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Fragata francesa Franchise (1797)

La Franchise fue botada en 1798 como una fragata de 40 cañones de la clase Coquille de la Armada francesa . Los británicos la capturaron en 1803 y la incorporaron a la Marina Real Británica con su nombre existente. En la guerra contra el comercio durante las guerras napoleónicas, fue más protectora que capturadora de presas, capturando muchos pequeños corsarios pero pocos premios comerciales. También participó en la batalla de Copenhague . Fue desguazada en 1815.

Servicio y captura franceses

Formaba parte de un escuadrón de tres fragatas, la Concorde al mando del comodoro Jean-François Landolphe , la Médée al mando del capitán Jean-Daniel Coudin y la Franchise al mando del capitán Pierre Jurien , con Landolphe como comandante general, que partió de Rochefort el 6 de marzo de 1799. Eludiendo el bloqueo británico frente a Rochefort, el escuadrón navegó hacia el sur hasta llegar a la costa de África occidental. Allí, los barcos de Landolphe comenzaron una extensa operación de incursión comercial , infligiendo graves daños al comercio de África occidental durante el resto del año. Durante este tiempo, el escuadrón capturó la isla portuguesa de Príncipe . [1] Finalmente, la tensión de servir en aguas tropicales pasó factura a los barcos y los tres se vieron obligados a someterse a una extensa reparación en los astilleros aliados disponibles más cercanos, que estaban ubicados en el Río de la Plata en manos de España en América del Sur. En Montevideo, la escuadra ayudó a los prisioneros franceses que habían capturado y llevado a ese puerto el transporte de convictos Lady Shore , que los transportaba a Australia.

Las reparaciones continuaron durante seis meses, hasta que Landolphe consideró que la escuadra estaba nuevamente lista para navegar a principios del verano de 1800. La escuadra capturó casi de inmediato frente a las costas de Brasil la goleta estadounidense Espérance ( Esperanza ), que utilizaron como aviso y enviaron a Cayena con una tripulación de premio bajo el mando del enseigne de vaisseau Hamon. [1] (En ese momento, Francia y los Estados Unidos habían estado comprometidos durante dos años en la Cuasi Guerra ).

Durante la acción del 4 de agosto de 1800 , frente a Río de Janeiro, el HMS  Belliqueux capturó el Concorde y el Landolphe, y los navíos de las Indias Orientales Exeter y Bombay Castle capturaron el Médée . El 9 de agosto, el Franchise se encontró con el mercante Wellesley , que se dirigía al Cabo , pero después de un enfrentamiento de aproximadamente una hora, el barco británico logró ahuyentar a su atacante. [2] El Franchise siguió al Wellesley durante dos días, pero luego abandonó la persecución; [2] El 7 de septiembre de 1800 capturó y quemó el barco estadounidense "Pacific" ( 37°06′N 43°06′O / 37.100, -43.100 ), [3] el "Rambler" en fecha y lugar desconocidos, y el "Russell" el 10 de septiembre ( 39°00′N 39°00′O / 39.000, -39.000 ). [4] Franchise logró regresar a Francia, atravesando el bloqueo británico.

El 28 de mayo de 1803, el HMS Minotaur , en compañía del Thunderer y al que más tarde se unió el Albion , capturó al Franchise . El Franchise llevaba 33 días fuera de Puerto Príncipe ; de ​​los dieciséis cañones de 9 libras que tenía en el alcázar y el castillo de proa, diez estaban en la bodega. Tenía una tripulación de 187 hombres bajo el mando del capitán Jurien. [a]

Debido a que había estado con la flota del almirante William Cornwallis , Minotaur tuvo que compartir el dinero del premio no solo con Thunderer y Albion , sino también con Aigle , Culloden , Dreadnought , Hazard , Sceptre , Venerable y posiblemente otros. [7] [8] [9] [10] [11] [12]

Servicio británico

Desde junio hasta mediados de octubre, el Franchise estuvo en Plymouth para ser equipado. Fue puesto en servicio en noviembre bajo el mando del capitán Lord John Murray. Luego navegó con él hacia las Islas de Sotavento el 26 de febrero de 1804. [13]

Con la reanudación de la guerra, el almirante James Dacres fue designado segundo al mando de la estación de Jamaica , sirviendo bajo el mando de Sir John Thomas Duckworth y enarbolando su bandera en la Franquicia .

El 26 de marzo de 1804, Franchise se encontraba con un convoy cuando avistó una goleta. Dacres ordenó a Murray que persiguiera a la goleta. Al anochecer, Franchise había capturado al corsario Petite Harmonie , que estaba bajo el mando de Citizen Guerel. Estaba armado con dos cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 22 hombres. Dacres lo hizo destruir. [14]

Más tarde, Franchise recuperó las goletas Vulture y Polly , y destruyó la goleta corsaria Pauline . [15] El 10 de junio, Franchise capturó Harmony . [16]

El 13 de septiembre, Franchise persiguió a una goleta corsaria durante ocho horas antes de capturarla. La goleta corsaria era la Uranie , de tres cañones y 64 hombres. Había estado 13 días fuera de la ciudad de Santo Domingo, pero no había tomado ninguna presa. Murray informó que "se supone que [ella] es el barco de vela más rápido en esos mares". [17] Por último, el 24 de diciembre, Franchise estaba en compañía del Pelican cuando capturaron a Nostra Senora del Belin . [18]

El 24 de abril de 1805, Franchise se encontraba frente a Curazao cuando avistó una goleta que estaba anclada bajo los cañones del fuerte de Port Maria. Franchise llegó y disparó contra la goleta y el fuerte antes de que pudiera sacarla del mar. La goleta resultó ser una embarcación auxiliar de la fragata holandesa Kenau Hasselar . [b] La goleta tenía una tripulación de un teniente y 35 hombres, pero varios escaparon a tierra, dejando atrás a 24 de sus compatriotas heridos, así como al cirujano y al teniente. Franchise tenía un hombre gravemente herido y dos hombres levemente heridos. [19] La goleta transportaba madera y arroz. [20]

El 6 de mayo, Franchise y Elk capturaron Hazard . [21] Dos días después, Fortunee capturó el balandro Sally . Franchise estaba entre los barcos que compartieron el dinero del premio. [22] Diez días después, Franchise y Elk capturaron Globe . [23]

Murray murió repentinamente a bordo del barco el 13 de julio de 1805 y el capitán Randall M'Donnell lo reemplazó. [13] M'Donnell era el capitán cuando el 24 de octubre, Franchise capturó el Washington . [24] Más tarde ese mes, los barcos de Franchise capturaron el faluca corsario español General Ferrand el 25 de octubre. El General Ferrand estaba armado con un cañón de 6 libras, dos de 4 libras, cañones giratorios y armas pequeñas. Había salido cuatro días de "Saint Jago" (probablemente Santiago de Cuba ) y no había tomado ninguna presa. [25]

Captura deRaposa

En enero de 1806, Franchise estaba bajo el mando del capitán Charles Dashwood . [c] Recibió información de que varios barcos españoles habían anclado en la bahía de Campeche y decidió tratar de cortarlos. En la noche del 6 de enero, Franchise llegó a unas cinco leguas de la ciudad de Campeche y Dashwood tenía su ancla a cuatro brazas ya que el agua era demasiado baja para acercarse más. Luego envió tres de los botes de Franchise bajo el mando de los tenientes John Fleming y Peter Douglas , sus primer y tercer tenientes, y el teniente Mends de los Marines. Debido a la distancia que tuvieron que remar, los británicos no pudieron acercarse hasta las 4 a.m., momento en el que la luna había salido, habían sido avistados y los españoles alertados. Los barcos españoles estaban compuestos por dos bergantines navales, uno de 20 cañones y 180 hombres, y otro de 12 cañones y 90 hombres, una goleta armada con ocho cañones y siete cañoneras, cada una armada con dos cañones. Abrieron fuego contra los botes de remos que se acercaban y podrían haber destruido el ataque si el teniente Fleming no hubiera llevado sus tres botes al bergantín más pequeño y lo hubiera abordado. Después de unos diez minutos de lucha cuerpo a cuerpo, los británicos lo habían capturado y lo estaban alejando, perseguidos por los otros barcos españoles, que continuaron disparándoles. Los británicos respondieron al fuego de su presa y sus botes y los barcos españoles se retiraron. [27]

El barco capturado resultó ser el bergantín Raposa , perforado para 16 cañones pero que montaba solo 12, y también llevaba algunos coehorns , cañones giratorios y armas pequeñas. Tenía una tripulación de 90 hombres, pero su capitán, Don Joaquín de la Cheva y la mayoría de sus oficiales estaban en tierra, con el resultado de que solo había 75 hombres a bordo. Los españoles sufrieron cinco muertos, sin incluir algunos que se ahogaron cuando saltaron por la borda, y el oficial superior a bordo y 25 hombres resultaron heridos, muchos de ellos mortalmente. Los británicos solo tuvieron siete hombres heridos. Dashwood envió a todos los heridos y prisioneros españoles a tierra bajo una bandera de tregua, ya que podrían recibir mejor atención allí. [27] Los británicos pusieron la corbeta en servicio como HMS  Raposa . El Fondo Patriótico de Lloyd's entregó a cada uno de los tres tenientes una espada por valor de 50 libras y al guardiamarina Lamb una espada por valor de 30 libras. [28] [d]

El 11 de junio, Franchise capturó la goleta española Carmen , de un cañón y 34 hombres. [29] [30] [e] Ocho días después, Franchise también capturó la goleta holandesa Brutus , de 20 hombres. [29] [30] Douglas sirvió en los botes en la captura de Carmen , y a bordo de ese barco logró hacer dos premios y conducir un buque armado a la costa. En diciembre de 1807 se anunció un premio en metálico por "las ganancias de una cantidad de cacao, capturado en varios pequeños buques españoles, nombres desconocidos, el 19 de junio". [30]

Huracán

En julio, el Veteran , el Franchise y el Magicienne escoltaban un convoy de 109 barcos de las Indias Occidentales de regreso a Inglaterra. El convoy había dejado atrás el golfo de Florida cuando se topó con un huracán. Veinte barcos mercantes naufragaron y el Magicienne sufrió tantos daños que no pudo continuar y, en su lugar, tuvo que atracar en Bermudas para reparaciones. El Franchise había perdido su mástil de proa y el mástil mayor, pero Dashwood aún pudo reunir a los barcos mercantes sobrevivientes y traerlos de regreso a Inglaterra. [32]

A mediados del verano de 1807, Franchise había regresado a Inglaterra. [13] Luego navegó hacia el Báltico, donde participó en la Batalla de Copenhague . [f]

A principios de 1808, Franchise estaba de vuelta en el Canal, todavía bajo el mando de Dashwood. Él navegó con ella hacia las Indias Occidentales el 21 de febrero. Dos días después, estaba a 12 leguas al sur de las islas Sorlingas cuando avistó un corsario lugre francés rondando el convoy que Franchise estaba escoltando. El corsario, al ser capturado, resultó ser Hazard , de cuatro cañones y una tripulación de 50, bajo el mando de Francois Blanchet. Hazard estaba a tres días de Granville, Manche , y no había capturado nada. [34] [g] Franchise compartió el dinero de cabeza con Star .

El 10 de noviembre de 1808, Franchise , Reindeer , Aurora , Daedalus y Pert se encontraron por casualidad. Los capitanes se reunieron y decidieron capturar la ciudad y el puerto de Samaná para ayudar a los patriotas españoles que habían establecido un bloqueo de Santo Domingo . La ciudad también era el último puerto de refugio para los corsarios a barlovento de Santo Domingo y el enemigo estaba en el acto de erigir baterías para su protección. Los británicos entraron al día siguiente y tomaron posesión del puerto. El capitán Charles Dashwood entregó Samaná a un oficial español, Don Diego de Lira, quien garantizó la seguridad de los habitantes franceses en sus plantaciones. [36]

Durante la semana siguiente, los británicos capturaron dos goletas corsarias francesas de cinco cañones. Una era la Guerrière , capitaneada por Louis Telin, con una tripulación de 104 hombres; la otra era la Exchange , con una tripulación de 110. Los británicos también capturaron tres buques mercantes, la goleta Diana y un bergantín, ambos cargados de pescado, y el balandro Brutus , cargado de café. [36] Reindeer y Pert continuaron para recuperar dos barcos, uno de ellos inglés, que los corsarios habían capturado y estaban tratando de llevar a Samaná. [36]

A principios del año siguiente, el 16 de enero de 1809, Franchise capturó la Iphigenie, de marca francesa , tras una persecución de 30 horas. Fue perforada por 18 cañones, pero sólo llevaba seis, todos los cuales, junto con sus anclas, había arrojado por la borda durante la persecución. Ella y su tripulación de 26 personas navegaban desde Bayona, donde había sido botada dos meses antes, hacia Guadalupe con un cargamento de provisiones y suministros navales, con la intención de dedicarse al corso una vez en las Indias Occidentales. Dashwood, con la esperanza de que la marina pudiera comprarla, describió a la Iphigenie como "... blindada y con una navegación notablemente rápida, habiendo sido perseguida varias veces durante su travesía". [37] [h]

Hundimiento del transporteJuan y Jane

El capitán John Allen fue designado para reemplazar a Dashwood el 17 de febrero de 1809. Allen navegó con el Franchise hacia Terranova el 18 de mayo de 1810. El 9 de febrero de 1811, Allen navegó con él hacia el Mediterráneo. [39]

Fue en camino al Mediterráneo el 21 de febrero cuando ocurrió una gran tragedia. Franchise y su convoy estaban en Falmouth Roads en una noche tormentosa cuando chocó contra el transporte John & Jane , bajo el mando del capitán Grimbsy, casi partiendo a John & Jane en dos. Las condiciones eran demasiado severas para botar botes y el daño al transporte fue tan completo que casi todos a bordo se ahogaron. Llevaba elementos del 11.º Regimiento de Infantería , 197 de los cuales murieron, al igual que 15 mujeres, seis niños y seis marineros; 20 soldados y ocho marineros sobrevivieron. Franchise había hecho señales de que estaba a punto de virar y si John & Jane hubiera respondido con luces, el accidente podría haberse evitado. El propio Franchise sufrió pocos daños y no hubo víctimas. [40]

El 1 de agosto de 1811 Allen fue transferido a Rodney . [39] Su reemplazo fue el capitán Robert Buck. [13]

En 1812, el Franchise todavía se encontraba en el Mediterráneo. El 2 de febrero se encontraba en la bahía de Cagliari , donde capturó al corsario francés Aventurier (o Venturier ), que estaba perforado con 14 cañones, pero que solo tenía tres. El barco y su tripulación de 60 hombres llevaban 26 días fuera de Marsella, pero no habían capturado nada. [41]

El capitán Thomas Usher reemplazó a Buck en junio. [13] El 26 de septiembre, Blake y Franchise proporcionaron apoyo naval a un ataque terrestre, por la noche, sobre Tarragona por tropas bajo el mando del general Joaquín Ibáñez Cuevas, barón de Eroles. El ataque tuvo éxito y dio como resultado, entre otras cosas , la captura de varios barcos pequeños. Las tropas españolas sufrieron tres hombres muertos y ocho heridos; los británicos no tuvieron bajas de ningún tipo. El capitán Edward Codrington , de Blake , escribió al barón de Eroles y al almirante Sir Edward Pellew , comandante en jefe en el Mediterráneo, que los oficiales y la tripulación rechazaron cualquier premio monetario de la acción, a favor de las tropas españolas, "en admiración por el valor y la disciplina que mostraron en la ocasión". [42]

Destino

En 1815, la franquicia estaba en vigor en Woolwich . [13] Se puso a la venta en Deptford en enero de ese año. [43] Cualquiera que quisiera comprarla tenía que presentar una fianza de dos fiadores, por 3000 libras, para no vender ni disponer de ninguna otra forma del barco. Para recuperar sus fiadores, el comprador tenía que desmantelarlo en un plazo de doce meses a partir del día de la venta. [44]

Notas

  1. ^ El aviso original en la Gaceta de Londres daba el nombre de la fragata como Françoise . [5] La siguiente edición corrigió el nombre a Franchise . [6]
  2. ^ El 1 de enero de 1807, los británicos capturaron Curazao. Allí capturaron el Kenau Hasselar , que pusieron en servicio, y el balandro Suriname , que era un antiguo balandro británico, así como varios otros barcos.
  3. ^ Winfield insinúa que M'Donnell todavía era capitán, [13] y la base de datos del Museo Marítimo Nacional tiene la misma información. [26] Desafortunadamente, están claramente equivocados.
  4. ^ El teniente Fleming puso en servicio la goleta Bramble en Bermudas en junio de 1808.
  5. ^ Una parte de primera clase del dinero por cabeza de los 34 hombres valía £48 8s 2¼d; una parte de sexta clase valía 2s 6d. [31]
  6. ^ La parte que le correspondía a un suboficial del dinero del premio por la captura de la flota danesa era de £ 22 11 s ; la parte que le correspondía a un marinero era de £ 3 8 s. [33]
  7. ^ El dinero del premio se pagó en febrero de 1815. Una acción de primera clase valía £ 36 14 s 6¼ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 2s 11½d. [35]
  8. ^ Se cree que la Marina Real Británica la compró, pero no hay constancia de su servicio. Winfield proporciona una fecha de captura para una Iphigenie : el 28 de noviembre de 1808. [38]

Citas

  1. ^ ab Fonds, Vol. 1, pág. 244.
  2. ^ desde Grant (1803), pág. 52.
  3. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 325 . Consultado el 29 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
  4. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 342 . Consultado el 31 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
  5. ^ "No. 15589". The London Gazette . 31 de mayo de 1803. pág. 650.
  6. ^ "No. 15590". The London Gazette . 4 de junio de 1803. pág. 671.
  7. ^ "No. 15760". The London Gazette . 29 de mayo de 1804. pág. 680.
  8. ^ "No. 15712". The London Gazette . 19 de junio de 1804. pág. 768.
  9. ^ "No. 15714". The London Gazette . 23 de junio de 1804. pág. 800.
  10. ^ "No. 15710". The London Gazette . 12 de junio de 1804. pág. 731.
  11. ^ "No. 15711". The London Gazette . 16 de junio de 1804. pág. 746.
  12. ^ "No. 15708". The London Gazette . 9 de junio de 1804. pág. 705.
  13. ^ abcdefg Winfield (2008), pág. 214.
  14. ^ "No. 15705". The London Gazette . 26 de mayo de 1804. pág. 662.
  15. ^ "No. 15722". The London Gazette . 24 de julio de 1804. pág. 898.
  16. ^ "No. 15722". The London Gazette . 25 de enero de 1812. pág. 898.
  17. ^ "No. 16566". The London Gazette . 24 de noviembre de 1804. pág. 172.
  18. ^ "No. 16866". The London Gazette . 12 de marzo de 1814. pág. 546.
  19. ^ "No. 15823". The London Gazette . 9 de julio de 1805. pág. 902.
  20. ^ "No. 15827". The London Gazette . 23 de julio de 1805. pág. 954.
  21. ^ "No. 16499". The London Gazette . 25 de junio de 1811. pág. 1178.
  22. ^ "No. 16316". The London Gazette . 18 de noviembre de 1809. pág. 1855.
  23. ^ "No. 16458". The London Gazette . 23 de febrero de 1811. pág. 363.
  24. ^ "No. 16423". The London Gazette . 10 de noviembre de 1810. pág. 1790.
  25. ^ "No. 15880". The London Gazette . 11 de enero de 1806. pág. 42.
  26. ^ "NMM, ID de buque 367151" (PDF) . Warship Histories, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
  27. ^ ab "No. 15909". The London Gazette . 12 de abril de 1806. págs. 463–464.
  28. ^ Long (1895), págs. 407, 410, 414 y 417.
  29. ^ ab "No. 16004". The London Gazette . 24 de febrero de 1807. pág. 246.
  30. ^ abc "No. 16098". The London Gazette . 19 de diciembre de 1807. págs. 1707–1708.
  31. ^ "No. 18415". The London Gazette . 16 de noviembre de 1827. pág. 2370.
  32. ^ Marshall (1824), pág. 457.
  33. ^ "No. 16275". The London Gazette . 11 de julio de 1809. pág. 1103.
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  36. ^ abc "No. 16223". The London Gazette . 24 de enero de 1809. págs. 109-110.
  37. ^ "No. 16241". The London Gazette . 28 de marzo de 1809. págs. 418–419.
  38. ^ Winfield (2008), pág. 365.
  39. ^ por O'Byrne (1849), pág. 10.
  40. ^ Crónica Naval , Vol. 25, págs. 297–299.
  41. ^ "No. 16602". The London Gazette . 9 de mayo de 1812. pág. 888.
  42. ^ "No. 16668". The London Gazette . 14 de noviembre de 1812. págs. 2295–2296.
  43. ^ "No. 16979". The London Gazette . 28 de enero de 1815. pág. 152.
  44. ^ "No. 17055". The London Gazette . 26 de agosto de 1815. pág. 1745.

Referencias

Enlaces externos