Empire Conveyor fue un buque de carga con cubierta de refugio de 5911 TRB que fue construido en 1917 como Farnworth por Richardson, Duck and Company , [1] Thornaby-on-Tees , Inglaterra . Después de una venta en 1924, fue rebautizado como Illinois . En 1926, fue vendido a Francia y en 1934 a Grecia y pasó a llamarse Mount Pentelikon . En 1939, fue vendido a Alemania y pasó a llamarse Gloria .
Al estallar la Segunda Guerra Mundial se encontraba en Buenos Aires , Argentina . Intentó regresar a Alemania, pero fue capturado por la Marina Real Británica , pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado como Empire Conveyor . Estuvo en servicio hasta el 20 de junio de 1940, cuando fue torpedeado y hundido por el U-122 frente a Barra Head .
El barco tenía 400 pies 3 pulgadas (122,00 m) de largo, con una manga de 51 pies 6 pulgadas (15,70 m). Tenía un puntal de 32 pies 9 pulgadas (9,98 m) y un calado de 25 pies 11 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgadas (7,912 m). [3] Se evaluó en 5711 TRB, 3589 TNR. [3]
El barco tenía nueve hornos corrugados con un área de parrilla combinada de 192 pies (59 m) que calentaban sus tres calderas de un solo extremo de 180 lb f / in2 , que tenían una superficie de calentamiento combinada de 7171 pies cuadrados (666 m2 ). [3] Las calderas alimentaban un motor de vapor de triple expansión de 440 NHP que fue construido por Blair & Co Ltd de Stockton-on-Tees . [3] Tenía cilindros de 27 pulgadas (69 cm), 44+1 ⁄ 2 pulgadas (113 cm) y 74 pulgadas (190 cm) de diámetro, por 48 pulgadas (120 cm) de carrera [3] y podía propulsar el barco a 10 nudos (19 km/h). [4]
Richardson, Duck and Company de Thornaby-on-Tees construyó Farnworth para RS Dalgleish Ltd, Newcastle upon Tyne y la completó en junio de 1917. [3] [5] Se le asignó el número oficial del Reino Unido 140672. [1] Farnworth se utilizó en rutas que servían la costa este y oeste de los Estados Unidos , el Caribe y las Indias Occidentales . [6] En 1924, fue vendida a Harlem Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y pasó a llamarse Illinois . [5] Inicialmente fue operada bajo la gestión de F Newson. Más tarde, en 1924, la gestión fue transferida a Brown, Jenkinson & Co Ltd. En 1926 fue transferida a Compagnie Générale Transatlantique . [7] Su puerto de registro era Le Havre y se le asignaron las letras de código OTRW. [8] El 17 de marzo de 1932, Illinois fue amarrado en Roscanvel . [7] En 1934, el Illinois fue vendido a Kulukundis Shipping Co , Piraeus , Grecia y rebautizado como Mount Pentelikon . [2] Fue puesto bajo la gestión de Rethymnis & Kulukundis Ltd. Su puerto de registro fue cambiado a Piraeus y se le asignaron las letras de código SVAV. [3]
En 1939, el Mount Pentelikon fue vendido a Orion Schiffahrts GmbH , Rostock , Alemania . [5] Fue operado bajo la gestión de E Behnke. [7] Se le asignaron las letras de código DHBB. [9] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Gloria estaba en Buenos Aires , Argentina . Partió de Buenos Aires el 6 de octubre, [5] con destino a Hamburgo . [10] El 21 de octubre fue capturado al sureste de Islandia ( 65°30′N 22°05′O / 65.500, -22.083 ) por el HMS Sheffield , escoltado hasta Kirkwall y luego llevado a Leith . [5] Durante el viaje a Kirkwall, tres de sus tripulantes intentaron escapar en un bote salvavidas , pero fueron recapturados y llevados a Methil , Escocia . [11]
Gloria fue transferida al MoWT y rebautizada como Empire Conveyor . [2] Su puerto de matrícula fue cambiado a Londres, y se le asignaron las letras de código GLTN. [1] El Empire Conveyor recuperó su número oficial 140572. Fue puesta bajo la gestión de H Hogarth & Sons Ltd. El 20 de junio de 1940, el Empire Conveyor fue torpedeado por el U-122 a 50 millas náuticas (93 km) al suroeste de Barra Head , Escocia, en 56°16′N 8°10′O / 56.267, -8.167 . Sus antenas de radio resultaron dañadas en el ataque y el Empire Conveyor no pudo pedir ayuda. Fue avistado por un avión Sunderland de la Royal Air Force , que atacó al U-122 y lo alejó. La tripulación del Sunderland dio la alarma y el remolcador HMS Amsterdam fue enviado en su ayuda, escoltado por el HMS Atherstone y el HMS Campbell . El Empire Conveyor se hundió antes de que los barcos lo alcanzaran. La tripulación se dirigió a los botes salvavidas y balsas salvavidas, pero una de ellas se inundó en el lanzamiento, matando al capitán, Finlay Macintyre, [12] el segundo ingeniero y el cocinero. Treinta y ocho supervivientes fueron rescatados por el HMS Campbell y desembarcaron en Liverpool el 21 de junio. [5] El Empire Conveyor fue el único barco hundido por el U-122 . [13] Los perdidos en el Empire Conveyor son conmemorados en el Tower Hill Memorial , Londres. [14]
