Venus fue una fragata sueca diseñada por Fredrik Henrik af Chapman . Venus fue capturada por los rusos en 1789 en el fiordo de Oslo . La fragata mantuvo el mismo nombre en servicio en la Rusia imperial hasta 1807, cuando fue vendida al Reino de Nápoles .
Las fragatas suecas de la clase Bellona fueron las primeras "fragatas superpesadas" del mundo, armadas con cañones largos de 24 libras, y el buque líder se construyó en 1782. Debido a las necesidades tácticas en las costas del Báltico y del mar del Norte, donde la maniobrabilidad y el calado reducido a veces podían eclipsar más cubiertas de cañones, los suecos querían que estas fragatas, los 10 barcos de la clase Bellona, pudieran desafiar a un navío de línea y llenar la línea de batalla en caso de emergencia o cuando lo favoreciera la situación táctica. [1]
El Venus fue botado el 13 de julio de 1783 en Karlskrona . En 1786 navegó hacia Gotemburgo , donde quedó bajo el mando de la estación naval local, comandada por Adolf Ulrik Sheldon. Tres años después, el 1 de junio de 1789, mientras estaba bajo el mando del mayor Magnus Hansson y pertenecía a la escuadra de Gotemburgo , fue capturado por los rusos en una complicada acción que creó un interesante desenlace legal y diplomático.
-schematics.jpg/1280px-Swedish_frigate_Venus_(1783)-schematics.jpg)
El 1 de junio de 1789, el Venus patrullaba las aguas frente a la costa noruega. En ese momento, Noruega estaba gobernada por Dinamarca y se consideraba neutral. El 31 de mayo, los vigías informaron de la presencia de una escuadra rusa compuesta por cuatro fragatas y un cúter ; el informe se corrigió rápidamente y dijo que se trataba de dos navíos de línea , dos fragatas y un cúter.
Confiando en las excelentes capacidades de navegación de su barco, el comandante Hansson esperaba poder mantenerse por delante de los barcos rusos, hasta que un cambio en el viento lo privó repentinamente de la posibilidad de alcanzar el mar abierto. Acorralado por los rusos, el barco escapó hacia la entrada del fiordo de Christiania (actualmente Oslo ), esperando la protección de una nación neutral. Sin embargo, los barcos rusos lo siguieron y entraron en acción, el cúter Merkuriy fue el primero en llegar a Venus y ambos barcos abrieron fuego. Los barcos más grandes luego lo siguieron, posicionándose para poder disparar a lo largo de Venus .
Hansson había preparado su barco con un muelle en el cable del ancla para poder apuntar los cañones laterales de su barco en un amplio arco, y en un principio logró dañar a los primeros barcos rusos que llegaron. Sin embargo, cuando los buques capitales estaban en posición y también abrieron fuego, el comandante Hansson, después de consultar con sus oficiales superiores, concluyó que no se podía lograr nada más con más derramamiento de sangre y arrió su bandera. Según un testimonio del piloto danés/noruego, el comandante Hansson, inmediatamente después de arriar su bandera, abordó el buque insignia ruso y afirmó que el ataque era un crimen de guerra.
El resentimiento entre los oficiales suecos también se hizo patente en otros informes oficiales. El comandante del escuadrón, AF Rosensvärd, mencionó en su informe oficial sobre la pérdida del Venus que sus barcos habían respetado la neutralidad frente a los barcos rusos en los puertos daneses, "... barcos que yo, con mi fuerza superior, podría haber capturado fácilmente si hubiera estado dentro de la práctica legal...".
Los periódicos y las autoridades rusas aprovecharon al máximo la captura, difundiendo la noticia de que el Venus había arriado su bandera en el cúter de 22 cañones Merkuriy . El comandante Hansson, encarcelado, reaccionó furioso, alegando que su honor como oficial había sido cuestionado y escribió una carta al comandante de la escuadra rusa pidiéndole, como caballero, que testificara sobre los hechos.
El comandante Jenkins del cúter Merkuriy respondió a la llamada de su colega enemigo. En una carta que todavía se puede encontrar en los protocolos del tribunal sueco, no solo confirmó que el comandante Hansson realmente arrió su bandera ante la escuadra, sino que también afirmó que su barco sufrió graves daños y se habría hundido si los barcos más grandes no hubieran acudido en su ayuda.
En julio de 1791, tras su regreso del cautiverio, el comandante Hansson fue llevado a juicio en la corte real de Estocolmo por la pérdida de su barco. La sentencia relativamente leve de pérdida de medio año de salario por haber colocado a la fragata Venus de Su Majestad en una posición en la que no podía escapar a mar abierto indicó que el tribunal no consideró la pérdida en sí misma como un delito y aceptó el hecho de que el comandante Hansson debería haber podido esperar un refugio seguro en aguas neutrales y que su defensa del barco había sido suficiente hasta el momento de la llegada de la escuadra rusa completa.
_RMG_J3924.jpg/1280px-Venus_(1783)_RMG_J3924.jpg)
El barco pasó a manos de la Armada rusa y participó en la batalla de Reval y en la batalla de la bahía de Vyborg en 1790 bajo el mando del almirante ruso de origen escocés Roman Crown . El Venus visitó Holanda en 1795 y Gran Bretaña en 1795-1797 y 1799-1800.
Los británicos aprovecharon la oportunidad para hacer dibujos de ella en el Astillero Sheerness en 1799; en ese momento llevaba 46 cañones. [2]
Sirvió en el mar Adriático entre 1805 y 1807 y en el mar Egeo en 1807. Fue vendida al Reino de Nápoles en Palermo para evitar ser capturada por los británicos.
Medios relacionados con Venus (barco, 1783) en Wikimedia Commons