The Tokyo Metro Fukutoshin Line (東京メトロ副都心線, Tōkyō Metoro Fukutoshin-sen ) , formally the No. 13 Fukutoshin Line ( 13号線副都心線, Jūsangō-sen Fukutoshin-sen ) , is a 20.2-kilometer (12.6 mi) Línea de metro operada por el Metro de Tokio en el centro-oeste de Tokio y Wako, Saitama , Japón. La línea más nueva de la red del metro de Tokio, se inauguró en etapas entre 1994 y 2008. [2] En promedio, la línea Fukutoshin transportó 362.654 pasajeros diariamente en 2017, [1] la más baja de todas las líneas del metro de Tokio y aproximadamente un tercio de su Línea hermana Yūrakuchō del metro de Tokio (1.124.478).
La línea Fukutoshin es la línea de metro más profunda de Tokio, con una profundidad media de 27 metros (89 pies). [3] En la estación Shinjuku-sanchōme , la línea pasa por debajo de las líneas Marunouchi y por encima de las líneas Shinjuku a una profundidad de 15 metros (49 pies), con un espacio de solo 11 centímetros (4,3 pulgadas) hasta el túnel de la línea Shinjuku. [3] La sección más profunda está en la inmediatamente adyacente estación Higashi-Shinjuku , donde la línea desciende hasta los 35 metros (115 pies), en parte debido a una reserva de espacio subterráneo para una posible extensión futura del Jōetsu Shinkansen a Shinjuku. [3]
Es la segunda línea del metro de Tokio que ofrece servicios exprés, después de la línea Tōzai ; sin embargo, a diferencia de la línea Tōzai (donde solo se ofrecen servicios rápidos en el tramo Tōyōchō – Nishi-Funabashi ), la línea Fukutoshin ofrece servicios exprés en toda la línea, una novedad para el metro de Tokio. Los trenes exprés pasan por los trenes locales en Higashi-Shinjuku, donde se han instalado vías adicionales para este fin. Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Cuando se inauguró por primera vez, la línea operaba con servicios directos a la estación Kawagoeshi en la línea Tobu Tojo y a la estación Hannō en la línea Seibu Ikebukuro . Desde el 16 de marzo de 2013, la línea Tōkyū Tōyoko se trasladó para compartir la terminal de Shibuya de la línea, y desde entonces ha operado servicios directos en la línea Minatomirai a través de la línea Tōyoko, terminando en la estación Motomachi-Chūkagai en Yokohama . [4] Este es un caso raro de un tren de Tokyo Metro que opera en las vías de cuatro compañías. [5]
Desde la apertura de la sección entre la estación Ikebukuro y la estación Shibuya, la línea Fukutoshin opera como una línea de metro de operación unipersonal entre la estación Kotake-Mukaihara y la estación Shibuya , donde se instalan puertas de borde de plataforma a la altura del pecho en las plataformas de la estación para ayudar a los conductores. [6] Desde el 28 de marzo de 2015, la operación unipersonal se había extendido desde Kotake-Mukaihara hasta la estación Wakōshi , [7] convirtiéndola en la tercera línea del Metro de Tokio en operar completamente como operación unipersonal aparte de la línea Namboku y la línea Maruonuchi .
Al igual que la mayoría de las líneas del metro de Tokio, el primer vagón de la línea Fukutoshin está designado como "vagón exclusivo para mujeres" antes y durante la hora punta de la mañana. Durante estas horas, solo las mujeres, los niños en edad escolar primaria o menores y los pasajeros con discapacidad física (y sus cuidadores ) pueden subir al primer vagón. [8]
Fukutoshin significa "centro urbano secundario" en japonés, y la línea Fukutoshin conecta tres de los centros urbanos secundarios de Tokio: Ikebukuro , Shinjuku y Shibuya . Antes de su apertura, solo JR East tenía servicio ferroviario entre los tres (en la línea Yamanote , la línea Saikyō y la línea Shōnan-Shinjuku ). La nueva línea fue concebida para aliviar la congestión a lo largo de este transitado corredor y para proporcionar un servicio conveniente entre el noroeste, el suroeste y la parte central de Tokio servida por la línea Yamanote.
La línea se planeó inicialmente en 1972 como un tramo desde Shiki a Shinjuku, con la posibilidad de una extensión posterior a Shibuya, Shinagawa y el aeropuerto de Haneda . En 1985, un segundo comité del Ministerio de Transporte propuso que la línea terminara en Shibuya. Parte del extremo norte de la línea planificada originalmente se volvió innecesaria después de las mejoras en la línea Tobu Tojo y el comienzo del servicio directo desde la línea Yurakucho .
El plan original para la línea Fukutoshin solo contenía quince estaciones, sin embargo en mayo de 1999 se incluyó un plan para una estación adicional "Shin-Sendagaya" (más tarde rebautizada como Kitasandō ) entre Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae debido a un aumento en la demanda del área. [11]
Un segmento de 3,2 km (2,0 mi) desde Kotake-Mukaihara a Ikebukuro , que corre paralelo a la línea Yurakucho en vías separadas, comenzó a operar en 1994. Este segmento se conocía inicialmente como la Nueva Línea Yūrakuchō (有楽町新線, Yūrakuchō Shin-sen ) , y se operaba sin paradas intermedias.
El segmento más nuevo que conecta los distritos de Shinjuku y Shibuya a través de Zōshigaya , Shinjuku-sanchōme y Meiji-Jingūmae ('Harajuku') abrió sus puertas el 14 de junio de 2008, completando oficialmente la Línea Fukutoshin. [12] El servicio a las estaciones Senkawa y Kanamechō , que habían sido desviadas por la Nueva Línea Yūrakuchō, también comenzó el mismo día.
Los problemas técnicos provocaron retrasos de hasta 30 minutos durante los primeros días de operación de la Línea Fukutoshin. [13]
El 6 de marzo de 2010, los servicios exprés comenzaron a hacer parada en Meiji-Jingūmae los fines de semana y días festivos. [14]
A partir del 10 de septiembre de 2012, los trenes de la serie 5050-4000 de 10 vagones entraron en servicio comercial en la línea Fukutoshin del metro de Tokio, con conexiones a la línea Seibu Ikebukuro (a través de la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo . [15]
A partir del horario revisado que entró en vigencia el 18 de marzo de 2023, comenzaron a operar servicios desde y hacia la línea Sotetsu cortesía de las líneas Tokyu y Sotetsu Shin-Yokohama. [16] Esta operación hace que la mayoría de los servicios exprés continúen hasta el sur de la estación Shōnandai en la línea Sotetsu Izumino a través de la línea Toyoko .
