Gordini ( pronunciación francesa: [ɡɔʁdini] ) es una división de Renault Sport Technologies ( Renault Sport ). [1] [2] En el pasado, fue un fabricante de autos deportivos y preparador de alto rendimiento , establecido en 1946 por Amédée Gordini (1899-1979), apodado "Le Sorcier" (El Brujo). Gordini se convirtió en una división de Renault en 1968 y de Renault Sport en 1976. [3]
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Amédée Gordini tuneó coches y compitió en carreras de autos desde la década de 1930. Sus resultados impulsaron a Simca (el ensamblador francés de Fiat) a contratarlo para su programa de deportes de motor y para desarrollar autos de carretera. Su asociación continuó después de la Segunda Guerra Mundial . [4]
En 1946, Gordini presentó los primeros automóviles que llevaban su nombre, monoplazas con motor Fiat que él y José Scaron utilizaron para competir, logrando varias victorias. A fines de la década de 1940, la empresa abrió un taller en el Boulevard Victor de París y participó en carreras de autos deportivos y de Gran Premio . [5] Gordini y Simca comenzaron a distanciarse en 1951 debido a conflictos políticos. [4]
Gordini compitió en la Fórmula Uno desde 1950 hasta 1956 (con un breve regreso en 1957 con un motor de ocho cilindros ), aunque logró un gran éxito en la Fórmula Dos durante ese período. [5]
Después de que su programa de Fórmula Uno terminara, Gordini trabajó con Renault como preparador de motores, inscribiendo autos Renault-Gordini en las 24 Horas de Le Mans entre 1962 y 1969. También ajustó motores para Alpine , un fabricante de autos deportivos rival también asociado con Renault. En 1957, Gordini y Renault fabricaron el Dauphine Gordini, una versión modificada del Renault Dauphine que fue un éxito de ventas. [6] Los autos Renault tuneados por Gordini también ganaron varios rallies durante las décadas de 1950 y 1960. [7] En 1963, la empresa Gordini planeó trasladar su sede a Noisy-le-Roi. A fines de 1968, Amédée Gordini se retiró y vendió una participación mayoritaria del 70% de su firma a Renault. [8] Renault-Gordini se trasladó a Viry-Châtillon en 1969 y se convirtió en una división deportiva de Renault, antes de fusionarse con Alpine para formar Renault Sport en 1976. [3] El 1 de enero de 1976, René Vuaillat se convirtió en director de Gordini. [9] El nombre de la empresa Gordini pasó a ser propiedad total de Renault en 1977. [8]
Renault vendió versiones de alto rendimiento con la insignia Gordini de modelos como el Renault 5 , el Renault 8, el Renault 12 y el Renault 17 .
En noviembre de 2009, Renault anunció que reviviría el nombre Gordini para una línea exclusiva de hatchbacks deportivos , de manera similar al resurgimiento del nombre Abarth por parte de Fiat . [10] Los modelos modernos que llevan el nombre incluyen el Renault Twingo y el Renault Clio .
Desde los primeros modelos Renault, el esquema de color más característico de los coches Gordini ha sido el azul de Francia (el color del automovilismo francés) con rayas blancas, [12] aunque se han utilizado diferentes combinaciones a lo largo de los años. [13]
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(† indica unidad compartida)