El USS Antrim (FFG-20) fue el duodécimo buque de la clase Oliver Hazard Perry de fragatas con misiles guiados. Recibió su nombre en honor al contralmirante Richard Nott Antrim (1907-1969).
Encargado a Todd Pacific Shipyards , Seattle , Washington, el 28 de febrero de 1977, como parte del programa FY77, el Antrim fue botado el 21 de junio de 1978, botado el 27 de marzo de 1979 y puesto en servicio el 26 de septiembre de 1981. [4]
El 1 de octubre, el Antrim partió de Seattle, en ruta a Mayport , Florida, su puerto de origen. Hizo escalas en Mazatlán y Manzanillo , antes de llegar a la Zona del Canal el 25 de octubre. La fragata de misiles guiados transitó el Canal de Panamá, el Día de la Marina , el 27 de octubre de 1981, y continuó hasta Mayport, donde llegó el 2 de noviembre. El Antrim realizó ejercicios independientes desde Mayport, de forma intermitente a diario hasta el 20 de noviembre, cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo , Cuba. Realizó un entrenamiento de prueba en las Indias Occidentales hasta el 12 de diciembre. Después de una visita al puerto de Ft. Lauderdale , Florida, probó y calibró su equipo de sonido en las Bahamas , antes de regresar a Mayport, el 20 de diciembre, para comenzar la pausa de vacaciones. [4]
El período de vacaciones y mantenimiento finalizó el 11 de enero de 1982, con su regreso al mar para realizar calificaciones y pruebas de sistemas de combate. Con ese evento, la fragata de misiles guiados reanudó un programa normal de operaciones desde Mayport, en el área de operaciones local y también en las Indias Occidentales. El 26 de abril, Antrim partió de Mayport, con destino final a Bath , Maine, y disponibilidad posterior a la prueba en Bath Iron Works . En el camino, se detuvo en Yorktown , Virginia, para descargar municiones, y en Portsmouth , New Hampshire, para una visita al puerto. El buque de guerra llegó a Bath, el 7 de mayo y comenzó un período de reparación que duró 16 semanas. Se embarcó en el viaje de regreso a Mayport, el 27 de agosto, hizo una serie de paradas en el camino y entró en Mayport, el 11 de septiembre. El Antrim permaneció en puerto durante casi un mes, y se hizo a la mar nuevamente el 8 de octubre para realizar un entrenamiento de actualización posterior a la reparación en las cercanías de la bahía de Guantánamo. La fragata con misiles guiados completó esa misión a principios de noviembre, hizo una breve escala en Key West , Florida, y luego realizó ejercicios antisubmarinos avanzados en las Bahamas. Regresó a Mayport el 12 de noviembre y permaneció allí hasta fin de año. [4]
El Antrim terminó su descanso vacacional a principios de enero de 1983, y regresó al mar para comenzar su entrenamiento el 4 de enero. A principios de febrero, navegó hacia el norte hasta Norfolk , Virginia, donde realizó pruebas y entrenamiento de armas. El 10 de febrero, mientras se dedicaba a esas evoluciones, un avión no tripulado objetivo saltó de la superficie y golpeó al Antrim , lo que provocó un incendio en la sala de oficiales y en sus espacios electrónicos. El accidente mató a un instructor civil embarcado en el buque de guerra. El Antrim regresó a Mayport y pasó el resto de febrero ocupado en reparaciones. El buque de guerra completó su entrenamiento y pruebas de armas durante marzo, y pasó la mayor parte de abril preparándose para desplegarse en el mar Mediterráneo y Oriente Medio . El 29 de abril, la fragata de misiles guiados salió de Mayport en su camino hacia el estrecho de Gibraltar . [4]
Entró en el Mediterráneo el 9 de mayo y se unió a la 6.ª Flota . El Antrim llevó a cabo operaciones normales de entrenamiento de la 6.ª Flota hasta la segunda semana de junio. El 11 de junio, el buque de guerra transitó el legendario estrecho del Bósforo y los Dardanelos y entró en el mar Negro . Durante ocho días, realizó operaciones en el mar Negro y, durante ese tiempo, también realizó una visita de cuatro días a Constanza, Rumania . El Antrim abandonó el mar Negro el 19 de junio y reanudó su programa operativo como unidad de la 6.ª Flota. El 1 de agosto, la fragata de misiles guiados pasó por el canal de Suez y fijó rumbo al golfo Pérsico . Tras una breve parada en Yibuti , el 3 de agosto, comenzó a prestar servicio como buque de vigilancia de radar el 4 de agosto. A excepción de una escala en el puerto de Karachi, Pakistán , del 27 de septiembre al 4 de octubre, el Antrim sirvió en el golfo Pérsico durante casi tres meses. El 30 de octubre realizó los trámites de cambio de mando con su relevo en Yibuti, atravesó el Canal de Suez el 4 de noviembre y puso rumbo a Rota, España . Tras hacer una breve escala en Rota el 10 de noviembre, el Antrim partió a través del Atlántico. Llegó a Mayport el 21 de noviembre y permaneció allí durante las últimas semanas del año. [4]
La relativa inactividad del último mes de 1983 se prolongó hasta el primer mes de 1984. El Antrim no volvió a hacerse a la mar hasta la primera semana de febrero. El 3 de febrero, el buque de guerra se puso en marcha hacia la costa de América Central . Después de una escala en Puerto Cortés , Honduras, el 6 y 7 de febrero, transitó el Canal de Panamá, el 10 de febrero. Durante casi siete semanas, el Antrim realizó operaciones en las costas occidentales de América Central desde la base de Rodman , en la Zona del Canal. El 28 de marzo, viajó de regreso a través del canal y puso rumbo a Mayport. La fragata de misiles guiados atracó en su puerto de origen el 2 de abril. Pasó la mayor parte del mes dedicada a reparaciones, completando las pruebas de mar posteriores a la reparación el 26 y 27 de abril. El 28 de abril, el Antrim se dirigió al norte para visitar los puertos de Newport , Rhode Island, y Portsmouth, seguidos de un servicio de guardia de avión para Dwight D. Eisenhower . [4]
El buque de guerra regresó a Mayport el 11 de mayo y reanudó sus operaciones locales diez días después. A finales de junio se dirigió a la bahía de Guantánamo, donde realizó un entrenamiento de actualización hasta finales de julio. Después de visitar Charleston (Carolina del Sur) a finales de la primera semana de agosto, el Antrim regresó a Mayport el 11 de agosto. El 20 de agosto, la fragata de misiles guiados comenzó una disponibilidad restringida de dos meses en Mayport. Terminó el período de reparación con pruebas en el mar los días 22 y 23 de octubre y una parada en Charleston, el 24 de octubre, para cargar material de artillería. De regreso a Mayport, el 26 de octubre, el Antrim ejecutó misiones de entrenamiento en el área de operaciones local hasta principios de diciembre, cuando comenzó los preparativos para el movimiento en el extranjero. [4]
La rutina de las vacaciones interrumpió esos preparativos, a finales de diciembre, pero el ritmo se aceleró en enero de 1985, a medida que se acercaba la fecha de su partida en febrero. El 4 de febrero, el Antrim zarpó de Mayport, en su camino a través del Atlántico. Hizo una breve escala en Rota, para cargar combustible el día de San Valentín antes de atravesar el estrecho de Gibraltar y adentrarse en el mar Mediterráneo. El buque de guerra transitó por el Mediterráneo, haciendo escala únicamente en Palma de Mallorca y la bahía de Augusta, en Sicilia , antes de negociar el canal de Suez, el 27 de febrero. Navegando entonces por el mar Rojo y rodeando la península Arábiga, el Antrim atravesó el estrecho de Ormuz el 9 de marzo y entró en el golfo Pérsico. Mientras navegaba en una estación de radar en el golfo Pérsico, el Antrim recibió una llamada de socorro del buque motor de bandera liberiana , MV Caribbean Breeze, que había sufrido un ataque con misiles iraníes en su puente. La fragata de misiles guiados y el destacamento de helicópteros a bordo, HSL-36 , Del. 1, prestaron asistencia al buque accidentado. El Antrim continuó entonces sus patrullas de vigilancia de las agitadas aguas del Golfo Pérsico hasta finales de la tercera semana de abril. [4]
En ese momento, abandonó el golfo durante poco más de una semana para hacer escala en Karachi, Pakistán. De regreso a su base en el golfo Pérsico, a fines de abril, el Antrim respondió a otra llamada de ayuda el 2 de mayo, después de que los iraníes atacaran otro buque motor, el MV Nordic Trader, con misiles. Una vez más, el buque de guerra y su destacamento de helicópteros evacuaron a las víctimas. Sus dos meses restantes de patrullas de vigilancia en el golfo Pérsico no produjeron más incidentes adversos. Entregó sus responsabilidades a Klakring y Reid el 5 de julio y estableció un rumbo a través de Yibuti y el mar Rojo hasta el canal de Suez. A través del canal el 14 de julio, hizo una sola parada, en Valencia, España , en su viaje a través del Mediterráneo. [4]
Tras una breve pausa en Rota, el 24 de julio, para cargar combustible, el buque de guerra emprendió la travesía del Atlántico ese mismo día. El 5 de agosto, un mes después de su relevo, el Antrim atracó en Mayport. El resto de agosto estuvo en reposo tras el despliegue, pero reanudó sus operaciones locales desde Mayport a principios de septiembre. Durante la segunda mitad de noviembre, el buque de guerra viajó a la costa de Colombia para ayudar en una operación multinacional contra los narcotraficantes. Regresó a Mayport a principios de diciembre y, tras un breve período de operaciones locales, se adaptó a la rutina de las vacaciones. A principios de 1987, el Antrim estaba en Mayport. [4]
El 30 de enero de 1987, Antrim fue asignado a la Fuerza de Reserva Naval del Atlántico en Mayport. [1]
Fue dado de baja el 8 de mayo de 1996 y transferido a Turquía el 27 de agosto de 1997. Fue eliminado del Registro Naval de Buques de los Estados Unidos el 4 de septiembre de 1997. [1]
El barco sirve en la Armada turca como TCG Giresun (F 491) .
El 16 de marzo de 2009, el Giresun , junto con el HDMS Absalon, impidió con éxito un ataque pirata al buque de carga vietnamita MV Diamond Falcon y logró capturar el barco objetivo. [5] [6]
El 6 de marzo de 2011, ayudó al destructor Bulkeley a capturar a cuatro piratas que habían atacado al petrolero MV Guanabara . Tres de los piratas fueron trasladados posteriormente a Tokio para ser juzgados .
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