El Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 fue una carrera de Fórmula Dos celebrada el 19 de julio de 1952 en el Circuito de Silverstone . Fue la carrera 5 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1952 , en la que cada Gran Premio se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Dos en lugar de las reglas de la Fórmula Uno normalmente utilizadas.
Se habían construido nuevas instalaciones de boxes en la recta entre las esquinas Woodcote y Copse; Los pozos originales estaban ubicados entre Abbey y Woodcote.
Jean Behra no pudo participar en el Gran Premio de Gran Bretaña, ya que se rompió el omóplato en el Gran Premio de Sables d'Olonne, fuera del campeonato, el fin de semana anterior. En consecuencia, Maurice Trintignant se hizo cargo del Gordini T16 de Behra para Silverstone, después de haber conducido un Simca-Gordini T15 en Rouen-Les-Essarts . El equipo Gordini también contó con los pilotos habituales Robert Manzon y Prince Bira . Como en la carrera anterior, el piloto belga Johnny Claes inscribió un Simca-Gordini privado bajo el nombre de 'Ecurie Belge'. Ferrari se quedó con los mismos tres pilotos ( Alberto Ascari , Nino Farina y Piero Taruffi ) que habían monopolizado las posiciones del podio en el Gran Premio de Francia. También hubo varios participantes de Ferrari privados: Fischer y Hirt de Ecurie Espadon, Peter Whitehead y Roy Salvadori . HWM continuó con su política de asociar a los habituales Peter Collins y Lance Macklin con un conductor local, en este caso Duncan Hamilton . El equipo de Connaught corrió con un cuarteto de vehículos con motor Lea Francis ( McAlpine , Downing , Thompson y Poore ), mientras que el resto de la parrilla estaba formado por una serie de corsarios de varios constructores, incluidos Coopers y Maseratis .
Los tres Ferrari oficiales, liderados en esta ocasión por Farina, se clasificaron nuevamente entre las tres primeras posiciones de la parrilla, esta vez acompañados en la primera fila de cuatro autos por Manzón. La segunda fila estaba formada por Downing junto a Reg Parnell y Mike Hawthorn en un par de Cooper- Bristols . Los Connaughts of Poore y Thompson compartieron la tercera fila con Gordini y Hamilton de Bira en su HWM.
Ascari tomó la delantera al inicio de la carrera y la mantuvo durante las 85 vueltas, logrando su tercera victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo. El ganador de la pole, Nino Farina, estuvo en segundo lugar durante las primeras 26 vueltas, pero perdió posiciones cuando tuvo que entrar en boxes para cambiar las bujías y finalmente terminó sexto, justo fuera de los puntos. A pesar de hacer una mala salida que le hizo caer al noveno lugar al final de la primera vuelta, su compañero piloto de Ferrari, Taruffi, se recuperó para ocupar el segundo lugar, terminando una vuelta detrás de Ascari. Dennis Poore, que iba tercero después de la parada en boxes de Farina, necesitaba hacer su propia parada para repostar combustible. Esto permitió a Hawthorn heredar el tercer lugar, que mantuvo durante el resto de la carrera. Terminó una vuelta detrás de Taruffi y consiguió su primer podio en el Campeonato del Mundo en apenas su tercera carrera. Poore ocupó el cuarto lugar, por delante de su compañero de equipo en Connaught, Eric Thompson, en la quinta y última posición de puntos. [2]
La victoria de Ascari, junto con otra vuelta más rápida, le permitió ampliar una vez más su ventaja en el Campeonato de Pilotos. Ahora disfrutaba de una ventaja de ocho puntos sobre su compañero piloto de Ferrari, Taruffi. Farina, al no haber sumado ningún punto, se quedó a siete puntos de Taruffi.