Frederick Richard Simms (12 de agosto de 1863 - 22 de abril de 1944) [nota 2] fue un ingeniero mecánico, empresario, prolífico inventor y pionero de la industria automotriz británico. [1] Simms acuñó las palabras " gasolina " y "automóvil". [nota 3] [2] Fundó el Royal Automobile Club y la Society of Motor Manufacturers and Traders .
Simms nació en Hamburgo, en el seno de una antigua familia de Warwickshire , [2] hijo de Frederick Louis Simms y su esposa Antonia, de soltera Hermans. Su abuelo, nacido en Birmingham, había fundado allí una empresa comercial para apoyar a la flota pesquera de Terranova. La primera esposa de Frederick Richard Simms era austriaca, la segunda, con la que se casó en 1910, fue Mabel Louise, hija del comerciante de algodón Joseph Worsley y tuvieron dos hijas, una de las cuales fue Rosemary Mabel, que se casó con el artista Dennis Ramsay . Se educó en Alemania y Londres y en el Polytechnischer Verein de Berlín tras completar un aprendizaje en AG fur Automatischen Verkauf en Hamburgo y Berlín. [3]
En un viaje a los Alpes en 1907, Simms descubrió una cascada cerca del pueblo de Holzgau , ahora llamada Simmswasserfall.
Simms puede haber dispersado un poco su talento para poder mostrar un solo logro sobresaliente. Su importancia duradera radica en su papel como catalizador e intermediario entre Gran Bretaña y Europa y, en menor medida, con los Estados Unidos. [3]
Murió a los 81 años en Stoke Poges, Buckinghamshire, [3] mientras vivía en Storth Oaks, Chislehurst, Kent. [2] Su esposa falleció antes que él. [3]
En 1889, Simms, de 26 años , conoció a Gottlieb Daimler y se hizo muy amigo de él, a quien en 1890 le compró los derechos para el uso y fabricación del motor de gasolina de alta velocidad de Daimler y otras patentes en el Imperio Británico: "Inglaterra y las colonias" (excluyendo Canadá). [4] Primero se utilizaron en lanchas a motor, pero pronto allanaron el camino para el inicio de la industria automotriz británica . [1] En mayo de 1890, su mecánico Johann van Toll fue enviado por delante para cuidar su lancha prestada en Putney y van Toll obtuvo locales en los nuevos edificios Billiter en 49 Leadenhall Street, Londres, para Simms & Co Consulting Engineers. No había tenido sentido que Simms trajera un automóvil con él debido a las restricciones en Gran Bretaña.
En mayo de 1891, Simms demostró la lancha a motor en el Támesis y en mayo de 1893 formó The Daimler Motor Syndicate Limited para instalar motores de gasolina en barcos, convirtiéndose, posiblemente, en la primera empresa automovilística del Reino Unido. [1] Este trabajo se realizó bajo el puente de Putney , donde se mostraron las lanchas. [5]
Tras el notable éxito de los Peugeot y Panhard con motor Daimler en las pruebas de París-Rouen de 1894 , Simms decidió abrir una fábrica de automóviles. [5] En junio de 1895, Simms y Evelyn Ellis compraron en Francia y trajeron a Inglaterra uno de los primeros automóviles con motor de gasolina que llegaron al Reino Unido. [nota 6] [1]
A principios de 1896, la British Motor Syndicate Limited de Lawson (que estaba a punto de convertirse en la Daimler Motor Company Limited ) compró la Daimler Motor Syndicate Limited. A principios de 1896, Simms fue nombrado director de la Daimler Motoren Gesellschaft de Stuttgart , que más tarde se convertiría en Daimler-Benz. Siguió siendo ingeniero consultor de la Daimler Motor Company Limited de Lawson, pero, tal vez por decisión sabia, no se unió a su junta directiva. [1]
El 14 de noviembre de 1896, Simms y Daimler participaron en la procesión del Día de la Emancipación del Motor Car Club de Londres a Brighton , coorganizada con HJ Lawson, para celebrar la eliminación del límite de velocidad impuesto por la Ley de Locomotoras de 1865, que exigía que los vehículos no viajaran a más de 4 mph (6,4 km/h). Esta carrera del Día de la Emancipación todavía se conmemora con su repetición anual, la Carrera de Autos Veteranos de Londres a Brighton . [1]
Simms fundó el Automóvil Club de Gran Bretaña (más tarde RAC ) en 1897. [nota 1] [1] También colaboró en la fundación de lo que se convirtió en el Royal Aero Club. [3]
El Simms' Motor War Car fue el primer vehículo blindado jamás construido. Fue diseñado y encargado en abril de 1899 y Vickers, Sons & Maxim construyó un único prototipo sobre un chasis especial Daimler fabricado en Coventry con un motor Daimler de fabricación alemana. Debido a varios contratiempos, Vickers no pudo completarlo hasta principios de 1902, tras el final de la Guerra de los Bóers. [6]
En 1902 fundó y fue elegido primer presidente de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). [1]
.jpg/1280px-Simms-Bosch_magneto_(Rankin_Kennedy,_Electrical_Installations,_Vol_II,_1909).jpg)
Junto con Robert Bosch, inventó, desarrolló y patentó el magneto de encendido Simms-Bosch . Permitió a los diseñadores de motores cronometrar con precisión el encendido del combustible porque estaba vinculado a la rotación del motor. Su sistema inicial de baja tensión no fue un éxito rotundo, pero se convirtieron en los primeros en desarrollar un magneto de alta tensión práctico. [7] En 1899 establecieron la Compagnie des Magnetos Simms-Bosch de propiedad conjunta, pero naufragó en 1906 debido a diferencias personales entre los socios.
En 1907, Simms fundó la Simms Magneto Company Ltd para fabricar magnetos bajo licencia de Robert Bosch, pero no pudo competir con los precios europeos y cerró en 1913. Sin embargo, había contribuido al negocio de Bosch con su estímulo a un mayor desarrollo de sus productos y en la apertura del mercado francés para Bosch. [3]
En 1913, Simms fundó Simms Motor Units Ltd , inicialmente para vender y reparar componentes, en particular dinamos y magnetos. En la Primera Guerra Mundial se convirtió en el principal proveedor de magnetos para las fuerzas armadas, principalmente de su Simms Magneto Company Limited de Nueva Jersey, que había establecido en 1910. Otra subsidiaria se estableció en 1915, Standard Insulator Company Limited. En 1920, tras la destrucción virtual de las obras de Kilburn por un incendio, la compañía se hizo cargo de una antigua fábrica de pianos en East Finchley , al norte de Londres . Una subsidiaria separada para fabricar acoplamientos Simms-Vernier (un método para ajustar el tiempo de encendido del magneto ) se estableció en Lyon , Francia. Durante la década de 1930, la fábrica desarrolló en colaboración con Leyland Motors una gama de inyectores de combustible diésel, en particular la bomba de inyección Uniflow de 1937. En la Segunda Guerra Mundial, la empresa volvió a convertirse en el principal proveedor de magnetos para aviones y tanques, suministrando también dinamos , motores de arranque , luces, bombas, boquillas, bujías y bobinas. La experimentación con metales compuestos para contactos eléctricos dio lugar a Compound Electro Metals Limited. [3]
La fábrica de East Finchley continuó expandiéndose después de la guerra, alcanzando finalmente los 28.000 m2 , y la compañía se hizo cargo de muchas otras empresas. Simms Motor Units fue absorbida por Lucas CAV en 1968. La producción en East Finchley se fue reduciendo de forma constante a medida que los fabricantes del Reino Unido perdían cuota de mercado. La fábrica cerró en 1991 para ser reconstruida para albergar viviendas. Se conmemora con los jardines Simms y Lucas.
Simms adquirió algunos de los derechos de patente extranjeros del motor de gasolina. En 1900 fundó Simms Manufacturing Company Ltd en Bermondsey y trasladó el negocio en 1902 a Welbeck Works en Kimberley Road, Kilburn. Allí fabricaron automóviles, camiones y motores marinos Simms-Welbeck, camiones de bomberos, vehículos agrícolas, vehículos militares y armas, y dispositivos aeronáuticos hasta aproximadamente 1908. Simms inventó el primer parachoques de goma [8] y un prototipo de indicador .
