George Eyston

Piloto de carreras británico y poseedor de un récord de velocidad (1897-1979)

Eyston (izquierda) con un MG Midget dañado por el fuego, 1931 ^[2]

El capitán George Edward Thomas Eyston MC OBE (28 de junio de 1897 - 11 de junio de 1979 ^[3] ) fue un ingeniero, inventor y piloto de carreras británico mejor conocido por romper el récord de velocidad terrestre tres veces entre 1937 y 1939. ^[1]

Primeros años de vida

George Eyston estudió en el Stonyhurst College y en el Trinity College de Cambridge . Sus estudios de ingeniería en Cambridge se vieron interrumpidos por la Primera Guerra Mundial , cuando fue nombrado miembro del Regimiento de Dorset ^[4] y más tarde sirvió en la Artillería Real de Campaña . Después de la guerra, regresó al Trinity College y fue capitán del First Trinity Boat Club .

Carrera

Carreras de coches

La carrera de Eyston en las carreras comenzó antes de la Primera Guerra Mundial, cuando todavía era un colegial y competía en motocicletas bajo un nombre falso. ^[5] Después de la guerra (en la que fue galardonado con la Cruz Militar ) ^[5] volvió a usar su propio nombre, ^[5] pasó a las carreras de autos y participó en carreras de ruta europeas, particularmente en Bugattis , con éxito en carreras como el Gran Premio de Francia de 1921 y 1926 ^[6]

Más tarde se hizo conocido por competir con MG sobrealimentados como el Magic Midget y el K3 Magnette . ^[7] Sus participaciones con el K3 incluyeron los eventos del Tourist Trophy de la Isla de Man de 1933 y de Irlanda del Norte de 1934 , ^[8] y la Mille Miglia de 1934 ^{[9] [10]}

Récords de velocidad

Instaló un motor diésel de un autobús AEC en un automóvil construido sobre un chasis Chrysler y lo utilizó para establecer récords de resistencia a alta velocidad en Brooklands , alcanzando 100,75 mph en 1933 y 106 mph en 1936. ^{[11] [12]}

En 1935, fue uno de los primeros corredores británicos en viajar a las salinas de Bonneville en Utah , con su coche Speed ​​of the Wind , que batió récords de 24 y 48 horas .

Es más conocido hoy en día por los récords de velocidad en tierra establecidos en su automóvil Thunderbolt . ^[13] Entre 1937 y 1939 estableció tres nuevos récords de velocidad en tierra, arrebatándoselos al Blue Bird de Malcolm Campbell , pero fue superado dos veces por John Cobb .

La rivalidad era amistosa y en años posteriores Eyston, como director de competiciones de Castrol , colaboró ​​con el desafortunado intento de Cobb de conseguir el récord de velocidad en el agua en Crusader . ^[14]

El primer récord del Thunderbolt se estableció en 312,00 mph (502,12 km/h) el 19 de noviembre de 1937 en Bonneville Salt Flats. Un año después, el Thunderbolt regresó con una aerodinámica mejorada y elevó su récord a 345,50 mph (556,03 km/h) el 27 de agosto de 1938.

Eyston también participó en el diseño de su automóvil Thunderbolt en la fábrica Bean Cars en Tipton , Staffordshire (ahora West Midlands ). ^[15]

Patentes e ingeniería

Como ingeniero e inventor, poseía varias patentes relacionadas con la ingeniería de motores y, en particular, con la sobrealimentación. ^{[16] [17] [18]} Su trabajo en el desarrollo de cajas de cambios de alta potencia fue importante para Thunderbolt , junto con su invención del sobrealimentador Powerplus utilizado en los MG .

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, Eyston sirvió en varios organismos relacionados con la industria y fue controlador regional del Ministerio de Producción .

Honores y premios

• Eyston recibió la Cruz Militar el 18 de julio de 1917 - 2nd Lt. (temporal Lt.) George Edward Thomas Eyston, RFA., Spec. Res. Por su notable valentía y devoción al deber. Prestó un servicio muy valioso al realizar reconocimientos bajo fuego intenso. En varias ocasiones avanzó bajo un intenso fuego de proyectiles y ametralladoras. Cumplió con sus deberes con gran coraje y determinación, y pudo obtener información muy valiosa . ^[19]
• Fue galardonado con el Trofeo Segrave en 1935. ^[20]
• Fue nombrado caballero de la Legión de Honor en 1938. ^[1]
• Fue nombrado OBE en 1948. ^[21]

Récord de carreras

Resultados de las 24 horas de Le Mans

Resultados completos de la Eurocopa

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Notas

• ^1 – Eyston fue copiloto de Birkin en el GP de Francia y Birkin condujo con Lewis en el GP de Bélgica, por lo tanto, las reglas excluyeron a Eyston del Campeonato.

Publicaciones

• OBTENER Eyston (1933). A todo trapo . John Miles.Prólogo de Sir Malcolm Campbell
• GET Eyston; Barré Lyndon (1935). Carreras de motor y récords .
• George Eyston; WF Bradley (1936). Velocidad sobre la sal . Batsford.
• George Eyston (1939). El más rápido de la Tierra .

Referencias

1. Colin Dryden (septiembre de 2004). «Eyston, George Edward Thomas (1897–1979)» . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/31092. (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
2. "MG Car Club of Western Australia marca". Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de abril de 2012 .
3. "La época dorada de las carreras de GP 1934-40 - Pilotos". Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018. Consultado el 12 de septiembre de 2009 .
4. "No. 28918". The London Gazette . 29 de septiembre de 1914. pág. 7694.
5. Goodwin, Colin (noviembre de 2011). El libro de bolsillo del piloto de carreras . Conway/Anova Books. pág. 8. ISBN 9781844861347.
6. "George Eyston compitiendo en Montlhery". Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008.(Galería de fotos comerciales)
7. Malcolm Green (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
8. "La Magnette sobrealimentada". El Autocar . 11 de agosto de 1933.
9. Barré Lyndon (2 de marzo de 1934). "Número uno". El autocar .
10. compilado por Peter Garnier, de los archivos de la revista Autocar (1979). MG Sports Cars . Hamlyn. ISBN 0-600-36343-0.
11. "Coche diésel récord en 1936". Archivo fotográfico de Brooklands.^{[ enlace muerto permanente ]}
12. "Coche diésel récord en 1936". Archivo fotográfico de Brooklands.^{[ enlace muerto permanente ]}
13. "Capitán George Eyston: Discursos del Empire Club de Canadá 1938-1939".(incluye algunas imágenes de Thunderbolt)
14. "John Cobb y el cruzado"., reimpreso de Leo Villa y Kevin Desmond (1976). El récord mundial de velocidad en el agua .
15. [1] ^{[ enlace muerto permanente ]}
16. GB 260804, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en y relacionadas con el método de construcción de impulsores para máquinas de bomba rotativa", publicado el 11 de noviembre de 1926 
17. GB 348524, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en o relacionadas con bombas rotativas y sopladores", publicado el 5 de mayo de 1931 
18. GB 375886, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en y relacionadas con bombas rotativas y máquinas similares", publicado el 7 de julio de 1932 
19. "No. 30188". The London Gazette (Suplemento). 18 de julio de 1917. pág. 7227.
20. Trofeo Segrave Archivado el 13 de septiembre de 2012 en archive.today – Royal Automobile Club
21. "No. 38161". The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1948. pág. 17.
22. "Todos los resultados de Giovanni Lurani". racingsportscars.com . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
23. "LA ERA DORADA DE LAS CARRERAS DE GRAN PREMIO". kolumbus.fi . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .

• Charles Jennings (2005). El juego rápido . Ábaco. ISBN 0-349-11596-6.
• EYSTON, Cap. George Edward Thomas, Who Was Who, A & C Black, 1920–2008; edición en línea, Oxford University Press, diciembre de 2007, consultado el 8 de agosto de 2012
• Capitán George Eyston (obituario), The Times , Londres, 23 de noviembre de 1979, página VIII (Suplemento de obituarios)