El Gran Premio de Baréin de 2005 (oficialmente Gran Premio de Baréin de Fórmula 1 Gulf Air de 2005 ) [3] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 3 de abril de 2005 en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir , Baréin . La carrera de 57 vueltas fue la tercera ronda de la temporada 2005 de Fórmula 1 y la segunda edición del Gran Premio de Baréin , desde su inicio el año anterior .
El ganador de la carrera fue Fernando Alonso, líder del campeonato y autor de la pole position para el equipo Renault . Jarno Trulli terminó en segundo lugar con un Toyota y Kimi Räikkönen completó el podio en tercera posición para McLaren .
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
La carrera fue solo el segundo Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en Oriente Medio , con los desafíos de las altas temperaturas y las condiciones polvorientas. Esta carrera también vio el debut en el Gran Premio del nuevo coche de la Scuderia Ferrari para 2005, el F2005 . El debut en carrera del F2005 originalmente no se esperaba que tuviera lugar hasta el Gran Premio de España en mayo, pero después de una prueba del equipo en el Circuito de Mugello la semana anterior, el debut en carrera del F2005 se adelantó al evento de Bahréin después de lo que el equipo consideró un desempeño insatisfactorio en las dos primeras carreras del año en Australia y Malasia con el F2004M , a pesar del hecho de que Barrichello había sumado un podio con el segundo lugar en Melbourne. [4] La carrera se llevó a cabo el día después de la muerte del Papa Juan Pablo II , con varios equipos y pilotos ofreciendo sus respetos, especialmente Ferrari, que corrió con conos de morro ennegrecidos como señal de respeto. Las celebraciones en el podio también fueron silenciosas.
El circuito había sido modificado ligeramente a partir de 2004 , en particular la curva 4 se ensanchó en la salida.
Antes de la carrera, el piloto de McLaren, Juan Pablo Montoya, se lesionó el hombro, por lo que fue sustituido por Pedro de la Rosa en esta carrera y por Alexander Wurz en la siguiente, en San Marino , antes de su regreso en el Gran Premio de España .
La primera clasificación del sábado no tuvo muchas sorpresas: para los primeros pilotos, el circuito todavía estaba algo arenoso, lo que proporcionaba poco agarre, mientras que los últimos pilotos tuvieron un buen rendimiento y Fernando Alonso consiguió la pole provisional con un tiempo de vuelta de 1:29.848.
La clasificación final del domingo por la mañana transcurrió sin mayores incidentes, con Alonso consiguiendo la pole position y Michael Schumacher segundo, al volante del nuevo monoplaza F2005 . Rubens Barrichello , que había tenido problemas con la caja de cambios el viernes y el sábado, se clasificó 15º y decidió cambiar el motor, por lo que salió desde el fondo de la parrilla.
La tarde de la carrera trajo las temperaturas más altas jamás registradas en un Gran Premio, con una temperatura del aire de 42,6 °C (108,7 °F) [5] y temperaturas de la pista de 56 °C (133 °F). Esto superó las temperaturas récord del Gran Premio de Argentina de 1955 y el Gran Premio de Dallas de 1984. Christian Klien no pudo salir de su séptima posición en la parrilla para la vuelta de formación . Su auto fue empujado a boxes pero no pudo reiniciarse, y se convirtió en el primero de ocho abandonos.
Los líderes hicieron una salida limpia, con Alonso siendo el primero en llegar a la primera curva. Schumacher pasó de su segunda posición en la parrilla al lado limpio de la pista, por delante de Jarno Trulli , que intentó con fuerza superar a Schumacher en las dos primeras curvas, sin éxito. Barrichello hizo una salida agresiva, subiendo hasta la décima posición al final de la primera vuelta.
El motor de Giancarlo Fisichella empezó a echar humo durante la segunda vuelta, y tuvo que entrar en boxes para retirarse. Sin embargo, cuando aplicó el limitador de velocidad de la calle de boxes, sintió que volvía la potencia y su equipo le permitió pasar. Pero la recuperación duró poco y tuvo que volver a boxes en la cuarta vuelta para retirarse. En la tercera vuelta, el coche de Narain Karthikeyan sufrió un fallo eléctrico similar al de Christian Klien.
Schumacher siguió de cerca a Alonso hasta la vuelta 12, cuando el campeón del mundo se pasó de la curva 9 y realizó un giro de 270° en la escapatoria. Al final de la vuelta, Schumacher volvió a boxes, lo que supuso su primer abandono mecánico desde el Gran Premio de Alemania de 2001 , una notable racha de 58 Grandes Premios consecutivos. Más tarde se supo que el sistema hidráulico del coche había fallado, lo que significaba que no podía reducir la marcha para utilizar el freno motor en las curvas. Por lo tanto, Trulli ahora ocupaba el segundo lugar, 2,7 segundos por detrás de Alonso, con Mark Webber en tercer lugar.
En la vuelta 18, Ralf Schumacher, en cuarto lugar, hizo la primera parada programada en boxes de los líderes y se reincorporó en el puesto 12. Alonso, Trulli y luego Webber pararon en boxes durante las siguientes vueltas, en lo que parecía ser el patrón de tres paradas bastante estándar. Después de las paradas en boxes, Alonso mantuvo el liderato, seguido por Trulli, Webber, Kimi Räikkönen , Ralf y Barrichello.
Nick Heidfeld fue el siguiente en abandonar, con un motor fundido en la vuelta 25, aunque tardó alrededor de media vuelta en salir de la pista para detenerse. Le siguió poco después Takuma Sato , cuyos frenos delanteros llevaban un rato echando humo, y que hizo un trompo y se retiró en boxes en la vuelta 27. Los frenos de su compañero de equipo Jenson Button también parecían estar desprendiendo más polvo de lo habitual, mientras Button luchaba por evitar que Pedro de la Rosa se llevara su séptimo puesto. De la Rosa hacía su primera salida con McLaren , sustituyendo al marginado Juan Pablo Montoya . De la Rosa finalmente consiguió pasar a Button en la vuelta 33, superándolo en la primera curva al frenar.
En la siguiente vuelta, Webber perdió el control en la octava curva, hizo un trompo en la entrada de la novena y permitió que Räikkönen y Ralf Schumacher lo adelantaran; en un circuito con escapatorias muy indulgentes, el trompo alteró el equilibrio del coche de Webber y pinchó sus neumáticos.
En las siguientes vueltas, antes de la segunda parada en boxes, la lucha más reñida fue entre Barrichello, en sexto lugar, y De la Rosa, en séptimo. De la Rosa presionó continuamente al resto de Ferrari , pero inicialmente sólo logró presionarse demasiado, saliendo largo en la primera curva y permitiendo que Button se acercara a él. Sin embargo, finalmente pudo hacerse con el sexto lugar en la última curva.
Alonso dio varias vueltas rápidas para ampliar su ventaja y entró en boxes en la vuelta 41. Los demás pilotos también entraron en boxes sin incidentes, excepto Button, que caló su BAR - Honda . Después de varios intentos de reiniciar el motor, casi se llevó su gato trasero con él de vuelta a la carrera, solo para retirarse al final del pit-lane debido a un fallo en el embrague, lo que convirtió a esta en la segunda carrera consecutiva en la que ambos pilotos de BAR se retiraban. Después de la segunda ronda de paradas en boxes, Alonso todavía lideraba la carrera, seguido por Trulli, Räikkönen, Ralf Schumacher, Webber, de la Rosa, Barrichello y Felipe Massa .
En los compases finales, la lucha principal se dio entre Webber y de la Rosa por el quinto puesto. Webber se defendió con fuerza, pero de la Rosa acabó superándolo a dos vueltas del final de la carrera. Jacques Villeneuve se retiró del noveno puesto y entró en boxes en la penúltima vuelta, mientras que Barrichello se quedó cada vez más atrás, lo que permitió a Massa hacerse con el séptimo puesto y sumar puntos en el Gran Premio número 200 de su equipo Sauber , y David Coulthard consiguió el octavo puesto en la última vuelta, lo que hizo que Ferrari se quedara sin puntos por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2003 .
Alonso ganó la carrera con una cómoda ventaja de 13,4 segundos sobre Trulli, lo que le dio a los motores Renault su victoria número 100 en un Gran Premio del Campeonato del Mundo.
26°01′57″N 50°30′38″E / 26.03250°N 50.51056°E / 26.03250; 50.51056