El astillero Framnæs (Framnæs mekaniske Værksted) fue una antigua empresa noruega de construcción e ingeniería naval con sede en Sandefjord , en el condado de Vestfold , Noruega . En un principio, estaba fuertemente vinculada a la industria ballenera, pero en los últimos años se dedicó a la construcción naval de forma más versátil, incluyendo plataformas y módulos para el negocio de alta mar. Se constituyó en 1898 y cerró en 1986.
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A/S Framnæs mek Værksted tiene sus orígenes en tres astilleros anteriores.
En 1868, Christen Christensen se hizo cargo de Rødsverven y compró los demás astilleros uno por uno. En 1884 fundó Sandefjord Flytedokker A/S. En 1892, adquirió casi todas las propiedades que luego se convertirían en A/S Framnæs mek.Værksted . Mientras tanto, también compró Kamfjordverven y Stubbverven . Para financiar la conversión de los astilleros a la construcción naval de acero , Christensen reorganizó la estructura corporativa del astillero en 1898, convirtiéndola en una sociedad anónima. Sandefjord Flytedokker se disolvió y los dos muelles se vendieron. A continuación, el astillero construyó nuevos muelles.
En 1816, el alguacil, granjero, propietario de un astillero y armador Thor Aagessøn Klavenes (1767-1854) estableció un lugar para el arrastre de quilla y, más tarde, un muelle de construcción naval en Framnes. El lugar para el arrastre de quilla estaba situado en la zona donde más tarde se construyó el taller de carpintería, con el muelle de construcción situado al noreste. En 1832, su hijo Aake Torssøn Klavenes se hizo cargo de la gestión del astillero hasta su muerte en 1853. Thor era el principal acreedor y retomó el control de la empresa, hasta que Henrik Klaveness (el hijo mayor de Aake Klaveness) tomó el control en 1857. Se la vendió a Joseph Lyhmann cuatro años después.
El propietario, empresario y armador Joseph Lyhmann (18 de septiembre de 1825 - 15 de abril de 1915) construyó en 1861 Lyhmanns mek Verksted aproximadamente donde se encontraba el taller de motores A/S Framnæs mek Værksted , al noroeste de las actuales escuelas medias y secundarias de Skagerrak .
Allí inició un negocio de fabricación de maquinaria que producía principalmente máquinas agrícolas, como trilladoras , cortadoras de paja, equipos de arado y equipos de molienda, incluida la primera trilladora de Noruega. También fabricó bicicletas, que se afirma que fueron las primeras construidas en Noruega. Además, la empresa también fabricó barcos de vapor de acero. La empresa también produjo máquinas de vapor, máquinas de vapor y equipos para aserraderos y equipos de ebullición para la caza de ballenas .
En otoño de 1882, Lyhmann vendió la industria a los ingenieros Hetlesæter y Solberg. La empresa pasó a llamarse Sandefjord mek. Verksted . Después de haber realizado diversas actividades mecánicas, también construyeron muchos barcos de vapor de acero, pero en 1886 se vieron en la ruina.
Lyhmann, el principal acreedor de la industria, recuperó las instalaciones y las vendió en 1889 al capitán AM Aamundsen, al ingeniero Jacob Moe y a Adolf Top. Construyeron y repararon barcos de vapor, turbinas, calderas, molinos y máquinas de aserradero, y repararon barcos de vela y otros barcos atracados.
El negocio no tuvo buenos resultados y en 1892 fue vendido a Christen Christensen .
En 1882, Lyhmann vendió las instalaciones y vivió durante un tiempo en Birkerød. Allí tenía una pequeña tienda donde fabricaba máquinas para afilar y pulir cuchillos, criaba aves de corral y abejas y fabricaba y vendía separadores de miel. También vendía y compraba barcos. Lyhmann se convirtió en un hombre de negocios en Oslo, donde trabajaba como contador. Lyhmann se casó dos veces. Conoció a su segunda esposa a través de un anuncio en un periódico. Ella era 14 años más joven que su hija mayor de su primer matrimonio. Tuvieron cuatro hijos; el más joven, su hijo Gaute, nació en 1907. Lyhmann tenía entonces 82 años.
EspañolMånedsløytnant , comerciante de madera y armador Peder Soeberg (fallecido en 1863) llegó a Sandefjord en 1807 para unirse a la guardia costera. En el otoño de 1808, capturó un barco sueco y uno británico en las afueras de Vallø. Compró uno de ellos al gobierno y se estableció en Sandefjord como armador y hombre de negocios. En 1826, comenzó a construir barcos en Søebergverven , que estaba ubicado al noreste del antiguo taller de calderas de A/S Framnæs mek Værksted , con el muelle de construcción apuntando al noroeste donde solía estar el dique flotante más grande. El remolcador del astillero M/S David fue el último barco botado desde este muelle de construcción en 1930. El mismo año en que Peder Søeberg alquiló este sitio, también compró Stubbverven .
A mediados de la década de 1830, Søren Lorentz Christensen (9 de abril de 1810 – 5 de mayo de 1862), un velero, empresario, astillero y armador, colaboró con él, ya que a partir de 1842 construyó aquí varios barcos. En 1850, Søren Lorentz Christensen compró a Søeberg la mitad de la Søebergverven . Søren Lorentz Christensen se cansó relativamente pronto y murió a los 52 años.
La viuda de Christensen, Otilie (de soltera Kruge), se encargó de la gestión del negocio durante algunos años y continuó haciéndolo hasta que su hijo, propietario del astillero, armador y gerente ballenero Christen Christensen (9 de septiembre de 1845 - 16 de noviembre de 1923), asumió el cargo de gerente en 1868. Más tarde, A/S Framnæs mek Værksted comenzó a numerar sus nuevos edificios a partir de esa fecha. El nuevo edificio n.º 1 fue Sleipner , construido por Christen Christensen para su madre Otilie.
Christen Christensen era un hombre muy emprendedor y compró todos los astilleros y propiedades de los alrededores. Cuando Christen Christensen se mudó de su casa particular en la ciudad de Sandefjord (más tarde, la casa del carnicero Lauritz Pedersen) a Framnæsodden en 1879, se convirtió en el único propietario de Rødsverven y la zona de Langestrand. Planificó un huerto de manzanos en la misma zona donde más tarde el Framnæs mek Verksted tuvo su atracadero de construcción naval. La casa fue desmantelada más tarde y trasladada a Georgia del Sur como residencia del administrador.
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En 1892, también compró Lyhmanns mek Verksted o Sandefjord mek Verksted como se llamaba en ese momento, y lo rebautizó como Framnæs mek Værksted . En ese momento, poseía prácticamente todas las propiedades e instalaciones que Framnæs mek Værksted poseyó más tarde. Mientras tanto, en 1894 [ cita requerida ] , fundó Sandefjord Flytedokker A/S (Sandefjord Dry Docks A/S). Poseían dos diques flotantes de madera y tenían estrechos vínculos con el astillero en general.
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EspañolA medida que se hizo necesario cambiar gradualmente de la construcción de barcos de madera a la de acero y, por lo tanto, realizar inversiones costosas, el astillero en 1898 se convirtió en una sociedad anónima, a saber, A/S Framnæs mek. Værksted . Christen Christensen siguió siendo su accionista mayoritario, como lo han sido sus descendientes desde entonces. Desde 1899 hasta su muerte en 1923 fue presidente de la empresa. El director del astillero durante 47 años fue el ingeniero Ole Wegger (1859 - 1936). Christensen también fue el fundador, accionista principal y presidente de la empresa de caza de focas más grande del mundo, A/S Oceana , establecida en Sandefjord en 1887 y registrada en Sandefjord en 1891. La mayor contribución de Christen Christensen fue en el negocio de la caza de ballenas, ya que comenzó a cazar ballenas en la Antártida .
La propiedad de A/S Framnæs mek Værksteds está principalmente separada de una granja con el nombre de Vestre Rod . El nombre más antiguo conocido en la granja es Rud in Valley , y el primer propietario conocido fue Svale Jonsson Smør. De 1620 a 1630, Vestre Rod perteneció al señor feudal, el almirante Ove Gjedde, y más tarde se incluyó como una mota en la gran propiedad de su yerno, Niels Langes. Cuando se resolvió la quiebra de Niels Langes, Vestre Rod , en 1667, primero se transfirió a la propiedad del alcalde Marcus Barenholt y luego a Vilhelm Mechelsberg.
En 1972, Vestre Rod fue redimida por Ulrik Fredrik Gyldenlove y luego se convirtió en propiedad del condado. La propiedad del condado fue vendida en 1805 al rey Federico VI de Dinamarca , quien la vendió nuevamente en 1817 a una sociedad de accionistas de Larvik , a saber, los señores: el gobernador del condado Michael Falk, el decano JF Sartz, el empresario Matthias Sartz y el cajero de Fritsø Jernverk , Gether (también llamados los tejones).
En septiembre de 1835, entregaron las propiedades al abogado del departamento Villum Fredrik Treschow, quien, el 11 de septiembre, compró las reclamaciones del condado al rey Federico, que quería quedarse con la madera y vender las tierras de cultivo. De esa manera, el sheriff Thor Aagessøn Klavenes el 4 de enero de 1838 compró la granja n.º 1 de Vestre Rod (la granja Vestre Rød estaba dividida en dos en ese momento). También se incluyó una propiedad que alquiló en 1816 para Klavenessverven , pero no la parte que Peder Søeberg alquiló en 1826 para Søebergverven .
Henrik Klaveness, nieto de Thor Klaveness, adquirió esta propiedad mediante subasta el 21 de febrero de 1857 y la vendió más tarde, el 30 de marzo de 1861, a Joseph Lyhmann.
En 1826, Peder Søeberg compró el Stubbverven a Jacob y Søren Hauene y ese mismo año asumió el arrendamiento del Soebergverven .
Joseph Lymann compró este sitio a Michael Treschow mediante cesión del 9 de diciembre de 1864.
Mediante cesión del 6 de junio de 1865, Joseph Lyhmann vendió el terreno a Henrik Klaveness.
El 21 de marzo de 1874, Joseph Lyhmann y Henrik Klaveness vendieron todo el terreno de Søebergverven al empresario Jon Elisæus Sanne Wetlesen (padre del pintor Wilhelm Wetlesen y cuñado de Christen Christensen).
En el verano de 1872, Christen Christensen, el comerciante PCPedersen, el comerciante G.Wierød y Christen Lorentz Sørensen de Nordby construyeron un aserradero a vapor en Svines, junto al lago Gogsjo .
En el verano de 1916, pasó a ser propiedad del sheriff Bjørndal y de Ole y Anders Skorges, y recibió el nombre de Gogsjø Dampsag .
Según el contrato de compraventa, registrado el 27 de noviembre de 1874, JES Wetlesen vendió su parte en Rødsverven ( Søebergverven ) a Gogsjø Dampsag , quien el 23 de abril de 1878 transfirió este sitio a Christen Christensen.
El 31 de octubre de 1876, Christen Christensen compró a Joseph Lymann la parte de Vestre Rød que iba desde Rødsverven hasta Langestrandsbekken .
Mediante transferencia fechada el 8 de enero de 1892, Christen Christensen compró Sandefjord mek Verksted , anteriormente Lyhmanns mek Verksted , y más tarde, ese mismo año, también Stubbverven .
En 1757 Vestre Rød se dividió en dos granjas. De 1821 a 1855, la granja n.º 2 estuvo a cargo de Hans Perssøn Holtan. En 1857, la granja n.º 2 se vendió a Martin Larsen Bettum (abuelo de Frithjof Bettum (ref. A.Jahres rederi)). En mayo de 1878, Christen Christensen compró a Martin Larsen un terreno al sur de Langestrandsbekken y más allá de la propiedad de Gjelstad en el sur.
Christen Christensen se convirtió en propietario privado de todas las tierras que A/S Framnæs mek Værksted adquirió en el año 1898.
Los barcos más conocidos hoy en día construidos en el astillero incluyen:
