La Goody's Fast Pain Relief 500 de 2010 en el Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia, fue la sexta carrera de la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series . Estaba programada para comenzar a la 1:00 p. m. EDT el 28 de marzo de 2010, [4] pero debido a la lluvia se corrió el 29 de marzo de 2010 a las 12:00 del mediodía EDT . [1] La Goody's Fast Pain Relief 500 de 2010 fue televisada por Fox y se transmitió por radio MRN. [5] Esta carrera fue la primera en la que el alerón reemplazó al alerón en el Auto del Mañana . [6] La carrera tuvo ocho líderes, 26 cambios de líder y 13 precauciones. [7]
Durante la primera práctica el 26 de marzo de 2010, los más rápidos fueron Ryan Newman , Mark Martin , Marcos Ambrose , Jeff Gordon y Denny Hamlin . [8] No hubo ningún contacto importante durante la primera práctica, excepto entre Tony Stewart y Travis Kvapil . [9] La clasificación para la carrera de Martinsville se canceló debido a las lluvias en el área, lo que provocó que se alinearan por puntos. El que consiguió la pole fue Kevin Harvick , [10] y Casey Mears , Terry Cook y Johnny Sauter no clasificaron. [11] Durante la segunda práctica el 27 de marzo de 2010, los más rápidos fueron Mark Martin, Jeff Burton, Brian Vickers , Juan Pablo Montoya y Jeff Gordon; no hubo ningún contacto importante en la práctica. [12] Los autos más rápidos en la Happy Hour (la práctica final) el 27 de marzo de 2010 fueron Jamie McMurray , Jeff Burton, Clint Bowyer , Jeff Gordon y Denny Hamlin . [13]
La carrera estaba programada para comenzar el domingo 28 de marzo de 2010, pero la lluvia retrasó el evento hasta el mediodía EDT del lunes 29 de marzo . [1] Las ceremonias previas a la carrera comenzaron con Joey McNeil de la Iglesia Bautista Fort Trail diciendo la invocación. La banda de jazz de la escuela secundaria Martinsville tocó el himno nacional de los EE. UU. y el administrador del condado de Henry, Benny Summerlin, dio la orden "Caballeros, enciendan sus motores". [14] Robby Gordon fue enviado al final de la parrilla de salida porque cambió de motor después de la hora feliz. [14] NASCAR anunció antes de la carrera que habría una bandera amarilla de competencia en la vuelta 50. A las 12:16 pm, la bandera verde ondeó con Kevin Harvick como líder. Kevin Harvick se mantuvo como líder hasta la vuelta 41 cuando la primera bandera amarilla detuvo el grupo debido a que se pinchó un neumático en el auto de Joe Nemechek . Dado que esta bandera amarilla se emitió cerca de la bandera amarilla de competencia programada de NASCAR en la vuelta 50, NASCAR canceló la bandera amarilla de competencia. En la vuelta 46, Kevin Harvick lideró la carrera hasta la bandera verde, seguido de Kurt Busch . Después de diez vueltas, Jeff Gordon superó a Kevin y se puso líder. Luego, en la vuelta 63, David Stremme hizo un trompo en la cuarta curva y provocó la segunda bandera amarilla. Jeff Gordon, que se mantuvo fuera de la calle de boxes, seguía liderando cuando se agitó la bandera verde. Después, en la vuelta 75, David Reutimann hizo un trompo en la primera curva y provocó la tercera bandera amarilla de la carrera. Jeff Gordon seguía liderando la carrera cuando se reanudó, pero una vuelta más tarde Kurt Busch superó a Jeff y se puso líder en la vuelta 82. Luego, Jeff superó a Kurt y volvió a liderar en la vuelta 89. [14]
Después del cambio de líder, la carrera experimentó una serie de 46 vueltas. Durante las vueltas, Kevin Harvick llevó su Chevrolet al garaje debido a problemas con los frenos, y en la vuelta 125 Juan Pablo Montoya chocó contra el muro; fue al garaje con daños importantes. La serie terminó porque Robby Gordon , quien reventó un neumático, provocó que se agitara la cuarta bandera amarilla. Después de que todos los autos de la vuelta líder entraron a boxes, el líder era Jeff Gordon. En la vuelta 140, Kurt Busch pasó a Jeff para el liderato, pero en la vuelta 149 Jeff Burton pasó a Jeff y Kurt para obtener el liderato. Trece vueltas más tarde, se dio la quinta bandera amarilla porque Greg Biffle hizo un trompo después de tener contacto con Marcos Ambrose . Durante las paradas en boxes, Mark Martin se quedó fuera para liderar el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 168. En la vuelta 170, se dio la sexta bandera amarilla porque Elliott Sadler hizo un trompo en la curva cuatro después del contacto con David Stremme . En el reinicio, el líder era Mark Martin. Una vuelta más tarde, Mark Martin fue superado por Kurt Busch en la recta final. Después de liderar ocho vueltas más, Kurt Busch fue superado por Mark Martin y se puso en cabeza. En la vuelta 199, Kurt Busch se estaba quedando atrás mientras Jeff Burton superaba a Mark y se ponía en cabeza. [14]
Después del cambio de líder en la vuelta 199, la mayoría de los adelantamientos fueron desde atrás, pero en la vuelta 230 Denny Hamlin adelantó a Jeff Burton para tomar la delantera. Cuatro vueltas más tarde se dio la séptima bandera amarilla porque Regan Smith y Robby Gordon no pudieron llegar a boxes después de chocar contra el muro. En el reinicio, Denny Hamlin tomó la delantera hasta la bandera verde. Poco después, Jeff Burton adelantó a Hamlin para volver a liderar. En la vuelta 264, Burton lideraba por siete décimas de segundo. En la vuelta 277, Burton fue superado nuevamente por Hamlin. [14]
.JPG/1280px-Denny_Hamlin_at_the_Daytona_500_(cropped).JPG)
En la vuelta 303, salió la octava bandera amarilla como resultado de un trompo de Elliott Sadler en la segunda curva. Jeff Burton los lideró hasta la siguiente bandera verde en la vuelta 310. Después de cinco vueltas bajo bandera verde, salió la novena bandera amarilla porque a Marcos Ambrose se le desinfló un neumático de su auto. En la vuelta 319, la bandera verde ondeó con Burton como líder. Jeff Burton luchó con Denny Hamlin durante varias vueltas hasta que Hamlin lo superó para tomar la delantera en la vuelta 358. Seis vueltas más tarde, salió la décima bandera amarilla porque David Stremme hizo un trompo en la primera curva. Denny Hamlin mantuvo el liderato después de que terminaran las paradas en boxes de los líderes. Hamlin lideró 18 vueltas hasta que Burton lo superó nuevamente en la vuelta 390. Mantuvo el liderato hasta que Hamlin lo superó en la vuelta 405. [14]
La undécima bandera amarilla se dio porque Kevin Conway se estrelló contra el muro de la curva cuatro. Todos los coches de la vuelta líder entraron en boxes; Hamlin regresó a la pista como líder. La bandera verde salió en la vuelta 426 y el resto de los cinco primeros fueron Jeff Burton, Kyle Busch , Clint Bowyer y Matt Kenseth . En la vuelta 429, Jamie McMurray recibió una bandera negra porque se soltó el panel trasero de su coche. Hubo una larga racha de sesenta y seis vueltas después de la undécima bandera amarilla, pero la racha terminó porque el neumático de Jeff Burton se desinfló, lo que provocó la duodécima bandera amarilla del día. Bajo la bandera amarilla, el segundo lugar, Kyle Busch, y el líder Hamlin fueron a boxes, lo que le dio el liderato a Jeff Gordon. La bandera verde se dio en la vuelta 498, pero a poco más de una vuelta para el final salió la decimotercera bandera amarilla porque Kyle Busch se desvió como resultado de correr codo a codo con Paul Menard y Marcos Ambrose , lo que provocó una bandera a cuadros verde-blanca-blanca. Después de la bandera amarilla, la carrera se extendió más allá de la distancia programada con la bandera verde en la vuelta 506. En el reinicio, Denny Hamlin pasó a Ryan Newman mientras que él también pasaba a Jeff Gordon. Luego Matt Kenseth, quien era el líder, fue superado por Hamlin después de ser golpeado por Jeff Gordon y pasarse de la curva. En la bandera a cuadros Denny Hamlin consiguió su tercera victoria en Martinsville y su primera del año. [14]
En conclusión, la carrera tuvo 8 líderes, 26 cambios de líder y 13 banderas amarillas durante 79 vueltas. Denny Hamlin lideró la mayor cantidad de vueltas al liderar 171 de las 508 vueltas.