El Giro de Italia de 1950 fue la 33.ª edición del Giro de Italia , una de las grandes vueltas del ciclismo . El Giro comenzó en Milán el 24 de mayo con una contrarreloj individual de 225 km (139,8 mi) y concluyó en Salsomaggiore Terme con una etapa de salida en masa relativamente plana de 230 km (142,9 mi) el 13 de junio. Quince equipos participaron en la carrera, que fue ganada por el suizo Hugo Koblet del equipo Guerra. Segundo y tercer lugar respectivamente fueron los italianos Gino Bartali y Alfredo Martini . [1]
En enero de 1950 se anunció que no habría más de 100 ciclistas en la salida de la carrera. [2] Sin embargo, se concedió la entrada a quince equipos de siete participantes. [3] [4] Esto significó que el pelotón de salida estaba formado por 105 ciclistas, [3] [5] la misma cantidad que comenzó la edición de 1949. [6] Los italianos constituían la mayoría de los participantes (88), mientras que los 17 ciclistas extranjeros restantes eran de Francia (9), Suiza (5), Bélgica (2) y Luxemburgo (1). [3] De los ciclistas que tomaron la salida, 75 completaron el recorrido. [7]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [3] [8]
La carrera contó con tres ganadores anteriores del Giro de Italia que más tarde se conocerían como los "Tres Grandes" o "Trípode Italiano": Gino Bartali (Bartali), Fausto Coppi ( Bianchi–Ursus ) y Fiorenzo Magni ( Wilier Triestina ). [7] [5] [9] Esa temporada, los tres tuvieron éxito en las clásicas : Bartali ganó la Milán-San Remo , Coppi ganó la París-Roubaix y la Flecha Valona , y Magni ganó su segundo Tour de Flandes . [7] A pesar de esto, muchos escritores y compañeros ciclistas como Magni, Jean Robic y Giulio Bresci todavía lo veían como una competencia entre Coppi y Bartali, [10] [11] con Coppi considerado como el favorito para ingresar a la carrera. [12] [13] Cuando se le preguntó quién era su oponente más duro en la carrera, Coppi respondió Bartali y Robic. [10]
Un escritor de Nouvelliste valaisano comentó que este fue el primer Giro en el que participaron extranjeros como capitanes de equipo. [13] El ganador del Tour de Francia de 1947 , Robic (Viscontea), Fritz Schär (Arbos) y Ferdinand Kübler ( Fréjus–Superga ) entraron como líderes únicos de sus respectivos equipos. [13] El líder de Guerra–Ursus al entrar fue el belga Marcel Dupont , mientras que la forma reciente de su compañero de equipo Hugo Koblet hizo creer a algunos que podría terminar liderando el equipo durante la carrera. [13] [14] Luis Bettonica de El Mundo Deportivo sintió que para que Bartali o Coppi no ganen, tendrán que enfrentar una gran cantidad de dificultades. [15] Vito Ortelli ( Atala ) no era visto como un rival serio después de un pobre desempeño en el Tour de Romandía y debido a sus finales inconsistentes en general. [5] [11] Cuando se le preguntó a Ortelli sobre sus intenciones en el Giro, respondió: "Lo correré". [10] Kübler fue visto como una amenaza para desafiar a Bartali y Coppi porque su equipo era fuerte y había declarado abiertamente que estaría en buena forma cuando la carrera llegara a Locarno . [5] El equipo francés ( Helyett–Hutchinson ) contó con Apo Lazaridès y Lucien Teisseire , quienes quedaron segundo y tercero en los campeonatos mundiales de 1948 , respectivamente. [7] Legnano–Pirelli trajo al velocista Adolfo Leoni , quien ganó varias etapas y vistió la camiseta rosa de líder de la carrera hasta el final de la carrera del año pasado antes de que Coppi tomara el liderazgo de la carrera con dos etapas restantes y el joven ciclista Pasquale Fornara . [11] Luciano Maggini de Taurea fue visto como un contendiente para los finales de sprint, mientras que se esperaba que Alfredo Martini y Giancarlo Astrua lograran altas clasificaciones finales en la clasificación general. [11] El escritor de L'Unità, Attilio Camoriano, esperaba que Martini fuera la "gran sorpresa de la carrera". [11]
Antes de su lanzamiento, se rumoreaba que la carrera se desarrollaría del 24 de mayo al 11 de junio. [16] La ruta se reveló el 26 de enero de 1950. [17] [18] [19] Se pensaba que la ruta sería más fácil que en años anteriores, [13] [14] con las primeras etapas siendo bastante fáciles antes de que la séptima etapa introdujera subidas de más de 1.100 m (3.609 pies). [13] La novena etapa en particular presentó las tres subidas principales de Passo Rolle (1.970 m (6.463 pies)), Passo Pordoi (2.239 m (7.346 pies)), Gardena Pass (2.120 m (6.955 pies)). [13] En total, se pensó que la ruta era muy plana, ya que contenía 15.000 m (49.213 pies) de ascenso. [14]
Rompiendo con la tradición, la carrera comenzó en Milán en lugar de terminar en . [12] Este cambio se precipitó porque 1950 fue declarado Jubileo por el Papa Pío XII . [14] Debido a los cambios de ruta, esto significó que las Dolomitas se visitarían durante la mitad de la carrera, mientras que los Apeninos se atravesarían cerca de la conclusión de la carrera. [12] Después de la apertura de Milán en la plaza Piazza del Duomo , [5] la ruta de la carrera viró hacia el oeste pasando por Florencia y Génova en su camino hacia las Dolomitas y terminando en Locarno , una ciudad suiza. [14] [5] [20] Luego, la ruta giró hacia el sur y viajó a lo largo de la costa adriática y atravesó los Apeninos antes de regresar al norte para terminar en Roma . [14]
El líder de la clasificación general , que se calcula sumando los tiempos de llegada de cada corredor y restando las bonificaciones por tiempo, vestía un maillot rosa. Esta clasificación es la más importante de la carrera y su ganador es considerado el vencedor del Giro. [26]
Se entregaron dos maillots adicionales: el maillot verde al ciclista no italiano mejor clasificado en la clasificación general y el maillot blanco al ciclista independiente [27] mejor clasificado en la clasificación general [28] . Otro maillot verde fue entregado al ciclista extranjero mejor clasificado en la clasificación general [28] .
También existían algunas clasificaciones sin maillot asociado, como la clasificación de montaña, en la que los organizadores de la carrera seleccionaban diferentes montañas por las que atravesaba el recorrido y otorgaban puntos a los corredores que las cruzaban primero. [26]
Se entregó una maglia negra (maglia nera) al corredor que quedó en último lugar de la clasificación general. La clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general.
En segundo lugar, se realizó una clasificación de sprints intermedios. En doce etapas, se realizaron sprints intermedios a mitad de la etapa, en los que se podían obtener puntos para esta clasificación.
El ganador de la clasificación por equipos se determinó sumando los tiempos de llegada de los tres mejores ciclistas por equipo y el equipo con el tiempo total más bajo fue el ganador. [7] [29] Si un equipo tenía menos de tres ciclistas que terminaron, no era elegible para la clasificación. [7] [29]
Se otorgan varias bonificaciones de tiempo a los corredores por diversos logros durante la carrera. [28]
Las filas de la siguiente tabla corresponden a los maillots otorgados tras la carrera de cada etapa. [28] Se otorgó una bonificación de un minuto al ganador de cada etapa, al sprint intermedio en las doce etapas que contenían un sprint y al ganador de una subida de clasificación de montaña. [28] El segundo lugar en esas mismas categorías otorgó una bonificación de tiempo de 30 s. [28]
Se otorgaron dos pulseras azules por ganar una etapa con la mayor diferencia de tiempo entre el ciclista que quedó en segundo lugar. [32] Koblet ganó la primera pulsera por ganar la sexta etapa en Locarno por 1' 48s, mientras que la segunda pulsera fue entregada a Astrua por su victoria en la decimoquinta etapa que terminó en L'Aquila . [32] Ganó esa etapa por cinco minutos y seis segundos. [32] Se mantuvo una clasificación con respecto a la cantidad de victorias de etapa por ciclista. [32] La clasificación se dividió entre cuatro ciclistas que ganaron dos etapas cada uno: Conte (etapas 1 y 18), Bevilacqua (etapas 4 y 12), Koblet (etapas 1 y 8) y Luciano Maggini (etapas 7 y 13). [32]
Tras la carrera, todo el pelotón que terminó la carrera viajó a la Basílica de San Pedro para escuchar un servicio del miércoles por el Papa Pío XII el 14 de junio. [34] En particular, Koblet y Bartali hablaron con el Papa personalmente y el Papa preguntó por la salud de Coppi. [34] El ganador anterior Fausto Coppi, que se estaba recuperando en un hospital de Trento, comentó "Koblet merecía ganar el Giro de Italia y es digno de todos los elogios". [34] Después de la carrera, Guerra anunció que Koblet renovó su contrato con el equipo. [34] Un escritor del periódico suizo Nouvelliste Valaisan escribió que los ciclistas suizos dominaron la carrera, manteniendo el liderazgo de la carrera durante todos los días excepto dos, y los cinco ciclistas suizos que comenzaron, terminaron la carrera. [35] El escritor comentó que Koblet no fue visto como el líder inicial de Guerra, ya que Marcel Dupont entró como su líder. [35] El escritor también sintió que la victoria de Koblet le valió al ciclismo suizo el respeto dentro de la comunidad ciclista y podría llevar a una invitación para un equipo de diez hombres a un futuro Tour de Francia , que en ese momento era disputado por equipos nacionales en lugar de equipos comerciales. [35] Se consideraba que Ferdinand Kübler tenía un gran pariente de la carrera en comparación con su último Gran Tour, el Tour de Francia de 1949. [35] Basándose en su alto resultado , se esperaba que Kübler compitiera seriamente en el próximo Tour de Francia . [35] [36] Si la carrera se hubiera corrido sin bonificaciones de tiempo en la clasificación general, Bartali habría ganado la carrera por 18 segundos sobre Koblet. [32]