El Gran Premio de Australia de 2005 (oficialmente Gran Premio Foster de Australia de Fórmula 1 de 2005 ) [2] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito del Gran Premio de Melbourne el 6 de marzo de 2005. Fue la primera ronda de la temporada 2005 de Fórmula 1. La carrera de 58 vueltas fue ganada por el piloto de Renault Giancarlo Fisichella después de que saliera desde la pole position . Rubens Barrichello terminó segundo para el equipo Ferrari y el compañero de equipo de Fisichella, Fernando Alonso, llegó tercero.
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de 2005 estuvo dominada por Vitantonio Liuzzi , que participaba en su primer gran premio con Red Bull en su primera carrera. Participaron veintidós coches con los pilotos de reserva Pedro de la Rosa para McLaren, Ricardo Zonta para Toyota, Robert Doornbos para Jordan y Liuzzi para Red Bull. Ninguno de los Minardi participó. Juan Pablo Montoya fue el cuarto más rápido, mientras que Rubens Barrichello fue duodécimo. Michael Schumacher no participó en esta sesión. La única baja fue Narain Karthikeyan para Jordan, cuyo motor explotó después de 6 vueltas.
Pedro de la Rosa y Kimi Räikkönen marcaron el mejor tiempo con sus McLaren en la segunda sesión, justo por delante de Nick Heidfeld y Michael Schumacher . Juan Pablo Montoya quedó quinto y Felipe Massa , feliz, sexto. El principal drama fue el trompo de Vitantonio Liuzzi en la tercera curva, que le dejó en la grava y tuvo que abandonar el coche. Narain Karthikeyan fue multado por exceder la velocidad en el pit lane durante su primera salida en la última sesión de entrenamientos, con una velocidad de 86,2 km/h. Su multa fue de 6.750 dólares. Una vez más, los Minardi no participaron.
Tras la lluvia caída durante la noche en Australia, la pista estaba mojada al comienzo de la tercera sesión de entrenamientos libres, con los Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello liderando la carrera por delante del McLaren de Kimi Räikkönen . Ambos Minardi pudieron rodar, pero Christijan Albers hizo un trompo en su última vuelta en la curva 3. Ninguno de los pilotos de Sauber, Williams o Renault marcó tiempos de vuelta, pero Christian Klien y Juan Pablo Montoya salieron, al igual que Mark Webber , pero hizo dos trompos en su única vuelta.
La última sesión comenzó y la humedad de la pista provocó que los tiempos fueran muy variables, pero Kimi Räikkönen y Fernando Alonso hicieron bien en luchar por ser los más rápidos, con el finlandés saliendo mejor parado. Juan Pablo Montoya dio una última vuelta para terminar tercero por delante de Giancarlo Fisichella y Jenson Button. Otro drama para Narain Karthikeyan , que hizo un trompo en la curva nueve y tuvo que abandonar su coche antes de que se incendiara brevemente.
Antes de la sesión, las previsiones meteorológicas de varios equipos predecían una tormenta de lluvia al cabo de 20 minutos. Al principio, la pista estaba simplemente húmeda tras la lluvia matinal. La sesión se desarrolló en orden inverso al Gran Premio de Brasil de 2004, ya que Christijan Albers superó a su compañero de equipo Patrick Friesacher y marcó el tiempo más rápido. A pesar de hacer un trompo en la curva 12 en su vuelta de salida, Narain Karthikeyan fue 5 segundos más rápido que el Minardi, con su compañero de equipo detrás.
Jenson Button se había retirado anticipadamente en Interlagos el año anterior, por lo que tuvo que salir quinto y rápidamente se convirtió en el más rápido con un tiempo de 1m 41.512. Los pilotos de Williams, Nick Heidfeld y Mark Webber, superaron el tiempo de Button con 1m 39.717 y 1m 36.717 respectivamente. Christian Klien pasó al segundo lugar antes de que Jarno Trulli colocara su Toyota en la pole con un tiempo de 1m 35.270.
David Coulthard, con su Red Bull, logró un decepcionante 1m 38.320, ya que el escocés se quejaba de un mal equilibrio. Jacques Villeneuve fue el primero en poner neumáticos de seco, pero parecía que se había equivocado al hacer un trompo en su vuelta de salida. Con su Sauber consiguió el tercer puesto antes de que Giancarlo Fisichella marcara un 1m 33.171 para hacerse con el mejor tiempo antes de que lloviera.
La lluvia torrencial llegó justo cuando Felipe Massa iniciaba su vuelta rápida con neumáticos de seco, tuvo que abortar su vuelta y tuvo que conformarse con el puesto 20. Michael Schumacher cambió a sus neumáticos Bridgestone de lluvia y el 7 veces campeón del mundo sólo pudo hacer un tiempo de 1m 57.931 que le situó en el puesto 18 después de que todos los pilotos terminaran.
La sesión tuvo que ser interrumpida cuando Takuma Sato , con el BAR, se cayó en la curva 8 en su vuelta de salida. Cuando la sesión se reanudó, las condiciones habían mejorado ligeramente y la vuelta de Ralf Schmacher le situó en la 17ª posición. Fernando Alonso se conformó con la 14ª posición y Rubens Barrichello se clasificó en la 12ª posición.
Los últimos en salir fueron Juan Pablo Montoya y Kimi Räikkönen (compañeros de equipo en McLaren), pero ambos tuvieron que pelear por el 10º y 11º puesto de la lista.
El primer intento de comenzar la carrera fue con bandera amarilla , debido a que el McLaren de Kimi Räikkönen se había parado , y finalmente comenzaría la carrera abreviada (57 vueltas de 58) en el pit lane. Cuando finalmente se apagaron las luces rojas, Fisichella y Jarno Trulli, que salieron en primera fila , protegieron sus posiciones y lideraron al resto del grupo durante la primera vuelta. Mark Webber , que partía tercero en su gran premio de casa (en su debut con Williams) , fue superado en el sprint hasta la primera curva por el Red Bull de David Coulthard . Rubens Barrichello y Fernando Alonso avanzaron tres puestos cada uno en la primera vuelta, mostrando más del verdadero potencial de sus coches de lo que se vio en la clasificación empapada por la lluvia. Sato hizo la mejor salida, pasando del último lugar al 14.º. Jacques Villeneuve tuvo la peor salida (su primera con el Sauber ), ya que perdió cinco posiciones en la primera vuelta después de perder el impulso hacia adelante en una escaramuza por la posición en la primera curva.
Mientras Fisichella y Trulli se alejaban en cabeza, Coulthard empezó a perder terreno poco a poco, frenando a Webber, Nick Heidfeld (que también debutaba con Williams), Christian Klien , Juan Pablo Montoya y Barrichello. Varios segundos más atrás se encontraba Villeneuve, luchando por contener a un Alonso que se lanzaba al ataque, que estaba justo por delante de Jenson Button y Ralf Schumacher (en su primera salida con Toyota ). Muy cerca estaban Felipe Massa , Sato, el mayor de los Schumacher, y Räikkönen, que perseguía tenazmente al campeón pero no podía encontrar la manera de pasarlo. Los cuatro novatos estaban un poco más atrás: los dos Jordan de Tiago Monteiro y Narain Karthikeyan lideraban el dúo Minardi de Patrick Friesacher y Christijan Albers .
Alonso adelantó a Villeneuve, pero el canadiense recuperó la posición momentos después. Pero justo antes de la primera ronda de paradas en boxes, Alonso finalmente encontraría una manera de superar al ex campeón, salvando cualquier esperanza de podio para el joven español . Al adelantar a los rezagados en la vuelta 15, Coulthard y Webber casi chocaron entre sí; Webber se fue brevemente al césped, pero no sufrió daños graves. Después de la vuelta 17, incapaz de salir de boxes debido a un problema en la caja de cambios, Albers abandonó su Minardi, que había perdido la segunda marcha ya en la vuelta de formación. Este fue el único abandono mecánico de la tarde.
Fisichella se mantuvo firme en el mando después de su primera parada en boxes, aunque cedió brevemente el liderato mientras repostaba. Barrichello fue el que más ganó en boxes, ya que pasó del octavo al cuarto lugar; Alonso continuó su duro ataque, ganando también cuatro posiciones. Sin embargo, el Toyota de Trulli comenzó a quedarse atrás lentamente, siendo superado una y otra vez; más tarde se descubriría que se trataba de una ampolla en el neumático trasero, lo que le afectaría durante el resto de la carrera. Su compañero de equipo Ralf Schumacher tuvo su propio problema y se vio obligado a entrar en boxes dos veces seguidas para ajustar un arnés de seguridad suelto. Räikkönen pudo superar al mayor de los Schumacher para colocarse décimo (su posición en la parrilla de salida) y alejarse del campeón en persecución de Heidfeld.
Tras la segunda parada de Michael Schumacher, salió de boxes justo por delante de Heidfeld, que creyó ver un hueco al entrar en la tercera curva. Schumacher, que perdió de vista momentáneamente el Williams de Heidfeld en los espejos, cerró la puerta a su compatriota alemán , obligándolo a salir al césped. Sin tracción sobre el césped, Heidfeld frenó en vano, deslizándose hacia el lateral del F2004M, empujando ambos coches a la grava. La carrera de Heidfeld había terminado; aunque Schumacher pudo volver a poner su Ferrari en pista, se retiró en boxes poco después, debido a los daños causados por la colisión.
Montoya salió brevemente al césped en la curva ocho mientras se preparaba para hacer su segunda parada en boxes; esto, además de otra salida de pista mientras se enredaba con un novato que iba detrás, le costó un tiempo valioso. Cuando más tarde perdió parte de su deflector trasero, Montoya aflojó el ritmo para terminar la carrera y preservar su motor Mercedes-Benz para la siguiente carrera. Su compañero de equipo Räikkönen también perdió una parte importante de su deflector, que se incrustó debajo de su barge board lateral; más tarde se vio a los mecánicos quitándolo durante una parada en boxes.
Después de la segunda ronda de paradas, el orden final de llegada estaba prácticamente determinado. Mientras la mayoría de los participantes reducían la velocidad para conservar sus motores, Alonso seguía presionando a Barrichello. Barrichello, a pesar de luchar contra un problema de equilibrio de los frenos , fue capaz de responder al desafío y mantuvo a Alonso a raya por el segundo lugar. Fisichella, que manejó impecablemente la diferencia con su oponente más cercano durante toda la carrera, fácilmente tomó la bandera a cuadros para su segunda victoria de su carrera, siendo su única otra victoria para Jordan en 2003. Nunca cometió un error y su chasis R25, aunque no tuvo problemas serios, funcionó impecablemente para reclamar la carrera inaugural de la temporada. Su compañero de equipo Alonso marcó la vuelta más rápida de la carrera y fue notablemente el auto más rápido en la pista durante la mayor parte del evento.
Los dos BAR entraron en boxes en la última vuelta de la carrera; al no finalizar oficialmente la prueba, se eximieron de la nueva regla de dos carreras en cuanto a motores. Aprovechando esta laguna en la reglamentación de 2005, tuvieron derecho a sustituir los motores Honda de los coches en Malasia sin incurrir en ninguna penalización. La laguna se cerró de inmediato, ya que en el futuro se exigiría que un coche tuviera un problema técnico genuino para tener derecho a un nuevo motor.
37°50′59″S 144°58′06″E / 37.84972, -37.84972; 144.96833