GMV Aramoana (una palabra en lengua maorí que significa vía marítima) fue un transbordador ferroviario de carga rodada que operó a través del estrecho de Cook entre 1962 y 1983.
El buque motor gubernamental (GMV) Aramoana fue construido en 1961 para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda para unir las redes ferroviarias de las Islas Norte y Sur . [2] [3] Fue el último buque construido por William Denny & Brothers , Dumbarton , en el río Clyde . [4] Llegó de Escocia el 26 de julio de 1962 y entró en servicio el 13 de agosto. [5] [6] En 1965, se le unió el similar, pero ligeramente más grande, Aranui .
El 10 de abril de 1968, Aramoana era el mayor de los barcos de rescate cuando el TEV Wahine , un ferry interinsular de Nueva Zelanda de la Union Company , se hundió después de chocar contra el arrecife Barrett en la entrada del puerto de Wellington . [7] [8] Los dos botes salvavidas a motor de Aramoana se perdieron en mares muy agitados. [ cita requerida ]
En julio de 1977, el Aramoana partió de Wellington para ser reconstruido por el Astillero Sembawang en Singapur para transportar 800 pasajeros y satisfacer el aumento del tráfico, tras la retirada en 1976 del servicio de Wellington a Lyttelton de la Union Company . [9] [10] Volvió a entrar en servicio en diciembre de 1977. [11] [12]
En 1983, tanto el Aramoana como el Aranui fueron reemplazados por el significativamente más grande MV Arahura y fueron vendidos a Najd Trading & Construction Company de Jeddah , Arabia Saudita en 1984. [13] [14] El Aramoana pasó a llamarse Capitán Nicolas V , y al año siguiente pasó a llamarse Najd II .
El 16 de julio de 1992, el Najd II recogió a 240 inmigrantes ilegales chinos procedentes de una playa de Tailandia con destino a los Estados Unidos. Navegaron hacia el este en lugar de tomar la ruta occidental más corta y avanzaron lentamente hasta la costa de África antes de detenerse finalmente en Mombasa, Kenia, en septiembre de 1992. Para entonces, el barco estaba en muy malas condiciones para continuar y los inmigrantes finalmente fueron transferidos a un segundo barco de contrabando, el Golden Venture , que encalló cerca de Nueva York el 6 de junio de 1993. [15]
El Aramoana quedó amarrado en el puerto de Ajman , en los Emiratos Árabes Unidos, en 1993. En 1994 salió de Ajman remolcado por un remolcador y fue desguazado en la playa de Alang , en la costa occidental del Golfo de Khambhat, en la India.
Una plataforma combinada de vehículos podría transportar 70 automóviles y 30 vagones de ferrocarril en tres vías. [16] [17]
El Aramoana fue construido para proporcionar un servicio ferroviario entre las islas del Norte y del Sur de Nueva Zelanda, más tarde conocido como Interislander . Inicialmente, proporcionaba un viaje de ida y vuelta por día (excepto los domingos). [18] En su primer año de servicio, transportó 207.000 pasajeros, 46.000 automóviles y 181.000 toneladas de carga. Esto fue sustancialmente más que su predecesor, el ferry Tamahine de la Union Steam Ship Company , que había transportado 60.000 pasajeros, 11.000 automóviles y 14.000 toneladas de carga en el último año de servicio. [19]
En 1985 transportó peregrinos musulmanes a través del Mar Rojo .
