Giancarlo Minardi (nacido el 18 de septiembre de 1947) es el fundador y director general del ahora desaparecido equipo de Fórmula Uno Minardi .
Minardi nació en Faenza (Ravenna), Italia, y ha dedicado su vida a los coches. De niño, su familia gestionaba un concesionario Fiat y una gasolinera Agip , y actualmente gestiona concesionarios Iveco y Selenia. Su padre, Giovanni Minardi, que murió cuando Giancarlo era joven, también estuvo muy involucrado en el mundo del automovilismo .
Giancarlo Minardi comenzó su carrera como hombre de negocios, dirigiendo un exitoso concesionario de camiones en Italia.
Comenzó su carrera como piloto en 1968, comprando un Fiat 500 tuneado por Faccioli , consiguiendo buenos resultados en las distintas subidas en las que compitió. Posteriormente empezó a competir en rally con un Fiat 124 , tras lo cual centró su atención en dirigir el equipo de carreras Scuderia del Passatore. Entre 1972 y 1974 llevó al equipo a buenos resultados en Fórmula Italia, siendo subcampeón en el campeonato de 1972 y luego en 1973 ganando el título con Giancarlo Martini como piloto. Tras un cambio de nombre a Scuderia Everest en 1975, su equipo compitió con un BMW - March en el Campeonato Europeo de Fórmula 2 durante dos años.
En 1980 formó el equipo de carreras Minardi con el respaldo financiero del conocido patrocinador del automovilismo italiano Piero Mancini. Giancarlo llevó al equipo Minardi a cuatro exitosas temporadas de Fórmula 2 , siendo el éxito más notable una victoria en 1981 en la ronda de Misano con Michele Alboreto .
La Fórmula Uno fue el siguiente paso lógico para Minardi en 1985. En 1991, Ferrari proporcionó a Minardi motores V12 .
Los problemas económicos llegaron y en 1994 Minardi unió su equipo a Scuderia Italia en un esfuerzo por sobrevivir. En 1996 el dinero volvió a escasear y a finales de año Minardi se vio obligado a vender el 70% de su equipo a un nuevo consorcio de inversores. Giancarlo conservó el 14,5% y el 15,5% restante se distribuyó entre los inversores de Scuderia Italia (Emilio Gnutti, Giuseppe Lucchini y Vittorio Palazzani) y Defendente Marniga. En un intento de ayudar a salvar el equipo, Flavio Briatore se convirtió en el principal accionista después de un acuerdo negociado por Bernie Ecclestone . En 1997, Gabriele Rumi de Fondmetal entró como socio principal. Minardi y Rumi compartieron el papel de Director General de 1997 a 2000.
En 2001 se produjo otro cambio en la propiedad del equipo Minardi, con la compra de la empresa por parte del australiano Paul Stoddart , aunque Giancarlo mantuvo el papel de director general, con especial énfasis en el desarrollo de jóvenes pilotos. Dejó Minardi después de que la empresa de bebidas energéticas Red Bull adquiriera y cambiara el nombre a Scuderia Toro Rosso en 2006. Posteriormente, ofreció apoyo tanto al equipo Minardi con GP Racing en Euro F3000 como a Minardi Piquet Sports en GP2, lo que resultó en un éxito significativo para ambos equipos, sobre todo con el propio Nelson Piquet Jr. en GP2, que terminó segundo, detrás de Lewis Hamilton, en el campeonato de 2006.
El desarrollo de pilotos es un área en la que se considera que Giancarlo tiene una aptitud significativa. Ha identificado y dado oportunidades a muchos pilotos que luego lograron éxitos con otros equipos y en otras fórmulas. Pilotos como Giancarlo Fisichella , Fernando Alonso , Mark Webber y Jarno Trulli debutaron en Fórmula 1 con Minardi.
Giancarlo reside actualmente en Faenza, Italia. Está casado con Mara y tiene un hijo llamado como su padre Giovanni. Su hijo dirige la empresa de gestión de pilotos Minardi Management, que representa principalmente al piloto de F2 Andrea Kimi Antonelli . [1] [2] Tiene dos hermanos: Giuseppe, que se ha hecho cargo del concesionario Fiat (en quiebra en 2010) [3] y Nando, que ahora dirige la concesión de camiones. Giancarlo fue presidente del club de fútbol Faenza Calcio .
En 2010 se presentó como candidato a la alcaldía de Faenza.
En 2021, se convirtió en presidente del Circuito de Imola . [4]
En 2022, se convirtió en presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA . [5]