múltiples ocasiones en las últimas etapas de la carrera, pero, al igual que Hamilton, no pudo superar a Leclerc.
El Gran Premio terminó con Leclerc consiguiendo su segunda victoria consecutiva en una carrera y la primera victoria de Ferrari en Italia desde que Fernando Alonso ganó la edición de 2010 de la carrera. [22] Sería la última victoria de Leclerc hasta el Gran Premio de Bahréin de 2022. Bottas estaba a menos de un segundo por detrás para tomar el segundo lugar, y Hamilton, que hizo una parada en boxes al final de la carrera para colocar neumáticos blandos, marcó la vuelta más rápida de la carrera y subió al último escalón del podio. Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg de Renault terminaron fuertes en la cuarta y quinta posición, promoviendo a Renault al quinto lugar en el campeonato de constructores. Esto también significó que estaban a solo 18 puntos del cuarto lugar, McLaren. Alexander Albon logró un sexto lugar para Red Bull , terminando un segundo detrás de Hulkenberg. Pérez y Verstappen, quienes comenzaron en la parte trasera de la parrilla, terminaron en séptimo y octavo lugar. Antonio Giovinazzi ( Alfa Romeo ) terminó noveno y Lando Norris ( McLaren ) terminó décimo, la última posición en puntos.