Argos como III

Motor de avión de pistón alemán de la década de 1910

El Argus As III era un motor de avión de seis cilindros en línea, refrigerado por agua, producido en Alemania por Argus Motoren durante la Primera Guerra Mundial . El Argus As III producía 180 caballos de fuerza (130 kW) a 1.400 rpm. ^[1]

Diseño y desarrollo

Argus Motoren ya suministró un número limitado de motores de avión de 150 hp y 200 hp a la Armada Imperial Alemana en el verano de 1914. ^[2] Como estos motores no tuvieron éxito, Argus decidió concentrar sus esfuerzos de desarrollo en un motor mejorado de 180 hp (130 kW). ) tipo de seis cilindros que entró en servicio en enero de 1916 como Argus As III. ^[3] La producción bajo licencia del motor se encargó a Deutz , Güldner , MAN , Opel y Stoewer . ^[3] Sin embargo, la primera experiencia operativa con el motor resultó problemática, entre otras cosas se produjeron problemas de sobrecalentamiento. Estos problemas sólo se resolvieron después de varias mejoras en el motor, por lo que hubo que esperar hasta finales de 1917 para que el motor alcanzara su plena madurez operativa. ^[3]

Aplicaciones

• AEG C.IV
• Albatros B.II
• Albatros CI
• Albatros C.III
• Gotha G.IV
• Hannover CL.II
• Hannover CL.IIIa
• LFG Roland D.II
• LFG Roland D.III
• Rumpler CI
• Rumpler C.VIII
• Sablatnig CI

Especificaciones

Licencia producida Opel Argus As III, vista lateral derecha

Datos de Huth . ^[1] (cf. Ángulo : Opel As III ^[4] )

Características generales

• Tipo: Motor de pistón en línea, vertical, de seis cilindros
• Diámetro : 145 mm (5,71 pulgadas)
• Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
• Desplazamiento : 15,9 L (970 pulgadas cúbicas)
• Peso seco : 295 kg (650 lb) ^[5]

Componentes

• Tren de válvulas : válvula en cabeza, dos válvulas por cilindro, accionada por varilla de empuje
• Sistema de combustible: carburadores gemelos
• Sistema de aceite: alimentación a presión
• Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
• Engranaje reductor : accionamiento directo
• Magnetos de encendido gemelos Bosch

Actuación

• Potencia de salida: 180 hp (130 kW) a 1400 rpm
• Relación de compresión : 4,8

Ver también

Motores comparables

• BMW IIIa
• Libertad L-6
• Mercedes D.III

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

Notas

1. Huth, 1920, págs.232-233
2. von Gersdorff; Grasmann. 1981, p.22
3. von Gersdorff; Grasmann. 1981, págs. 26-27
4. Ángulo, 1921, págs. 368-371
5. Manual del motor Argus As III

Bibliografía

• von Gersdorff, Kyrill; Grasmann, Kurt (1981). Flugmotoren und Strahltriebwerke (en alemán). Múnich: Bernard & Graefe Verlag. págs. 22, 26-27. ISBN 3-7637-5272-2.
• Huth, Fritz (1920). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (en alemán) (3ª ed.). Berlín: RC Schmidt & co. págs. 232-233. OCLC  2116726.
• Ángulo, Glenn Dale (1921). Enciclopedia de motores de avión: una recopilación ordenada alfabéticamente de todos los datos disponibles sobre los motores de avión del mundo. Ohio: Prensa de Otterbein. págs. 368-371. OL  23525261M.
• Argus Motoren-Gesellschaft mbH (1916). Der Argus Flugmotor . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
• Aviones de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1993. p. 258. ISBN 1-85170-347-0