El astillero Framnæs (Framnæs mekaniske Værksted) era una antigua empresa noruega de ingeniería y construcción naval con sede en Sandefjord , en el condado de Vestfold , Noruega . Originalmente fuertemente ligada a la industria ballenera, en años posteriores incursionó en una construcción naval más versátil, incluyendo plataformas y módulos para el negocio offshore. Se constituyó en 1898 y se cerró en 1986.
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A/S Framnæs mek Værksted tiene su origen en tres astilleros anteriores.
Christen Christensen se hizo cargo de Rødsverven en 1868 y compró los demás astilleros uno por uno. Fundó Sandefjord Flytedokker A/S en 1884. En 1892, era propietario privado de casi todas las propiedades que más tarde se convirtieron en A/S Framnæs mek.Værksted . Mientras tanto, también compró Kamfjordverven y Stubbverven . Para financiar la conversión de los astilleros a la construcción naval de acero , Christensen reorganizó la estructura corporativa del astillero en 1898, convirtiéndolo en una sociedad de accionistas. Sandefjord Flytedokker se disolvió y se vendieron los dos muelles. Luego se construyeron nuevos muelles en el astillero.
En 1816, el sheriff, granjero, propietario de astilleros y armador Thor Aagessøn Klavenes (1767-1854) estableció un sitio para el transporte de quillas y, más tarde, un atracadero para la construcción naval en Framnes. El lugar de transporte de quillas se situó en la zona donde posteriormente se construyó la carpintería, con el atraque del edificio situado al noreste. En 1832, su hijo Aake Torssøn Klavenes asumió la dirección del astillero hasta su muerte en 1853. Thor fue el principal acreedor y retomó el control de la empresa, hasta que Henrik Klaveness (el hijo mayor de Aake Klaveness) asumió el control en 1857. Se lo vendió a Joseph Lyhmann cuatro años después.
El propietario, empresario y armador Joseph Lyhmann (18 de septiembre de 1825 - 15 de abril de 1915) construyó en 1861 Lyhmanns mek Verksted aproximadamente donde estaba ubicado el taller de motores A/S Framnæs mek Værksted , al noroeste de las actuales escuelas intermedias y secundarias de Skagerrak .
Aquí, inició un negocio de fabricación de maquinaria que producía principalmente máquinas agrícolas, como trilladoras , cortadoras de paja, arados y fresadoras, incluida la primera trilladora de Noruega. También fabricó bicicletas, que, según se decía, fueron las primeras construidas en Noruega. Además, la empresa también fabricaba barcos de vapor de acero. La empresa también produjo máquinas de vapor, máquinas de vapor y equipos para aserraderos , y equipos de ebullición para la caza de ballenas .
En otoño de 1882, Lyhmann vendió la industria a los ingenieros Hetlesæter y Solberg. La empresa pasó a llamarse Sandefjord mek. Verksted . Después de haber realizado diversas actividades mecánicas, también construyeron muchos barcos de vapor de acero, pero se enfrentaron a la quiebra en 1886.
Lyhmann, el principal acreedor de la industria, recuperó las instalaciones y las vendió en 1889 al capitán AM Aamundsen, al ingeniero Jacob Moe y a Adolf Top. Construyeron y repararon barcos de vapor, turbinas, calderas, molinos y aserraderos, y repararon barcos de foca y otros barcos atracados.
Al negocio no le fue bien y en 1892 se vendió a Christen Christensen .
Después de que Lyhmann vendiera las instalaciones en 1882, vivió durante algún tiempo en "Birkerød". Aquí tenía un pequeño taller donde fabricaba máquinas rectificadoras y pulidoras de cuchillos. Criaba aves y abejas, y fabricaba y vendía separadores de miel. También vendió y compró barcos. Lyhmann se convirtió en empresario en Oslo, donde trabajó en el mostrador. Lyhmann se casó dos veces. Conoció a su segunda esposa a través de un anuncio en un periódico. Era 14 años menor que la hija mayor de su primer matrimonio. Tuvieron cuatro hijos; el más joven, su hijo Gaute, nació en 1907. El Sr. Lyhmann tenía entonces 82 años.
Månedsløytnant , comerciante de madera y armador Peder Soeberg (fallecido en 1863) llegó a Sandefjord en 1807 para unirse a la guardia costera. En el otoño de 1808, conquistó un barco sueco y otro británico en las afueras de Vallø. Compró uno de ellos al gobierno y se estableció en Sandefjord como armador y empresario. En 1826, comenzó a construir barcos en Søebergverven , que estaba ubicado al noreste del antiguo taller de calderas en A/S Framnæs mek Værksted , con el muelle de construcción apuntando al noroeste, donde solía estar el muelle flotante más grande. El remolcador del astillero M /S David fue el último barco botado desde este atracadero en 1930. El mismo año en que Peder Søeberg arrendó este terreno, también compró Stubbverven .
Desde mediados de la década de 1830 colaboró con el fabricante de velas, empresario, propietario de astilleros y armador Søren Lorentz Christensen (9 de abril de 1810 - 5 de mayo de 1862), quien a partir de 1842 construyó aquí varios barcos. En 1850, Søren Lorentz Christensen compró la mitad de Søebergverven a Søeberg. Søren Lorentz Christensen se convirtió relativamente temprano en un hombre cansado y murió a la edad de 52 años.
La viuda de Christensen, Otilie (de soltera Kruge), estuvo a cargo de la gestión del negocio durante algunos años y continuó haciéndolo hasta que su hijo, propietario del astillero, propietario del barco y director ballenero, Christen Christensen (9 de septiembre de 1845 - 16 de noviembre de 1923). ), asumió la dirección en 1868. Posteriormente, A/S Framnæs mek Værksted empezó a numerar sus nuevos edificios a partir de esa fecha. El nuevo edificio número 1 era Sleipner , construido por Christen Christensen para su madre Otilie.
Christen Christensen era un hombre muy emprendedor y compró todos los astilleros y propiedades de los alrededores. Cuando Christen Christensen se mudó de su casa privada en la ciudad de Sandefjord (más tarde, la casa del carnicero Lauritz Pedersen) a Framnæsodden en 1879, se había convertido en el único propietario de Rødsverven y el área de Langestrand. Instaló un jardín de manzanos en la misma zona donde más tarde se encontraba el Framnæs mek Verksted como atraque de construcción naval. Posteriormente, la casa fue desmantelada y trasladada a Georgia del Sur como residencia del administrador.
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En 1892, también compró Lyhmanns mek Verksted o Sandefjord mek Verksted , como se llamaba en ese momento, y lo rebautizó como Framnæs mek Værksted . En ese momento poseía prácticamente todas las propiedades e instalaciones que más tarde poseyó Framnæs mek Værksted . Mientras tanto, en 1894 [ cita necesaria ] , fundó Sandefjord Flytedokker A/S (Sandefjord Dry Docks A/S). Poseían dos diques flotantes de madera y tenían estrechos vínculos con el astillero en general.
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Como poco a poco fue necesario pasar de la construcción de barcos de madera a barcos de acero y, por tanto, realizar costosas inversiones, en 1898 el astillero se convirtió en una sociedad anónima, denominada A/S Framnæs mek. Værksted . Christen Christensen siguió siendo su accionista dominante, al igual que sus descendientes desde entonces. Desde 1899 hasta su muerte en 1923 fue presidente de la empresa. El director del astillero durante 47 años fue el ingeniero Ole Wegger (1859 - 1936). Christensen también fue el fundador, principal accionista y presidente de la empresa de caza de focas más grande del mundo, A/S Oceana , establecida en Sandefjord en 1887 y registrada en Sandefjord en 1891. La mayor contribución de Christen Christensen fue en el negocio de la caza de ballenas, ya que comenzó con la caza de ballenas. en la Antártida .
Los terrenos de A/S Framnæs mek Værksteds están separados principalmente de una explotación agrícola llamada Vestre Rød . El nombre más antiguo conocido de la granja es Rud in Valley , y el primer propietario conocido fue Svale Jonsson Smør. De 1620 a 1630, la Vestre Rod perteneció al señor feudal, el almirante Ove Gjedde, y más tarde fue incluida como una mota en la gran propiedad de su yerno, Niels Langes. Cuando se resolvió la quiebra de Niels Langes, Vestre Rod fue transferido en 1667 primero a la propiedad del alcalde Marcus Barenholt y luego a Vilhelm Mechelsberg.
En 1972, Vestre Rod fue comprada por Ulrik Fredrik Gyldenlove y luego pasó a ser propiedad del condado. La finca del condado fue vendida en 1805 al rey Federico VI de Dinamarca , quien nuevamente la vendió en 1817 a una sociedad accionista en Larvik , a saber, los señores: el gobernador del condado Michael Falk, el decano JF Sartz, el empresario Matthias Sartz y el cajero de Fritsø Jernverk . Gether (también llamados tejones).
En septiembre de 1835, entregaron las propiedades al abogado del departamento Villum Fredrik Treschow, quien, el 11 de septiembre, compró los derechos del condado al rey Federico, que quería quedarse con la madera y vender las tierras de cultivo. De esta manera, el sheriff Thor Aagessøn Klavenes compró el 4 de enero de 1838 la granja número 1 a Vestre Rod (la granja Vestre Rød estaba en ese momento dividida en dos). También se incluía una propiedad que arrendó en 1816 para Klavenessverven , pero no la parte que Peder Søeberg arrendó en 1826 para Søebergverven .
Henrik Klaveness, nieto de Thor Klaveness, se hizo cargo de esta propiedad mediante subasta el 21 de febrero de 1857 y la vendió más tarde, el 30 de marzo de 1861, a Joseph Lyhmann.
En 1826, Peder Søeberg compró Stubbverven a Jacob y Søren Hauene, y ese mismo año arrendó el Soebergverven .
Joseph Lymann compró este sitio a Michael Treschow mediante transferencia del 9 de diciembre de 1864.
Mediante transferencia del 6 de junio de 1865, Joseph Lyhmann vendió el terreno a Henrik Klaveness.
Mediante traspaso del 21 de marzo de 1874, Joseph Lyhmann y Henrik Klaveness vendieron todo el sitio de Søebergverven al empresario Jon Elisæus Sanne Wetlesen (padre del pintor Wilhelm Wetlesen y cuñado de Christen Christensen).
En el verano de 1872, Christen Christensen, el comerciante PCPedersen, el comerciante G.Wierød y Christen Lorentz Sørensen de Nordby construyeron un aserradero a vapor en Svines , junto al lago Gogsjo .
Pasó a ser propiedad del sheriff Bjørndal y Ole y Anders Skorges en el verano de 1916. Se llamó Gogsjø Dampsag .
Según el traspaso, registrado el 27 de noviembre de 1874, JES Wetlesen vendió su parte en Rødsverven ( Søebergverven ) a Gogsjø Dampsag , quien el 23 de abril de 1878 transfirió este sitio a Christen Christensen.
El 31 de octubre de 1876, Christen Christensen compró a Joseph Lymann la parte de Vestre Rød que iba desde Rødsverven hasta Langestrandsbekken .
Mediante transferencia fechada el 8 de enero de 1892, Christen Christensen compró Sandefjord mek Verksted , anteriormente Lyhmanns mek Verksted , y más tarde, ese mismo año, también Stubbverven .
Vestre Rød ya estaba dividida en dos granjas en el año 1757. De 1821 a 1855, la granja número 2 estuvo dirigida por Hans Perssøn Holtan. En 1857, la finca nº 2 fue vendida a Martin Larsen Bettum {abuelo de Frithjof Bettum (ref.A.Jahres rederi)}. Christen Christensen compró en mayo de 1878 a Martin Larsen un terreno al sur de Langestrandsbekken y más allá de la propiedad de Gjelstad en el sur.
Christen Christensen se convirtió en propietario privado de todos los terrenos que A/S Framnæs mek Værksted adquirió en el año 1898.
Los barcos más conocidos construidos hoy en el astillero incluyen:
