El Gotha G.IV fue un bombardero pesado utilizado por la Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial Alemán) durante la Primera Guerra Mundial . Fue el primer avión relativamente grande producido en serie.
La experiencia con el anterior G.III mostró que el artillero trasero no podía operar de manera eficiente tanto en la posición dorsal como ventral. La solución de Hans Burkhard fue el túnel Gotha , un canal que conectaba una abertura en la cubierta superior con una gran abertura de sección transversal triangular que se extendía desde el borde de salida del ala hacia atrás a lo largo de la parte inferior del fuselaje trasero. El túnel Gotha permitía que el cañón dorsal disparara a través del fuselaje a objetivos debajo y detrás del bombardero. Todavía se podía montar una ametralladora ventral de 7,92 mm (0,312 pulgadas), y había provisión para una cuarta ametralladora en un poste entre las cabinas del piloto y el bombardero, aunque esto rara vez se llevaba debido a la penalización de peso. El G.IV introdujo otros cambios. El fuselaje estaba completamente revestido de madera contrachapada , eliminando la cubierta de tela parcial del G.III. Aunque no fue la razón de esta modificación, se observó en ese momento que el revestimiento de madera contrachapada permitía que el fuselaje flotara durante algún tiempo en caso de un aterrizaje en el agua. Las quejas sobre el escaso control lateral, especialmente durante el aterrizaje, llevaron a añadir alerones en el ala inferior.
En noviembre de 1916, Gothaer Waggonfabrik recibió un pedido de producción de 35 aviones: posteriormente, este pedido se aumentó a 50 en febrero de 1917. Se encargaron otros 80 aviones a Siemens-Schuckert Werke (SSW) y 100 a Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG). En comparación con los aviones de Gothaer , estos aviones construidos bajo licencia eran ligeramente más pesados y lentos, porque Idflieg especificó el uso de un fuselaje reforzado. Para contrarrestar esto, SSW construyó una serie de ejemplos altamente modificados, incluido uno impulsado por motores tractores en lugar de motores propulsores, uno con un compartimento adicional agregado a su celda alar, dos con una nueva sección de perfil aerodinámico para las alas y uno con un sobrealimentador ; ninguna de estas modificaciones había sido completamente evaluada al final de la guerra. Los SSW G.IV de producción tardía también incorporaron generalmente las ruedas de morro auxiliares Stossfahrgestell y las pestañas de servo Flettner desarrolladas para el GV . En respuesta a un problema diferente, LVG superó el peso de la cola de sus aviones aumentando la flecha hacia atrás de las alas. La producción tardía de SSW y LVG se volvió obsoleta, por lo que muchos aviones se terminaron como entrenadores con motores de menor rendimiento ( Argus As.III o NAG C.III ). Los entrenadores construidos por SSW reubicaron los tanques de combustible desde las góndolas del motor al interior del fuselaje, como en el GV
En marzo de 1917, el G.IV entró en servicio con el Kagohl 1, que pasó a llamarse Kagohl 3 tras la recepción de las nuevas máquinas; los G.IV pronto se pondrían en uso en el Unternehmen Türkenkreuz , el bombardeo estratégico de Londres. Esto se retrasó cuando las misiones de práctica revelaron cojinetes defectuosos del motor que tuvieron que ser reemplazados y que los vientos predominantes eran más fuertes de lo esperado, lo que requirió la adición de tanques de combustible adicionales. Se descubrió que el diseño del sistema de combustible impedía que los tanques principales se vaciaran por completo y este problema también tuvo que ser abordado. Alrededor de 30 G.IV construidos por LVG fueron equipados con motores Hiero y ametralladoras Schwarzlose de 8 mm (0,315 in) para el servicio austrohúngaro. Otro fue equipado experimentalmente con un cañón Becker de 20 mm para el ataque terrestre. Los Gothas se utilizaron en el bombardeo estratégico alemán durante la guerra.
Todos los aviones Gotha supervivientes fueron destruidos de acuerdo con los términos del Tratado de Versalles . La única excepción conocida fue un Gotha G.IV en posesión de Polonia. [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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