El sistema de tránsito rápido regional Ghaziabad-Jewar (Ghaziabad-Jewar RRTS) es un corredor de tránsito regional y ferroviario de semialta velocidad de 72,44 km (45,01 mi) de longitud que conectará las ciudades de la Región de la Capital Nacional (NCR) de Ghaziabad , Noida y el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar . Es el cuarto de los cuatro corredores ferroviarios rápidos planificados en la primera fase del proyecto RapidX administrado por la Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional (NCRTC). Se construirá para permitir una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph), y la distancia entre Ghaziabad, Noida y su aeropuerto se cubrirá en menos de 40 a 50 minutos. El proyecto se ejecutará a un costo de alrededor de ₹ 20,640 crore (US$ 2,5 mil millones). Comenzará desde Ghaziabad como estación de partida, atravesará Noida, Greater Noida , YEIDA City y finalizará en el Aeropuerto de Jewar en Jewar . Contará con 12 estaciones y dos depósitos tanto en el extremo norte como en el sur del corredor. [2] [7]
El proyecto constará de dos secciones para distinguir entre las divisiones urbanas y rurales. La primera será de Ghaziabad a Kasna o Ecotech VI de Greater Noida, cubriendo 32,9 km (20,4 mi) al correr junto con la extensión de 10 km (6,2 mi) del Metro de Noida entre Char Murti Chowk y Knowledge Park-IV, al mismo tiempo que se integra con la Línea Roja del Metro de Delhi en Ghaziabad. La segunda será de Kasna o Ecotech VI al Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar pasando por la ciudad en desarrollo YEIDA , cubriendo 32,9 km (20,4 mi), donde se integrará con la línea de tren ligero propuesta de 14,6 km (9,1 mi) de largo , que servirá a la futura Noida Film City . El proyecto RRTS recibió una aprobación de principio por parte del Gobierno de Uttar Pradesh en diciembre de 2023, y la Autoridad de Desarrollo Industrial de la Autopista Yamuna (YEIDA) emitió una orden de trabajo al propietario de los cuatro corredores RRTS, NCRTC, para preparar el Informe Detallado del Proyecto (DPR) del proyecto en enero de 2024. El NCRTC presentó el DPR en tres meses a la YEIDA y al Gobierno de Uttar Pradesh en abril de 2024. Se espera que la primera fase del corredor se complete en 2027, mientras que el resto estará terminado en 2030. [8] [9] [1]
Debido al aumento de la población, el tráfico, la congestión, la contaminación, la demanda y el riesgo de accidentes y percances en la Región de la Capital Nacional (NCR), en 2005, la Comisión de Planificación formó un grupo de trabajo bajo la presidencia del Secretario del Ministerio de Desarrollo Urbano (MoUD) para desarrollar un sistema de tránsito regional multimodal para la NCR. Esto se incluyó en el Plan de Transporte Integrado para la NCR 2032, con especial énfasis en el Sistema de Tránsito Rápido Regional (RRTS) que conecta los centros regionales. En 2013, los Gobiernos de la India y Delhi decidieron crear un plan integral para desarrollar un ferrocarril regional que conectará Delhi directamente con las ciudades y regiones adyacentes de la NCR y más allá. Por lo tanto, la Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional (NCRTC) se formó en julio de 2013, como una empresa conjunta (JV) de los Gobiernos de la India y los estados de Haryana , Rajasthan , Uttar Pradesh y Delhi. El objetivo de esta empresa es reducir la dependencia de los viajeros del transporte por carretera y mejorar la conectividad regional dentro de la NCR y más allá, y construir, poseer y operar los sistemas de tránsito rápido regional (RRTS). Dentro de Delhi, los sistemas RRTS funcionarán en gran parte bajo tierra, se conectarán al metro de Delhi y brindarán a los viajeros una opción alternativa más rápida como conectividad de última milla para llegar a su destino. Estos sistemas serán similares a otros sistemas de tránsito regional en el mundo, como Crossrail de Londres , RER de París y S-Bahn de Múnich .
Inicialmente, se planeó implementar ocho corredores que atravesaran la NCR de al menos 1000 km (620 mi), que ahora aumentaron a nueve, de los cuales cuatro corredores están siendo rastreados para implementarse en los próximos años, incluidos los corredores Delhi-Meerut , Delhi-Alwar , Delhi-Panipat y Ghaziabad-Jewar. El corredor Delhi-Meerut fue elegido para ser implementado primero, debido a la alta frecuencia de viajeros y tráfico entre Delhi y Meerut , por lo que los gobiernos central, estatales y el NCRTC comenzaron los estudios y aprobaron su construcción. El corredor Ghaziabad-Jewar es el último en agregarse a la lista, tras el anuncio del Gobierno de Uttar Pradesh en diciembre de 2023, con el fin de proporcionar una conectividad directa y sin problemas con la ciudad de YEIDA en construcción y el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar . [10]
Ha habido planes para unir el Aeropuerto Internacional de Noida en construcción en Jewar con Delhi y el resto de la Región de la Capital Nacional (NCR) a través de una línea de metro directa desde mayo de 2019, cuando la Corporación Ferroviaria del Metro de Delhi (DMRC) mostró sus planes con siete opciones, incluyendo o bien hacer de Greater Noida el origen de la línea como una segunda línea del Metro de Noida , o bien extender la Línea Violeta del Metro de Delhi hasta el aeropuerto desde su punto final en Faridabad . [11] [12] En junio de 2023, la DMRC presentó un plan de corredor RRTS para unir el aeropuerto con el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Delhi, el actual aeropuerto principal de la NCR, como un 'Corredor Expreso del Aeropuerto'. [13] [14] Sin embargo, aunque la opción de extender la Línea Violeta sigue siendo la opción más factible para conectar el sur de Delhi , Gurugram y Faridabad con el aeropuerto, el plan para la línea desde Greater Noida hasta el aeropuerto como una segunda línea del Metro de Noida fue archivado en octubre de 2023, cuando VK Singh , un ex general eminente del ejército indio y ahora político del gobierno de Uttar Pradesh , presentó la propuesta de crear un corredor RRTS desde Ghaziabad hasta el aeropuerto. [15] En respuesta a esto, el Ministro Principal de Uttar Pradesh , Yogi Adityanath , expresó interés al propietario de los cuatro corredores del Sistema de Tránsito Rápido Regional (RRTS), NCRTC en crear un corredor desde la estación Sarai Kale Khan de Delhi , la estación terminal de los tres corredores a Meerut , Panipat y Alwar , hasta el Aeropuerto Internacional de Noida en construcción en Jewar , con el fin de proporcionar un enlace directo al nuevo aeropuerto desde Delhi y el resto de la Región de la Capital Nacional (NCR). [16] Sin embargo, debido a la falta de espacio y la viabilidad limitada, el plan se modificó para que el corredor comenzara en la estación de Ghaziabad en el Sistema de Tránsito Rápido Regional de Delhi-Meerut , que se ha construido con cuatro plataformas para servir a dos corredores, y pasar por Noida , Gran Noida y seguir su curso en elAutopista Yamuna antes de terminar en el aeropuerto de Jewar. [17] Por lo tanto, en diciembre de 2023, el Gobierno de Uttar Pradesh aprobó el plan por ₹ 1,600 crore (US$ 190 millones), y la Autoridad de Desarrollo Industrial de la Autopista Yamuna (YEIDA) ordenó al NCRTC preparar el Informe Detallado del Proyecto (DPR) y el estudio de viabilidad del proyecto en enero de 2024, y comenzó el estudio geotécnico para preparar el DPR en el mismo mes en Greater Noida. [18] [19] El NCRTC presentó el DPR y el estudio de viabilidad en tres meses a la YEIDA y al Gobierno de Uttar Pradesh en abril de 2024, y actualmente está esperando la aprobación final de los Gobiernos de India y Uttar Pradesh. [8] [20] En agosto de 2024, el NCRTC presentó un DPR revisado al Gobierno de Uttar Pradesh para permitir la ejecución final del proyecto. [1] Está previsto que la primera fase del corredor se complete en 2027 y en su totalidad en 2030. [3] [9]
La longitud total de 72,44 km (45,01 mi) se ha dividido en dos secciones para distinguir entre las divisiones urbanas y rurales y el tráfico en las áreas, según el Informe detallado del proyecto (DPR), que establece que se proyecta que la primera sección sea testigo de más pasajeros, ya que esta ruta está rodeada por áreas densamente pobladas de Ghaziabad , Noida y Greater Noida , en comparación con la segunda sección que actualmente está rodeada de áreas rurales como parte de la próxima YEIDA City . El corredor se integrará con Delhi Metro y Noida Metro , con los que se ejecutará y operará el metro en un solo corredor, similar al Metro de Meerut que se está construyendo en un solo corredor del Sistema de tránsito rápido regional de Delhi-Meerut . La ruta completa tendrá un total de 22 estaciones: 12 para el RRTS y 10 para el Metro de Noida y un proyecto de tren ligero propuesto para servir a Noida Film City . Estará diseñado para una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph), con una velocidad operativa de 114 km/h (71 mph). La velocidad media será de 84 km/h (52 mph). [21] [2] [1]
La primera sección, que abarca 39,39 km (24,48 mi), será completamente elevada , comenzando desde la estación Ghaziabad en el Sistema de Tránsito Rápido Regional Delhi-Meerut hasta Kasna o Ecotech VI en Greater Noida , con siete estaciones RRTS y 11 estaciones de metro de Noida , con una previsión para añadir tres estaciones RRTS más en el futuro, que se construirán a un coste estimado de unos 13.055 millones de rupias (1.600 millones de dólares estadounidenses). Atravesará la carretera Vishvakarma en Siddharth Vihar y Pratap Vihar en Ghaziabad, la autopista Taj, Char Murti Chowk, la carretera Greater Noida Link en Knowledge Park-V, y luego girará hacia la carretera Surajpur-Kasna, antes de pasar por Pari Chowk, que termina en Ecotech VI en Kasna. La primera sección se integrará como un corredor con la extensión propuesta de 10 km (6,2 mi) del metro de Noida entre Char Murti Chowk y Knowledge Park-IV. También se integrará con el metro de Delhi en Ghaziabad, la línea Aqua del metro de Noida en Char Murti Chowk y la estación Alpha I de la línea Aqua cerca de Pari Chowk. [8]
La segunda sección cubrirá 32,9 km (20,4 mi) y también será elevada, comenzando desde Kasna o Ecotech VI hasta el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar , con cuatro estaciones RRTS y una estación de metro, que se construirán a un costo de aproximadamente ₹ 6,988 crore (US$ 840 millones), con una disposición para agregar diez estaciones de metro más en el futuro. Su alineación pasará por la autopista Yamuna a través de las ciudades y pueblos de Dankaur , Dhanauri, Kanarsi, Bhatta, Parsaul, Rabupura , Dayanatpur y Kishorpur antes de llegar al Aeropuerto Internacional de Noida, que se construirá bajo tierra. Se integrará como un corredor con el corredor de tren ligero propuesto de 14,6 km (9,1 mi), destinado a conectar el aeropuerto en construcción con el Sector 21, donde se está desarrollando la Noida Film City . [8] [1]
En enero de 2024, la Autoridad de Desarrollo Industrial de la Autopista Yamuna (YEIDA) ordenó a la NCRTC que llevara a cabo las obras preparatorias para la construcción y preparara el Informe Detallado del Proyecto (DPR) del corredor. Por lo tanto, la NCRTC emprendió el estudio geotécnico de la alineación del corredor adjudicando el trabajo a Cengrs Geotechnica Pvt. Ltd., una empresa con sede en Noida , y luego comenzó a preparar el DPR en el mismo mes. Terminó de preparar el DPR y lo presentó al Gobierno de Uttar Pradesh y a YEIDA en abril de 2024. A partir de mayo de 2024, está esperando la aprobación final de los Gobiernos de India , Uttar Pradesh y YEIDA antes de poder comenzar a iniciar los procesos de construcción, creando paquetes e invitando a licitaciones para ellos. [19] [20]
Todas las estaciones y trenes del RRTS tendrán instalaciones similares a las de un aeropuerto , como en el actual Sistema de Tránsito Rápido Regional de Delhi-Meerut . Tendrán varias instalaciones para cumplir con los requisitos de los viajeros y pasajeros a bordo para garantizar una experiencia fluida y sin complicaciones, como mostradores de reservas, máquinas expendedoras de billetes y alimentos, servicios de catering y baños a bordo, quioscos de facturación, mostradores de control de equipaje, CCTV, puertas de plataforma (PSD), baños, salas de retiro, restaurantes, tiendas minoristas, WiFi gratuito, instalaciones de cuidado infantil, instalaciones médicas y de emergencia, instalaciones para pasajeros con discapacidades físicas como sillas de ruedas, escaleras mecánicas, ascensores e instalaciones de conexión a otros modos de transporte existentes como las estaciones de metro de Delhi en la sección de Ghaziabad , terminales de autobuses interestatales (ISBT) de la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Uttar Pradesh (UPSRTC) en Noida y Gran Noida , estaciones de metro de Noida , estaciones de tren de la India , las estaciones de tren ligero propuestas en la sección de la ciudad de YEIDA , taxis, paradas de auto-rickshaw , plazas de aparcamiento, etc. RapidX proporcionará todos los servicios a los pasajeros a bordo de los trenes y a los viajeros en las estaciones . [22]
Todas las estaciones del RRTS tendrán características similares a las de un aeropuerto , como en el actual Sistema de Tránsito Rápido Regional Delhi-Meerut . Tendrán varias características tecnológicamente avanzadas para mejorar y brindar a los pasajeros una experiencia fluida y optimizada, como se detalla a continuación: [8] [22]
El corredor RRTS comenzará en Ghaziabad , a través del cual opera el actual Sistema de Tránsito Rápido Regional Delhi-Meerut con una parada, pasará por Noida y Greater Noida al correr junto con el Metro de Noida , y seguirá su curso desde la Autopista Yamuna a lo largo de la Ciudad YEIDA al correr simultáneamente con el corredor de tren ligero propuesto de 14,6 km (9,1 mi) de largo que une Noida Film City , antes de terminar en el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar . El corredor tendrá un total de 12 estaciones, con 11 estaciones intermedias como estaciones de metro y tren ligero, donde el RRTS no tendrá ninguna parada. El RRTS tendrá la previsión de añadir diez estaciones de metro adicionales y una estación RRTS para atender especialmente el tráfico de la futura Ciudad YEIDA en los próximos años. Tendrá dos depósitos en sus lados norte y sur, cuyas ubicaciones aún están por finalizar. Los diseños de las estaciones también están todavía por hacerse. [21] [2] [8]
El 1 de mayo de 2020, Bombardier Transportation , una antigua empresa canadiense de fabricación de ferrocarriles, ahora adquirida por Alstom , una empresa francesa global de fabricación de ferrocarriles desde enero de 2021, [27] surgió como el postor más bajo entre un grupo de tres postores para suministrar y mantener 210 vagones durante un período de 15 años, con una oferta de precio de ₹ 2,577 crore (US$ 310 millones). Los 210 vagones incluyen 180 vagones que consisten en 30 trenes de seis vagones para el Sistema de Tránsito Rápido Regional de Delhi-Meerut y 30 vagones que consisten en 10 trenes de tres vagones para el Metro de Meerut . [28] [29]
En septiembre de 2020, el NCRTC publicó el diseño del tren RRTS, que está inspirado en el Templo del Loto . Diseñados en Hyderabad , los trenes tienen una velocidad de diseño de 180 km/h (110 mph) y una velocidad operativa de 160 km/h (99 mph), lo que los convierte en los trenes de tránsito rápido más rápidos de la India. Cada tren de seis vagones, totalmente climatizado, que podría ampliarse a ocho vagones según la demanda, consta de un vagón premium y un vagón reservado para mujeres, y puede transportar 1.750 pasajeros. [30] [29] Es compatible con una serie de sistemas de protección de trenes como los sistemas de protección automática de trenes (ATP) y control automático de trenes (ATC), y también tiene características como el frenado regenerativo . [29]
Los trenes son los primeros trenes de tránsito rápido de la India que tienen un diseño aerodinámico y elegante y asientos diseñados ergonómicamente . Cuentan con varias instalaciones y comodidades para satisfacer las necesidades de los pasajeros, como catering a bordo, escáneres de billetes, máquinas expendedoras de alimentos, sistemas de visualización de información, reposamanos a los lados de los asientos, espacio adecuado para caminar, persianas, puntos de carga, alarmas contra incendios, baños, CCTV, asientos separados y sillas de ruedas para pasajeros con discapacidades físicas. Los trenes fueron bautizados como Namo Bharat por el Primer Ministro Narendra Modi después de la inauguración del Sistema de Tránsito Rápido Regional Delhi-Meerut por el Primer Ministro Narendra Modi en octubre de 2023. [31] [22]
Todo el material rodante se fabrica en la India, en la planta de Alstom en Savli , Gujarat , [32] y el primer tren se entregó al NCRTC en mayo de 2022. Junto con el corredor Delhi-Meerut existente, estos trenes circularán por los tres próximos corredores RRTS, incluido el corredor Ghaziabad-Jewar. [29]
En marzo de 2024, la Autoridad de Desarrollo Industrial de la Autopista Yamuna (YEIDA) finalizó y aprobó la financiación del proyecto por aproximadamente ₹ 20,045 crore (US$ 2,4 mil millones), de los cuales el 50 por ciento será financiado por el Gobierno de la India , el 30 por ciento por la YEIDA y la Autoridad de Desarrollo Industrial de Greater Noida (GNIDA) y el 20 por ciento por el Gobierno de Uttar Pradesh . La financiación se realizó con cargo al presupuesto nacional provisional del año fiscal 2024-25 . [33]
El RRTS, después de comenzar en la estación de Ghaziabad , se conectará con la estación de metro Shaheed Sthal de la Línea Roja del Metro de Delhi , atravesará el sur de Ghaziabad con una parada y luego tendrá un total de ocho intercambiadores en las estaciones Greater Noida-Sector IV, Greater Noida Sector-II, Knowledge Park V, Surajpur, Pari Chowk, YEIDA North-Sector 18, YEIDA Central-Sector 21 y Jewar Airport. Estas integraciones proporcionarán un impacto significativo en los viajeros, ya que se conectarán sin problemas con los metros y los trenes Namo Bharat del RRTS, brindándoles la facilidad de viajar desde Meerut , Delhi , Noida , Ghaziabad y partes adyacentes de la Región de la Capital Nacional (NCR) para llegar al Aeropuerto Internacional de Noida en 40 a 50 minutos. Esto convertirá a los metros en el segundo sistema de tránsito de este tipo en la India en funcionar y integrarse directamente con un sistema de tránsito regional después del Metro de Meerut . [8] [2] [9] [34]
El NCRTC ha decidido equipar los cuatro corredores RRTS futuros, junto con el metro de Meerut , la extensión del metro de Noida y el corredor de tren ligero Noida Film City propuesto con señalización ETCS L2 , uno de los sistemas de señalización más avanzados utilizados en Europa . Las licitaciones para su adquisición para instalar en este corredor aún están por ser invitadas probablemente por Alstom , que también se adjudicó el contrato por un valor aproximado de ₹ 937 crore (US$ 110 millones) en enero de 2021 para suministrar los sistemas para el Sistema de Tránsito Rápido Regional Delhi-Meerut . Todas las operaciones y trenes serán controlados por RapidX en su centro de control de operaciones (OCC) en ambos lados del corredor, ya que tendrá dos OCC para cuidar de las operaciones. [35] [36]
Para atender el aumento masivo proyectado en el tráfico a lo largo de la ruta del RRTS después de su finalización, el NCRTC ha tomado disposiciones en el Informe detallado del proyecto (DPR) para agregar diez estaciones de metro más en la sección de la ciudad de YEIDA , de las cuales habrá una RRTS y nueve estaciones de metro, y operar los servicios de metro en la infraestructura de RRTS como un solo corredor integrado, como el de Meerut Metro en el Sistema de tránsito rápido regional de Delhi-Meerut . Las disposiciones se han tomado con la vista puesta en atender el tráfico de la futura ciudad de YEIDA y hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Noida en construcción en Jewar . Además, también se proporcionarán dos tipos de trenes: uno operará a una velocidad más rápida de aproximadamente 115 km/h (71 mph) y se detendrá en estaciones limitadas, y el otro viajará a una velocidad normal de aproximadamente 90 km/h (56 mph) y se detendrá en todas las estaciones de RRTS. [8] También se ha elaborado un plan futuro a largo plazo para extender el corredor hacia el sur a lo largo de la autopista Yamuna desde la ciudad de YEIDA antes de girar hacia el aeropuerto de Jewar, posiblemente hasta Mathura o Agra , para integrar aún más estrechamente esas ciudades y regiones adyacentes con la Región de la Capital Nacional (NCR). [37]
Este desarrollo allana el camino para que el proyecto avance, con una fecha operativa prevista para 2030 si todo se desarrolla según lo planeado.
