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Germaine Rouault (16 de agosto de 1905 en París - 4 de noviembre de 1982 en Sevran ) fue una piloto de carreras francesa .
Rouault llegó al automovilismo en la década de 1930 y fue apoyada por Odette Siko al comienzo de su carrera. [ cita requerida ] Siko era unos años mayor y ya una corredora experimentada. Rouault rápidamente saltó a la fama y popularidad con su tercer puesto en el Rally de Montecarlo de 1933. [ 1 ] Compitió allí seis veces más antes de la Segunda Guerra Mundial, regularmente en vehículos franceses como Renault , Salmson y Matford . El evento organizado por el Automóvil Club de Mónaco en la elegante Costa Azul se adaptaba a su estilo. La atractiva parisina siempre estaba vestida con estilo y era conocida por completar los rallies con faldas largas . En el aspecto social de los eventos deportivos, pasó tiempo en compañía de sus compañeros pilotos y compatriotas, entre ellos la bailarina y " reina de Bugatti " Hellé Nice (1900-1984), Anne-Cécile Rose-Itier (1890-1980) e Yvonne Simon (1917-1992).
En los años previos a la guerra, las carreras de ruta eran muy populares en Francia. Estas carreras, que a menudo iban de ciudad en ciudad, se convirtieron en su especialidad. Una compañera frecuente era Lucy O'Reilly Schell , la esposa de Laury Schell y madre del piloto de Fórmula 1 Harry Schell . Conduciendo un Delahaye , el dúo terminó el rally París-Saint-Raphaël de 1935 en segundo lugar en la general y ganó el evento París-Niza de 1937. También tuvo éxito en los circuitos: terminó séptima en el Gran Premio de la Marne de 1935 [2] y en la misma posición nuevamente en un Delahaye 135CS en las 3 Horas de Marsella de 1937. [3] Su mayor éxito en las carreras de autos deportivos fue el tercer lugar en la general de las 12 Horas de París de 1938 en el Autódromo de Linas-Montlhéry con Anne-Cécile Rose-Itier en un Delahaye 135CS Coupé.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, volvió a competir en las 12 Horas de París de 1948 y llevó a su envejecida Delahaye a las 24 Horas de Spa de 1949. En la década de 1930 había declarado que competiría exclusivamente con mujeres como compañeras de equipo. [ cita requerida ] En Spa, Yvonne Simon ocupó este papel, y el equipo terminó undécimo en la clasificación final. [ 4 ] Otras compañeras incluyeron a Gilberte Thirion en el Rally de Marruecos y Régine Gordine , con quien condujo en las 24 Horas de Le Mans y en el Tour de France Automobile de 1952. También compitió regularmente en el Rally de Montecarlo a partir de 1950 en varios modelos Simca y Renault . Comenzó a competir con menos frecuencia a mediados de la década de 1950; su último evento fue el Rally de Montecarlo de 1956.
En 1935, con Jacques Delorme, Anne-Cécile Itier y Hellé Nice , fundó la USA (Union sportive automotive), una asociación de conductores independientes, y se desempeñó como secretaria general de la organización. [5] [6] En 1949, Rouault supuestamente estaba tratando de revivir el Rallye Feminin, pero estaba luchando por encontrar suficientes mujeres conductoras, y señaló que varios clubes de conducción de mujeres no se habían reformado después de la guerra. [7]
El Rallye París – Saint-Raphaël Féminin fue una carrera de larga distancia que atravesaba Francia, reservada exclusivamente a las mujeres. Esta prestigiosa carrera se celebró anualmente desde 1929 y cubría regularmente una distancia de entre 1500 y 2500 kilómetros.
Habiendo competido en las ediciones de Le Mans de 1938 y 1950, Rouault es la única mujer que ha competido tanto antes como después de la guerra. [11] Ambas campañas de Le Mans terminaron en retiros.
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