Nickel Centre (población del censo de 1996: 13.017 habitantes) fue una ciudad en Ontario , Canadá, que existió desde 1973 hasta 2000.
Fue creada como parte de la Municipalidad Regional de Sudbury . El 1 de enero de 2001, la ciudad y la Municipalidad Regional se disolvieron y se fusionaron en la ciudad de Gran Sudbury . La ciudad ahora está dividida entre los distritos 7 y 9 del Ayuntamiento de Gran Sudbury y está representada por los concejales Mike Jakubo y Deb McIntosh.
En el Censo de Canadá de 2011 , el corredor Garson-Falconbridge dentro de Nickel Centre se contabilizó como parte del centro de población (o área urbana ) de Sudbury, [1] mientras que los tramos censales correspondientes a los límites anteriores de Nickel Centre tenían una población de 13.232. En el Censo de Canadá de 2016 , se revisaron los límites del centro de población de Sudbury para conservar Garson pero excluir a Falconbridge, mientras que se agregó un nuevo centro de población para Coniston (población de 1.814).
Coniston era parte del municipio geográfico de Neelon, que recibió su nombre en honor a Sylvester Neelon . [2] : 45 Los primeros colonos en el área de Coniston fueron la familia Butler, que llegó en 1902. A ellos se unieron otras cinco familias en 1904, que crearon sus propias granjas. Los cultivos comunes incluían heno, centeno y avena. [2] : 45 El Ferrocarril del Norte Canadiense (un predecesor del Ferrocarril Nacional Canadiense ) llegó en 1905, con Coniston a lo largo de su línea transcontinental. En 1908 se unió el Ferrocarril del Pacífico Canadiense , que construyó una nueva línea directa que unía Sudbury y Toronto a través de Romford Junction. [3] La población había aumentado a 20 familias durante este período y los colonos solicitaron el establecimiento de una oficina de correos local, que tuvo que tener nombre; El nombre Neelon fue considerado originalmente, pero Dennis O'Brien, un colono local que se convirtió en el primer director de correos , decidió usar el nombre Coniston después de que se lo sugiriera T. Johnson, un superintendente de construcción ferroviaria que había estado leyendo una novela ambientada en el pueblo de Coniston en el Distrito de los Lagos de Inglaterra. [2] : 45–46
La Mond Nickel Company llegó a Coniston en 1913, reubicando sus operaciones de fundición del asentamiento anterior de Victoria Mines (ubicado al oeste de Sudbury), que rápidamente se convirtió en un pueblo fantasma . Se eligió Coniston debido a sus conexiones ferroviarias y terreno más favorables. [2] : 46 Como parte de la reubicación, Mond compró cinco granjas familiares con un total de 3700 acres (1500 ha), lo que "puso fin a la orientación agrícola de la comunidad". [2] : 46 Coniston se restableció como una ciudad de la empresa Mond , y muchas casas de la empresa existentes se reubicaron desde Victoria Mines, junto con la provisión de una ciudad moderna planificada con una cuadrícula de calles, aceras y un sistema de distribución de agua. [2] : 46
Posteriormente, Coniston se incorporó a la ciudad de conformidad con las disposiciones de la Ley municipal mediante la Orden A4741 de la Junta Municipal de Ontario el 1 de enero de 1934 y permaneció así hasta el establecimiento del gobierno regional. Antes de su anexión a Nickel Centre, los alcaldes de la ciudad fueron Edgar Taylor Austin (1934-1946), Roy Snitch (1947-1952), Walter Kilimnik (1953-1957), William Evershed (1958-1959), Maurice Beauchemin (1960-1962) y Mike Solski (1963-1972). Solski, el último alcalde de Coniston como ciudad independiente, ganó las elecciones a la alcaldía de la ciudad fusionada de Nickel Centre en 1972.
Entre los residentes notables de Coniston se incluyen los jugadores de hockey Neal Martin , Noel Price , Toe Blake , Jim Fox , Leo Lafrance , Andy Barbe y Randy Boyd, así como muchos otros grandes jugadores de hockey. Coniston también incluye el vecindario más pequeño de Austin, que también puede conocerse como Old Coniston. Esta área limita con la autopista 17 y alberga un campo de béisbol. El campo de béisbol fue abandonado y dado de baja antes del año 2000, cuando Coniston pasó a formar parte de Greater Sudbury.
El municipio geográfico de Falconbridge recibió su nombre en la década de 1880 en honor a William Glenholm Falconbridge , juez del Tribunal Superior de Ontario. El asentamiento original en el municipio era un pequeño campamento maderero .
En 1902, Thomas Edison descubrió un importante yacimiento de mineral cerca de lo que hoy es el Centennial Park de Falconbridge. [4] La Edison Ore-Milling Company no logró establecer una operación minera y abandonó su reclamo original en 1903. El reclamo volvió a ser propiedad de la Corona hasta que la Longyear Drilling Company lo compró en 1911. Posteriormente, Longyear se fusionó con otras pequeñas empresas mineras de la zona para formar la base de lo que finalmente se convertiría en Falconbridge Ltd. , aunque las operaciones mineras reales en la comunidad no comenzaron hasta 1928, cuando Thayer Lindsley compró la empresa por $2.500.000 y finalmente hundió el primer pozo de mina del depósito de Falconbridge al año siguiente.
Falconbridge Ltd. construyó el edificio Edison en 1969 para que sirviera como su sede central. Falconbridge Ltd. fue adquirida por la empresa minera suiza Xstrata en 2006. En 2007, Xstrata donó el edificio Edison a la ciudad para que sirviera como nueva sede de los archivos municipales .
Falconbridge se incorporó como ciudad en 1957. El primer y único alguacil de la ciudad , John Franklin, sirvió hasta la creación de Nickel Centre en 1973.
El 11 de noviembre de 1975 se produjo un incidente visual y por radar en la comunidad, del que NORAD informó más tarde en un comunicado de prensa . El objeto fue rastreado por radar desde el CFS Falconbridge y avistado con binoculares, y se estimó que era una esfera de 30 metros de diámetro con cráteres. Siete agentes de policía de la OPP también presenciaron el OVNI. Algunas explicaciones dadas para los avistamientos incluyeron Venus , nubes y/o globos meteorológicos . [5]
La comunidad debe su nombre al municipio geográfico de Garson, nombrado por el Gobierno de Ontario en la década de 1880 en honor a William Garson , quien representó a Lincoln en la Asamblea Legislativa de Ontario de 1886 a 1890.
La zona fue desarrollada por primera vez en 1888 como un campamento maderero por la Holland and Emery Lumber Company de East Tawas, Michigan . En ese año, esta empresa construyó un ferrocarril maderero de vía estrecha desde Wahnapitae, estableciendo sus principales operaciones en Headquarters Lake, cerca del poblado de Garson. Los troncos de esta zona se llevaban al río Wanapitei y se conducían hasta el lago Huron . Con el tiempo, esta vía se extendió hacia el norte hasta el municipio de Capreol .
El ferrocarril del norte de Canadá se construyó a través de Garson en 1908.
La mina Garson , que ahora es propiedad de Vale Inco, fue explotada por primera vez en 1911 por la Mond Nickel Company . La extinta mina Kirkwood también estaba ubicada en Garson.
Skead se encuentra aproximadamente a 25 kilómetros al noreste del centro de Sudbury, y está situada en la costa sur del lago Wanapitei . Hogar de más de 600 residentes durante todo el año, Skead se estableció alrededor de 1921 como una comunidad de aserraderos , cuando la Spanish River Lumber Company se trasladó allí desde su sitio original de aserradero, cerca de la desembocadura del río Spanish . Fue bautizada por el gerente general de la empresa, WJ Bell, en honor a su difunto suegro , el senador canadiense James Skead . Skead era una parada en la línea Canadian Northern Railway de Capreol a North Bay , que más tarde se convirtió en la Subdivisión Alderdale de Canadian National Railway , [6] pero el servicio ferroviario disminuyó a mediados del siglo XX y se eliminó por completo en 1996. [7]
La dirección y el servicio telefónico de Skead también incluyen el vecindario más pequeño de Boland's Bay ( 46°39′11″N 80°45′59″O / 46.65306, -80.76639 (Boland's Bay) ), una comunidad rural dispersa y un lugar no incorporado, [8] en la bahía homónima [9] en el extremo suroeste del lago Wanapitei . La comunidad era conocida como Bowlands Bay [10] y la bahía como Bowland Bay [11] hasta 1975, cuando se adoptaron las grafías actuales. Sin embargo, la antigua ortografía continúa en la calle local Bowlands Bay Road. La bahía de Boland (escrita Bowlands Bay en los horarios más antiguos) era un punto kilométrico en la línea Canadian Northern Railway desde Capreol a North Bay , que más tarde se convirtió en la subdivisión Alderdale de Canadian National Railway , [6] pero el servicio ferroviario disminuyó a mediados del siglo XX y se eliminó por completo en 1996. [12]
La comunidad toma su nombre del río Wanapitei , que fluye a través de Wahnapitae, y cuyo nombre a su vez proviene de la palabra ojibwa waanabidebiing , que significa "agua con forma de diente cóncavo" y describe la forma del lago Wanapitei . [13] La ortografía correcta del nombre de la comunidad no debe confundirse con la ortografía correcta de los cuerpos de agua.
La comunidad de Wahnapitae está ubicada al este de Sudbury, a lo largo de la carretera 17. Fue el primer asentamiento que se estableció en Nickel Centre y se suponía que sería la comunidad principal dentro del distrito de Sudbury porque estaba ubicada a lo largo de una importante vía fluvial. Originalmente, se pensó que Sudbury sería solo un pequeño asentamiento en el área, pero con el descubrimiento de mineral y el cambio de la tala a la minería, Sudbury se convirtió en el punto focal del distrito y Wahnapitae quedó relegada a un papel menor.
En los primeros tiempos de la ciudad, la tala de árboles era la principal industria de la zona. Muchas empresas madereras establecieron sus operaciones a lo largo del río Wanapitei y el propio río se utilizaba para enviar los troncos talados al sur de Ontario para su procesamiento. Los trabajadores y sus familias, así como varios empresarios, establecieron una comunidad a lo largo de la orilla del río que finalmente se conoció como Wahnapitae. En su apogeo, Wahnapitae era una comunidad grande y floreciente que contaba con varios bancos, tiendas generales, tiendas de ropa, hoteles y varias otras empresas. También poseía su propia escuela independiente (St. Peter) y una escuela pública (Wahnapitae Public School) e incluso tenía una torre de agua y una estación de tren (estaba ubicada a lo largo de la línea principal Este-Oeste del Ferrocarril del Pacífico Canadiense).
A medida que la cantidad de árboles viables para la tala disminuía y la minería comenzaba a afianzarse, la comunidad de Wahnapitae perdió su impulso. De repente, la gente comenzó a preferir los pueblos mineros en lugar de Wahnapitae y, con el tiempo, la ciudad se convirtió en una sombra de su antigua gloria. Wahnapitae siguió siendo un municipio desorganizado hasta la fusión de la Municipalidad Regional de Sudbury en 1973 y, en 2001, pasó a formar parte de la Ciudad de Gran Sudbury. La ciudad que comenzó como un asentamiento maderero y agrícola es hoy en día principalmente una comunidad residencial.
El pueblo fantasma de Happy Valley, conocido originalmente como Spruce Valley, fue habitado por primera vez en 1906 por trabajadores de la cercana mina de Garson. Como no querían vivir en un estado de dependencia en la ciudad de la empresa, construyeron este pequeño pueblo de humildes chozas con calles estrechas. En 1930, la mina de Garson cerró y los trabajadores fueron trasladados a las minas de Falconbridge.
Sin embargo, debido a las inversiones térmicas , la fundición de Falconbridge creó graves problemas de contaminación en Happy Valley, ya que las fuertes emisiones de azufre de la fundición quedaban atrapadas en el valle. Durante años, los trabajadores sospecharon que estaban siendo envenenados por la contaminación, y estos temores se confirmaron en los años 1960 y 1970, cuando la sociedad se volvió más consciente del medio ambiente . Durante varios años, la comunidad llegó a un acuerdo con Falconbridge por el cual la fundición no operaría los días en que soplara viento del norte.
A principios de los años 70, las aproximadamente cien personas que vivían en Happy Valley todavía sufrían diariamente la contaminación del aire producida por las operaciones cercanas de Falconbridge Nickel Mines Limited (FNM). Después de años de presión para hacer algo al respecto, a principios de los años 70 el gobierno de Ontario facilitó el abandono de Happy Valley en cooperación con la Municipalidad Regional de Sudbury y FNM. La controvertida decisión fue noticia; fue la primera vez que el gobierno provincial financió la reubicación de una comunidad entera debido a la contaminación del aire. La mayoría de los residentes de Happy Valley habían aceptado una compensación por sus hogares y se habían mudado a mediados de los años 70, aunque al menos un residente se negó a vender su propiedad y permaneció en la zona hasta finales de los años 80. Hoy en día, el pueblo fantasma está fuera del alcance del público en general y protegido por una gran valla de alambre de púas. [14]
El Aeropuerto de Greater Sudbury , el principal de la ciudad, está situado en Nickel Centre, aproximadamente a medio camino entre Falconbridge y Skead, aunque su dirección postal oficial está en Garson.
La autopista 17, la ruta principal de la autopista Trans-Canada , pasa por Coniston y Wahnapitae. Está previsto que el segmento de autopista de la autopista 17 en el área de Walden se amplíe a través de Nickel Centre hacia Markstay , a lo largo de la ruta existente de circunvalación suroeste y sureste y desde allí en una nueva alineación pasando por Coniston y Wahnapitae.