El Bristol Titan era un motor radial británico de cinco cilindros refrigerado por aire , diseñado y construido por la Bristol Airplane Company a finales de la década de 1920. Tenía cilindros del mismo tamaño que el motor Bristol Mercury anterior , 5,75 x 6,5 pulgadas (146 mm x 165 mm) (desplazando 844 pulgadas cúbicas (13,83 L)) y producía entre 200 y 240 hp (150 a 180 kW). Las versiones posteriores del Bristol Titan también utilizaron un engranaje reductor estilo Farman producido por Gnome-Rhône.
El motor fue diseñado como un radial de cinco cilindros, para utilizar tantas partes del Bristol Jupiter como fuera posible. Cilindros, pistones, bielas articuladas, cigüeñal y otras piezas menores eran intercambiables con el Júpiter. [1]
La principal importancia del Titán fue que obtuvo la licencia de Gnome-Rhône y se convirtió en el patrón para Gnome-Rhône 5B y 5K . En 1927, Gnome-Rhône buscaba salidas a su acuerdo de licencia con Bristol para el motor Júpiter de 1920 y comenzó a producir el Gnome-Rhône 5B y 5K sin derechos de autor.
Gnome-Rhône no se conformó con producir simplemente diseños de Bristol bajo licencia e inició un importante esfuerzo de diseño basado en la mecánica del motor Titan. Los resultados se introdujeron en 1927 como la serie K, que abarca el Gnome-Rhône 5K Titan de 260 hp (190 kW), el Gnome-Rhône 7K Titan Major de siete cilindros y 370 hp (280 kW) y el nueve cilindros de 550 hp. (410 kW) Gnomo-Ródano 9K Mistral. Con la introducción de la serie K, Gnome-Rhône finalmente puso fin a los pagos de regalías a Bristol, y el Gnome-Rhône 5K se construyó en cantidades mucho mayores que el Bristol Titan original. En 1930, habían entregado 6.000 Júpiter, Mistral y Titan, lo que la convertía en la mayor empresa de motores de Francia.
Datos de Lumsden . [2]
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Motores comparables
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