El Gran Premio de Abu Dabi de 2012 (formalmente Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 Etihad Airways de 2012 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 4 de noviembre de 2012 en el Circuito de Yas Marina , Isla de Yas , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos . Fue la decimoctava prueba de la temporada 2012 de Fórmula Uno y el cuarto Gran Premio de Abu Dabi . La carrera de 55 vueltas la ganó el piloto de Lotus , Kimi Räikkönen , tras largar desde la cuarta posición. Fernando Alonso terminó segundo con un Ferrari y su rival por el campeonato, Sebastian Vettel, tercero con Red Bull , después de haber largado desde el pit lane.
La victoria fue la primera de la temporada para Räikkönen, la primera desde que regresó a la Fórmula Uno a principios de año y la primera desde 2009. Era la primera vez que un Lotus ganaba una carrera desde la victoria de Ayrton Senna en Detroit en 1987. El segundo puesto de Alonso le permitió reducir a diez puntos la diferencia con Vettel en el Campeonato de Pilotos . Las comunicaciones por radio de Räikkönen durante la carrera fueron ampliamente difundidas, en particular su comentario a su ingeniero en la vuelta 23: "Déjame en paz, sé lo que estoy haciendo".
El Gran Premio lo disputaron doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) eran Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT y Marussia . [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos secos ("opciones" suaves y "primos" medios). El compuesto Medio se distinguía por una banda blanca y el compuesto Blando se indicaba por una banda amarilla. [4] Las reglas del Gran Premio de 2012 estipulaban que todos los autos debían usar ambos tipos de neumáticos durante la carrera a menos que el conductor usara cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. [5] Cada piloto estuvo limitado a once juegos de neumáticos secos durante el fin de semana. El sistema de reducción de resistencia (DRS) contó con dos zonas de activación para la carrera; uno estaba en la recta entre las curvas siete y ocho y el segundo en la recta que une las curvas diez y once. [6]
De cara a la decimoctava carrera de la temporada, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos con 240 puntos , por delante de su rival del campeonato Fernando Alonso con 227 puntos y Kimi Räikkönen con 173. El compañero de equipo de Vettel , Mark Webber , estaba en cuarto lugar con 167 puntos y Lewis Hamilton quedó quinto con 165 puntos. [7] Red Bull lideraba el Campeonato de Constructores con 407 puntos; Ferrari (316 puntos) y McLaren (306) competían por el segundo puesto. Lotus fue cuarto con 288 puntos y Mercedes estaba a ciento cincuenta y dos puntos más atrás en quinto lugar. [7] El campeonato había sido hasta ahora tumultuoso, con siete pilotos diferentes ganando las primeras siete carreras de la temporada. Räikkonen, su compañero de equipo en Lotus Romain Grosjean , junto con Sergio Pérez y Felipe Massa habían terminado en segundo lugar y tanto Michael Schumacher como Kamui Kobayashi habían terminado en tercer lugar. [7]
Después de terminar en segundo lugar detrás de Vettel en el Gran Premio de India, Alonso afirmó que era crucial mantenerse al alcance del equipo Red Bull y esperaba que su equipo Ferrari terminara fuerte y no sufriera fallas mecánicas. [8] A pesar de ganar los últimos cuatro Grandes Premios, Vettel sintió que su liderazgo en el Campeonato de Pilotos seguía siendo "vulnerable" y no creía que su equipo Red Bull hubiera demostrado ser el más rápido en el campo. [9]
Algunos equipos realizaron modificaciones en sus coches en preparación para el evento. Los pilotos de Williams Bruno Senna y Pastor Maldonado probaron un nuevo alerón delantero durante las sesiones de práctica del viernes que tenía tres pequeños flaps en su sección superior pero optaron por utilizar una especificación más antigua para la clasificación y la carrera. [10] Ferrari introdujo mejoras para el F2012 como parte de una estrategia para permanecer en la contienda por el campeonato. Las mejoras incluyeron un nuevo alerón delantero que tenía nuevos aviones principales. Se instalaron solapas y placas laterales junto con un alerón delantero revisado y se modificaron los bargeboards delanteros del automóvil. [3] A Ferrari se le permitió romper uno de sus cuatro toques de queda asignados el jueves por la noche antes de la carrera para permitir que los mecánicos instalaran las actualizaciones en el auto del equipo. [11] El equipo rompió su segundo toque de queda un día después, cuando un miembro del equipo entró temprano al garaje de Ferrari por error y no trabajó en ambos autos. [12] Mercedes continuó evaluando un nuevo sistema "doble DRS". [13] Force India presentó un nuevo chasis para Paul di Resta , que había tenido problemas de manejo con su monocasco anterior . [14] Caterham revisó su chasis, que tenía escapes modificados, carrocería, nuevos conductos de freno delanteros, revisiones de su piso, difusor y alerón delantero para permanecer con Marussia en su batalla por el décimo lugar en el Campeonato de Constructores. [3]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica (dos el viernes y una tercera el sábado) antes de la carrera principal del domingo. Las sesiones del viernes por la tarde y por la noche duraron noventa minutos cada una. La tercera sesión se celebró el sábado por la tarde y duró una hora. [5] Las condiciones fueron calurosas y secas durante las sesiones de práctica del viernes, con la temperatura del aire y de la pista cayendo cuando aparecía el atardecer, lo que significa que los tiempos de vuelta fueron más rápidos por la noche. Los pilotos tuvieron que hacer frente a un viento de cola entre las curvas ocho y nueve. [15] Hamilton marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos con una vuelta de un minuto y 43,285 segundos con neumáticos de compuesto medio, tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Jenson Button, que quedó segundo. Vettel fue el tercero más rápido y su compañero de equipo en Red Bull, Webber, fue quinto; Fueron intercalados por Alonso. Michael Schumacher , Maldonado, Nico Rosberg , Valtteri Bottas y Räikkönen completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [16] Pérez se abrió de par en par en la entrada del pit lane hacia el área de salida mientras giraba a la derecha e intentaba entrar a la carrera a toda velocidad, pero evitó el contacto con las barreras cuando faltaban doce minutos de la sesión. [17] En la segunda sesión de entrenamientos, Vettel marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de un minuto y 41,751 segundos que se registró al final de la sesión; Hamilton terminó con el segundo mejor tiempo e intercambió la vuelta más rápida con Vettel. Su compañero de equipo Button fue el tercero más rápido, con Webber cuarto a pesar de perder tiempo hacia el final de los noventa minutos debido a una fuga en el enfriamiento del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Grosjean fue quinto y su compañero de equipo en Lotus, Räikkönen, sexto. Los dos pilotos de Ferrari fueron séptimo y octavo (con Alonso por delante de Massa). Maldonado y Pérez le siguieron entre los diez primeros. [15] [18]
Las condiciones se mantuvieron cálidas y secas durante la sesión de práctica del sábado por la tarde. Hamilton marcó la vuelta más rápida de la tercera sesión con un minuto y 42,130 segundos con neumáticos de compuesto blando, casi tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Button. Vettel estuvo cincuenta y cinco minutos en su garaje porque sus mecánicos solucionaron un problema con sus pinzas de freno; logró hacer una vuelta rápida con el mejor tiempo en el segundo sector de la pista para asegurar el tercer mejor tiempo en la general. El tiempo de Vettel significó que su compañero Webber fuera cuarto y Nico Hülkenberg quinto. Grosjean fue sexto con el más rápido de los dos autos Lotus a pesar de perder tiempo en la pista cuando le sangraron los frenos en el pit lane. Maldonado acabó séptimo tras liderar la tabla de tiempos al principio de la sesión. Alonso, Räikkönen y di Resta completaron los diez primeros antes de la clasificación. Al final de la sesión, Webber conducía lentamente hacia el pit lane cuando Räikkönen se acercó al piloto de Red Bull, quien tomó una acción evasiva para evitar una colisión. [19]
“¡Esas tres décimas adicionales vinieron de mi familia! Nuestro coche funciona increíblemente bien por aquí. Nuestro paquete aerodinámico realmente se adapta a esta pista; La puesta a punto fue perfecta y todo salió perfecto para la clasificación. Mi vuelta fue realmente genial, lo disfruté muchísimo. ¡Me encanta esta pista! Aún así, soy realista: la carrera de mañana va a ser dura. Al principio, le corresponde al equipo asegurarse de que el embrague funcione perfectamente porque la escapada será increíblemente importante. Nuestro ritmo de carrera es muy fuerte, pero también lo es el de Red Bull, y mantener la delantera será difícil, sobre todo con las zonas dobles de DRS. Tengo muchas ganas de terminar en lo más alto para Vodafone McLaren Mercedes. Mañana daré todo lo que tengo”.
Lewis Hamilton , comentando sobre la obtención de la pole position . [20]
La sesión de clasificación celebrada el sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó de la clasificación a los coches que terminaron la sesión en el decimoctavo lugar o menos. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. La segunda parte de la clasificación duró quince minutos y eliminó los coches que terminaron en las posiciones once a diecisiete. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo y decidió la pole position . A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió cambiar neumáticos antes de la carrera; Estos comenzaron la carrera equipados con los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [5] Las condiciones para los períodos de clasificación eran calurosas; la temperatura del aire estaba entre 29 y 30 °C (84 y 86 °F) y la temperatura de la pista era de 31 °C (88 °F). [21] Hamilton marcó el tiempo más rápido en las tres sesiones y consiguió su sexta pole position de la temporada con una vuelta de un minuto y 40,630 segundos. A él se unió en la primera fila de la parrilla Webber, que registró un tiempo a tres décimas de segundo del ritmo de Hamilton. [22] Vettel aseguró la tercera posición, pero Red Bull le ordenó por radio que se detuviera en su vuelta de entrada porque su coche se estaba quedando sin combustible. Los funcionarios del organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile, no pudieron extraer una muestra de combustible de un litro necesaria para el análisis y Vettel fue trasladado al final de la parrilla. [23] Como resultado, cada piloto que calificó detrás de Vettel ascendió una posición. Maldonado heredó el tercer puesto y evitó la eliminación en la segunda parte de la clasificación y ajustó su equilibrio de cara al tramo final de la sesión. Räikkönen salió cuarto y dijo que su sesión de clasificación fue "buena". [20]
La carrera comenzó a las 17:00 GST ( UTC +4). Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire osciló entre 29 y 30 °C (84 y 86 °F) y la temperatura de la pista entre 29 y 34 °C (84 y 93 °F). [2] [24] La mayoría de los pilotos comenzaron con neumáticos de compuesto blando y Vettel, Schumacher y Senna comenzaron con neumáticos de compuesto medio. [25] Red Bull eligió iniciar a Vettel en el pit lane después de sacar su auto del parque cerrado y cambió sus relaciones de transmisión junto con su suspensión, así como la creación de una configuración aerodinámica de baja resistencia para permitir que el conductor adelantara más fácilmente. [3] [25] [26] de la Rosa hizo lo mismo cuando un hilo de una manta de llanta trasera se enredó en su auto al inicio de la vuelta de formación . [24] [27] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Hamilton mantuvo su ventaja en la pole position al llegar a la primera curva. Räikkönen hizo una salida rápida y pasó a Webber y Maldonado para quedar segundo. Los compañeros de Force India, Hülkenberg y di Resta, junto con Grosjean y Senna se enredaron en la primera curva. Hülkenberg se vio obligado a retirarse, mientras que di Resta y Grosjean entraron en boxes al final de la primera vuelta para realizar reparaciones; Grosjean para reemplazar un neumático delantero derecho pinchado. [24] Alonso hizo una buena salida cuando pasó a Button y adelantó a Webber después de que este se adelantara al Red Bull después de salir de la curva nueve. [28] Al finalizar la primera vuelta, Hamilton lideraba a Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Ricciardo, Rosberg, Vergne, Glock, Kovalainen, Petrov, Pic, Karthikeyan, Senna, Vettel, de la Rosa, Grosjean y di Resta. [29]
Hamilton se quejó de los neumáticos fríos y se bloqueó en la curva ocho de la segunda vuelta, lo que permitió a Räikkönen ganar ventaja, pero Hamilton resistió la presión del piloto de Lotus para retener el liderato. [24] [27] Vettel había hecho un progreso temprano pasando a los HRT, Marussia y Caterham, pero su progreso temprano se produjo a expensas de la placa terminal del ala delantera derecha cuando hizo contacto con la parte trasera izquierda de Senna en la curva ocho en la misma regazo. Hamilton recuperó la temperatura óptima necesaria para sus neumáticos y empezó a alejarse de Räikkönen tras marcar la vuelta más rápida de la carrera. [24] Alonso cerró la brecha con Maldonado en segundo lugar con el uso del DRS en las rectas principales, pero no pudo cerrar lo suficiente como para fingir una maniobra de adelantamiento porque el Williams era rápido en línea recta. [24] Vettel optó por no entrar en boxes por el momento, ya que la carrera fue interrumpida por la intervención del coche de seguridad en la vuelta nueve. [28] Rosberg estaba en el proceso de adelantar a Karthikeyan cuando el auto de Karthikeyan comenzó a fallar debido a una pérdida de presión hidráulica que hizo que su dirección se volviera pesada. [27] Rosberg, sorprendido sin darse cuenta de los problemas de Karthikeyan, golpeó la parte trasera del HRT y fue lanzado contra la barrera, esparciendo escombros en el circuito en el proceso. [24] Rosberg y Karthikeyan resultaron ilesos. [28] Durante el período del coche de seguridad, Vettel se vio obligado a entrar en boxes cuando se desvió para evitar a Ricciardo y se estrelló contra el bolardo de poliestireno que marcaba el inicio de la zona DRS, dañando aún más su ala. [25] [ se necesita aclaración ] Red Bull aprovechó la oportunidad para detenerlo temprano, con la desventaja de que Vettel tendría que dar 42 vueltas con el neumático blando, si no paraba nuevamente, cuando el proveedor Pirelli predijo que solo podrían hacerlo. 36. El coche de Vettel también estaba equipado con un alerón delantero de repuesto. [30]
La carrera se reanudó al final de la vuelta 14 cuando el coche de seguridad entró en boxes con Hamilton por delante de Räikkönen. Alonso condujo más lento que Webber, lo que permitió al piloto de Red Bull acercarse a Alonso, pero el piloto de Ferrari mantuvo la tercera posición. Vettel ascendió al puesto 19 después de superar a di Resta y de la Rosa. [24] [28] Hamilton nuevamente comenzó a alejarse de Räikkönen. Vettel comenzó a luchar contra Grosjean por la 17ª posición y durante una maniobra de adelantamiento, Vettel se salió de la línea de carrera y entró en la zona de salida, y se vio obligado a devolverle la 17ª posición a Grosjean para evitar ser penalizado. Vettel volvió al circuito y adelantó a Grosjean para hacerse con la posición. [30] Alonso comenzó a reducir la brecha con Maldonado, que corría más lento, lo que permitió a Räikkonen extender su dominio sobre el segundo lugar. [24] Vergne permitió a Vettel pasar al undécimo lugar en la vuelta 20. [28] Hamilton redujo la velocidad y se detuvo a un lado de la pista con un problema de presión de combustible en la misma vuelta, entregando el liderato a Räikkönen. [24] [27] Alonso pasó a Maldonado en la segunda zona DRS usando su sistema KERS dirigiéndose a la chicane para pasar al segundo lugar una vuelta más tarde. [28] [30] Webber intentó pasar a Maldonado tomando la línea exterior en la vuelta 23, pero los dos pilotos hicieron contacto con Webber girando hacia el área de salida. Ambos pilotos pudieron continuar y Webber cayó al séptimo puesto. [28] [30] Cuando el ingeniero de Räikkönen le dio información por radio sobre la diferencia con el segundo lugar Alonso, respondió: "Déjame en paz, sé lo que estoy haciendo". Más tarde le regaló a su equipo Lotus camisetas con la frase, después de que fuera ampliamente cubierta en los medios. [31]
En la siguiente vuelta, Maldonado fue superado por Button (que tomó la línea interior) por la tercera posición, [24] [30] mientras que Vettel pasó a las posiciones de puntuación al pasar a Ricciardo por el décimo lugar en la misma vuelta. [28] Pérez se adelantó a Massa por el quinto lugar en la vuelta 25, mientras que Vettel pasó a Schumacher por el octavo lugar en la siguiente vuelta. Kobayashi hizo la primera parada en boxes programada para cambiar neumáticos en la vuelta 26. [24] Webber empleó su sistema DRS en la vuelta 26 en la recta que une las curvas diez y once en un intento de adelantar a Massa, y corrió en la línea exterior al lado de Massa. Webber se desvió hacia la zona de salida y chocó con Massa, quien hizo un trompo después de golpear la acera en la curva doce. [24] [28] Massa y Schumacher entraron en boxes en la vuelta 27 y se reincorporaron en las posiciones 14 y 15 respectivamente. [24] Alonso entró en boxes para cambiar neumáticos de compuestos medios en la vuelta 29 y reapareció séptimo detrás de Vettel. [30] En la vuelta 30, Pérez pasó a Maldonado con la asistencia del DRS por el cuarto lugar. Maldonado hizo su parada en boxes en la misma vuelta y a Webber se le ordenó no luchar contra Vettel por la posición. Red Bull llamó a Webber al pit lane para colocar neumáticos de compuesto medio en la vuelta 31, lo que permitió a Vettel ocupar el segundo lugar. Räikkönen entró en boxes desde el liderato en la vuelta 32 con neumáticos de compuesto medio y se mantuvo en cabeza con Vettel muy cerca. [24] [30] Button cerró la brecha entre él y Alonso (después de establecer una nueva vuelta más rápida, 1:46.495, en la vuelta 32) en la vuelta 33 y fingió un adelantamiento en la curva 21, pero tuvo un ligero sobreviraje. Räikkönen comenzó a ampliar la diferencia de tiempo entre él y Vettel en la vuelta 34, que preservaba la vida útil de sus neumáticos de compuesto blando. Grosjean, quinto, había desgastado neumáticos y fue alcanzado por di Resta, Pérez y Webber. [28] Red Bull llamó a Vettel al pit lane para que sus mecánicos colocaran un nuevo juego de neumáticos blandos y volvió a aparecer en cuarto lugar delante de Grosjean. [30]
En la vuelta 39, di Resta obligó a Pérez a abrirse en la curva 13; Cuando Pérez se reincorporó al circuito, cruzó el frente de Grosjean y los dos hicieron contacto en la siguiente curva, lo que a su vez obligó a Grosjean a ponerse en el camino de Webber, quien intentaba conducir por la línea interior y la pareja chocó. [27] [28] Grosjean y Webber se retiraron debido a daños a sus autos y los escombros en la pista debido al accidente que requirió el segundo período de coche de seguridad de la carrera. El safety permaneció fuera durante tres vueltas, durante las cuales los alguaciles limpiaron la pista de escombros. Pérez recibió una penalización de diez segundos por parte de los comisarios en la vuelta 42, que cumplió tres vueltas después. Räikkönen comenzó a reconstruir su ventaja sobre Alonso una vez que entró el coche de seguridad al final de la vuelta 42. Alonso también estaba siendo acosado por Button; El propio Button estaba siendo acosado por Vettel en cuarto lugar. Vettel estaba remolcando a Button en dirección a la curva ocho y adelantó al piloto de McLaren que entraba en la curva once, pero no pudo adelantar. El duelo entre Button y Vettel permitió a Alonso liberarse, que empezó a perseguir a Räikkönen en las últimas cinco vueltas. Vettel lo intentó de nuevo en la vuelta 48 y tomó la línea exterior para intentar un adelantamiento en la curva undécima, pero Button defendió su posición. Cuatro vueltas más tarde, Vettel realizó otra maniobra para adelantar a Button (que se fue abierto en la curva diez) empleando su DRS en el período previo a la curva once y adelantó al piloto de McLaren por el exterior para hacerse con el tercer lugar. [24] [28]
Alonso se acercó a 1,9 segundos de Räikkönen en la vuelta 53, pero no pudo acercarse lo suficiente para desafiar al piloto de Lotus, [24] quien aguantó para asegurar su primera victoria de la temporada (y la primera de Lotus), y se convirtió en el octavo piloto en ganar una carrera en la temporada 2012. Alonso fue segundo, 0,8 segundos detrás de Räikkönen y Vettel tercero. Button terminó cuarto. [30] Maldonado ocupó el quinto lugar a pesar de no poder utilizar el KERS de su coche después del primer período del coche de seguridad. [27] Estaba siete segundos por delante de un grupo cerrado compuesto por Kobayashi, Massa, Senna y di Resta. [30] Massa se acercó al piloto de Sauber al final de la carrera, [24] quien se vio afectado por un problema con la reducción de marchas y no pudo recargar completamente su KERS, [27] y Senna y di Resta redujeron la brecha de tiempo con Massa, quien mantuvo sus posiciones durante el resto de la carrera. Ricciardo mantuvo a raya a Schumacher en las últimas cinco vueltas para asegurarse la última posición de puntuación en décimo lugar. Vergne se clasificó en duodécimo lugar, siendo Kovalainen, Glock, Pérez, Petrov y de la Rosa los últimos clasificados. [24]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y en rueda de prensa posterior. Räikkonen dijo que estaba "muy feliz" por el equipo Lotus y por él mismo después de una segunda mitad de temporada difícil. También afirmó que el desarrollo de su coche le ayudó a aumentar su velocidad en recta, aunque más tarde reveló que estaba usando el mismo coche del Gran Premio de Corea . [32] Alonso estaba satisfecho con su segundo puesto, pero también sintió que Ferrari no era el equipo más competitivo durante el fin de semana de carrera. También sintió que las modificaciones que introdujo Ferrari lo ayudaron a ser más rápido. [32] Vettel dijo que a pesar de comenzar la carrera desde el pit lane todavía creía que podía terminar entre los tres primeros. También negó que su resultado fuera una "sorpresa" para él y para Red Bull, ya que creía que era lo suficientemente rápido como para alcanzar a los líderes. [32] Durante las entrevistas en el podio realizadas por el ex piloto y comentarista de la BBC David Coulthard , Räikkönen y Vettel juraron. Las malas palabras, que fueron transmitidas en vivo por televisión, provocaron una disculpa de Vettel y llevaron al director de comunicaciones de la FIA, Norman Howell, a escribir una carta a los equipos a pedido del presidente de la FIA, Jean Todt, recordando a los conductores sobre el tema y declarando que se tomarían medidas disciplinarias. promulgada en el futuro. [33]
Hamilton dijo que estaba decepcionado después de la carrera, ya que había sido líder hasta que se retiró por una pérdida de presión de combustible en la vuelta 20. El piloto de McLaren afirmó: "Estoy destrozado; había tenido muy buen ritmo durante todo el fin de semana y me siento Estoy seguro de que hoy podríamos haber ganado". [34] Sin embargo, también dijo que le gustaría intentar ganar las dos últimas carreras de la temporada. [34] Ricciardo dijo que estaba desconcertado por cómo Vettel golpeó un tablero de poliestireno en la pista durante el período del coche de seguridad: "Tengo que mirar y ver si hice algo mal, pero él debería estar vigilándome. Todos estaban haciendo lo mismo, es exactamente lo que haces bajo el coche de seguridad". [35] Más tarde, Vettel representó el incidente como menos importante y admitió que Ricciardo lo tomó con la guardia baja: "Tal vez debería haber prestado más atención, pero fui a la derecha y no tuve mucha suerte de que estuviera el tablero DRS, que tomó de frente." [35]
Notas:
