El Comando Aéreo de Chipre ( griego : Διοίκηση Αεροπορίας Κύπρου , turco : Kıbrıs Hava Komutanlığı ), también conocido como Fuerza Aérea de Chipre o Fuerza Aérea Chipriota , es el ala aérea armada de la Guardia Nacional . Esta fuerza está equipada con helicópteros de ataque y antitanques , sistemas de misiles tierra-aire y sistemas de radar integrados .
La historia de la aviación chipriota comenzó el 16 de agosto de 1960, después de obtener su independencia del Reino Unido , cuando se estableció en la isla un Air Wing que. Estaba equipado con un pequeño número de aviones ligeros y realizaba principalmente tareas de búsqueda y salvamento ( SAR ), transporte de enfermos, control de incendios y contaminación marina , así como fuerzas de defensa y policía en la costa y el territorio chipriotas.
Hasta 1987, los aviones de la aviación chipriota todavía operaban con marcas civiles, ya que aún no se había desarrollado el carácter militar habitual de la joven fuerza aérea . En el mismo año, 3 helicópteros ligeros Bell 206 , 4 helicópteros utilitarios Aérospatiale Gazelle y 2 aviones de entrenamiento intermedio Pilatus PC-9 .
A partir de este momento, la fuerza aérea chipriota comenzó a adoptar para sus aviones una librea de camuflaje y una insignia de nacionalidad con la bandera nacional y la clásica escarapela que sigue perfectamente la de Grecia , nación con la que existe un fuerte vínculo, no sólo militar. [1]
En julio de 2022, el gobierno chipriota anunció que adquiriría seis helicópteros Eurocopter EC145 de Airbus con opción a seis más. Estos helicópteros cubrirían las funciones de reconocimiento y ataque. Reemplazarán los viejos helicópteros Mil Mi-24 en servicio, que son difíciles y costosos de mantener. Las autoridades turcochipriotas han calificado la compra del helicóptero de “provocación”. [2]
La Fuerza Aérea de Chipre consta de dos escuadrones de aviones. [3] Tenga en cuenta que los aviones de la Policía de Chipre operan bajo una estructura de mando separada durante tiempos de paz.
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En 1998 se entregaron dos sistemas S-300 PMU1 , pero luego se transfirieron a la Fuerza Aérea Helénica ese mismo año debido a consideraciones políticas relacionadas con la crisis de los misiles de Chipre .
El 22 de octubre de 2000, las baterías de defensa aérea TOR-M1 operadas por la Guardia Nacional de Chipre en la Base Aérea de Papandreou rastrearon a un par de aviones de combate turcos detectados que se acercaban a la base aérea " fijándolos ". Por Jean Christou, Chipre Mail, 7 de abril de 2002. La acción de atacar el avión turco con un radar obligó a los aviones de combate a retirarse de la zona, mientras las fuerzas grecochipriotas y griegas realizaban maniobras militares conjuntas en la región de Paphos . El incidente provocó un estallido de ira por parte del líder turcochipriota , Rauf Denktaş, quien, según los medios de comunicación, condenó el bloqueo del radar como una provocación que podría conducir a la guerra. [9]
Los medios de comunicación chipriotas informaron de diversas formas que los radares de combate de la Guardia Nacional de Chipre , con base en la base aérea Papandreou en Paphos , habían rastreado dos aviones de combate turcos F-16 a las 11 de la mañana del 5 de abril de 2002, "fijándolos". Se informó que los dos aviones turcos incursionaron en la región de información de vuelo de Nicosia y luego pasaron directamente sobre la base aérea grecochipriota a una altitud de 3.500 pies. Al darse cuenta de que estaban siendo rastreados, los dos aviones turcos dieron media vuelta hacia Turquía y luego regresaron a su base aérea.
El 18 de agosto de 2022, los radares chipriota y griego detectaron un ATR 72 de la Armada turca mientras sobrevolaba el Bloque 6 de la zona económica exclusiva de Chipre . Según fuentes de los medios de comunicación, el avión hizo un paso bajo a 4.500 pies , sin embargo un funcionario chipriota afirmó que el avión no hizo tal cosa y permaneció a 29.000. [10]