Gilby Engineering era una empresa británica de ingeniería general y constructora de Fórmula Uno propiedad de Syd Greene.
Greene había perdido un brazo en un accidente de bicicleta a los 16 años, pero compitió con gran éxito en muchas pruebas de velocidad en el Reino Unido a principios de la década de 1950. Después de dejar de competir, alimentó su entusiasmo por el automovilismo fundando un equipo de automovilismo que lleva el nombre de su empresa y más tarde construyendo el coche de carreras Gilby. [1] El equipo compitió en 12 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , incluidos 6 con coches de su propia construcción, pero no obtuvo puntos para el Campeonato Mundial. Los autos Gilby fueron construidos por Syd Greene para que los condujera su hijo Keith , habiendo inscrito previamente un Maserati 250F para Roy Salvadori e Ivor Bueb y también un Cooper para Greene Jr. Keith Greene más tarde se hizo más conocido como director de equipo en la Fórmula Uno y en los deportes. carrera de coches. Gilby hizo su debut en el Gran Premio de Francia de 1954 con el Maserati, para Salvadori, quien también condujo para el equipo en 1955 y 1956 , y la última prueba del equipo fue el Gran Premio de Italia de 1962 . Después de que el equipo dejó de competir en la Fórmula Uno, el último coche Gilby fue comprado e inscrito en tres eventos en 1963 por el corsario Ian Raby . [2] Keith Greene logró un tercer puesto en el Gran Premio de Nápoles de 1962, fuera del campeonato, con el coche con motor BRM, detrás de los Ferrari de Willy Mairesse y Lorenzo Bandini . [3]
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* Gilby no compitió como constructor
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