HMAS Gawler (J188/B241/A115) , llamado así por la ciudad de Gawler , fue una de las 60 corbetas construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 corbetas clase Bathurst construidas para el Almirantazgo pero tripuladas por personal de la Marina Real Australiana y comisionadas en ella. (CORRIÓ). El barco fue depositado por BHP en su astillero de Whyalla a principios de 1941, botado ese mismo año y puesto en servicio en 1942.
Después de una breve asignación a Fremantle como patrullero antisubmarino, Gawler fue asignado a la Flota Británica del Este como escolta de convoyes. En abril de 1943, fue enviada al mar Mediterráneo para realizar tareas de barrido de minas. La corbeta participó en la invasión aliada de Sicilia , rescató a los supervivientes del buque de transporte Yoma torpedeado y en una ocasión escoltó un convoy en el Atlántico. En octubre, Gawler se reincorporó a la Flota del Este y reanudó sus tareas de escolta de convoyes en el Océano Índico . Después de una reparación a principios de 1945, Gawler se unió a la Flota Británica del Pacífico . Al final de la guerra, a la corbeta se le encomendó la tarea de limpieza de minas y operaciones contra la piratería en Hong Kong, y luego fue enviada a las Islas Molucas para inspeccionar las antiguas instalaciones japonesas.
Gawler fue dado de baja de la RAN en abril de 1946. El Almirantazgo transfirió el barco a la Armada turca , donde fue puesto nuevamente en servicio como TCG Ayvalik . La corbeta permaneció en servicio turco hasta 1963.
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un "buque de defensa local" de uso general capaz de realizar tareas antisubmarinas y de guerra contra minas, y al mismo tiempo fácil de construir y operar. [1] [2] Inicialmente se previó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y un alcance de 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi). ) [3] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa tipo Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph). y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandra que un buque de defensa local, las mayores capacidades resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre los buques de guerra antiminas y antisubmarinos de diseño británico. [1] [4] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se conservaron los planos. [5] La necesidad de contar con buques "todo terreno" construidos localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") fueran aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el transcurso de la guerra: 36 ordenados por la RAN, 20 (incluido Gawler ) ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y encargados como buques de la RAN, y cuatro para la Marina Real de la India . [1] [6] [7] [8] [9]
Gawler fue depositada por BHP en su astillero de Whyalla el 24 de enero de 1941. [9] Fue botada el 4 de octubre de 1941 por la esposa de Sir Winston Dugan , entonces gobernador de Victoria , y comisionada en la RAN el 14 de agosto de 1942. [ 9] El barco originalmente iba a llamarse Gambier , en honor a la ciudad de Mount Gambier . [10]
Al entrar en servicio en septiembre de 1942, Gawler estuvo brevemente basado en Fremantle como patrullera antisubmarina antes de ser asignado a la Flota Británica del Este y se le ordenó navegar a Colombo . [9] La corbeta sirvió en el Océano Índico como escolta de convoyes entre enero y abril de 1943. [9]
Después de esto, Gawler y tres barcos gemelos se formaron como la 21.ª Flotilla Buscaminas y se enviaron al Mar Mediterráneo para servir como dragaminas y escoltas de convoyes. [9] El 17 de junio de 1943, cuando el buque de tropas británico Yoma fue hundido frente a la costa de Libia , Gawler y su barco gemelo HMAS Lismore estaban entre los barcos que rescataron a 1.477 supervivientes. [11]
En julio, Gawler participó en la invasión aliada de Sicilia y en agosto la corbeta navegó hacia el Atlántico para encontrarse con un convoy con destino al Mediterráneo. [9] Gawler se reincorporó a la Flota del Este en octubre de 1943 y reanudó sus tareas de escolta hasta enero de 1945, con la excepción de una reacondicionamiento en Durban durante enero y febrero de 1944. [9]
Después de dejar la Flota del Este, Gawler se sometió a una reparación de cuatro meses en Adelaida , antes de unirse a la Flota Británica del Pacífico en la Isla Manus en abril de 1945. [9] Permaneció en la Flota del Pacífico hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial; operando en aguas de Hong Kong durante septiembre con tareas de guerra contra minas y antipiratería, antes de navegar hacia las Islas Molucca y pasar el resto de 1945 vigilando las antiguas posiciones japonesas en el área. [9]
Gawler regresó a aguas australianas en febrero de 1946 y fue dada de baja en Sydney el 5 de abril de 1946. [9] La corbeta recibió tres honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Pacífico 1942", "Océano Índico 1942–45" y "Sicilia 1943". ". [12] [13]
Antes del desmantelamiento, Gawler fue marcado para ser transferido a la Armada turca . [9] Tras su desmantelamiento, Gawler fue inmediatamente puesto nuevamente en servicio en la Royal Navy como HMS Gawler . [9] El 21 de mayo de 1946, Gawler , con sus barcos hermanos Launceston y Pirie , zarpó hacia Colombo, donde fueron dados de baja de la Royal Navy y comisionados en la Armada turca. [9] Gawler pasó a llamarse TCG Ayvalik . [9]
La corbeta fue retirada del servicio en 1963. [9] [14] El nombre pasó a la corbeta hermana TCG Antalya (la antigua Geraldton ). [9]