El HMS Foxglove fue un balandro antiminas de la clase Acacia de la Marina Real Británica . Estuvo en servicio durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial .
Foxglove fue construido en Glasgow , Escocia , por Barclay Curle y botado el 30 de marzo de 1915. [1] [2] Entró en servicio más tarde ese año.
El Foxglove fue entregado a la Marina Real Británica el 14 de mayo de 1915, siendo el primero de su clase en entrar en servicio. [3] [4] El Foxglove fue enviado a Scapa Flow y el 5 de junio de 1915 recibió la orden, junto con su buque gemelo el Acacia, de buscar el submarino alemán U-19 , que había hundido dos vapores británicos, diez barcos pesqueros y un velero danés al este de Fair Isle y las islas Orcadas entre el 2 y el 4 de junio. Los dos balandros no encontraron al U-19 , que estaba bastante al sur de su línea de búsqueda, pero sí rescataron a los supervivientes de uno de los arrastreros hundidos por el submarino. [5] Durante la Primera Guerra Mundial, el Foxglove y los otros balandros de la clase Acacia se utilizaron casi exclusivamente para tareas de limpieza de minas hasta 1917, cuando la Marina Real Británica comenzó a utilizarlos como escoltas de convoyes , una tarea para la que estaban bien preparados. [2]
Foxglove sirvió en la estación de China a principios de la década de 1920. [6]
En la tarde del 3 de marzo de 1921, el barco de pasajeros de Singapur SS Hong Moh encalló en White Rocks frente a la isla Lamock, Swatow , China , y naufragó con la pérdida de aproximadamente 900 a 1000 vidas. El vapor SS Shanti descubrió el naufragio en la mañana del 4 de marzo y prestó asistencia, rescatando a 45 sobrevivientes antes de navegar a Swatow para buscar ayuda adicional para Hong Moh . Al recibir la noticia del desastre, el cónsul británico en Swatow informó al oficial naval superior británico en Hong Kong , quien a su vez transmitió un mensaje inalámbrico solicitando barcos que acudieran en ayuda de Hong Moh . Foxglove llegó al lugar a última hora del 5 de marzo, pero no pudo localizar el naufragio en la oscuridad. El crucero ligero de la Marina Real Británica HMS Carlisle se unió al Foxglove en la escena al amanecer del 6 de marzo, y los dos barcos localizaron a Hong Moh y comenzaron a rescatar a más supervivientes, con Foxglove llevando a bordo a 28 o 48 supervivientes (las fuentes difieren) antes de tener que partir a última hora de la tarde para repostar. Carlisle permaneció en la escena hasta el 8 de marzo, y se fue solo cuando no hubo más señales de vida a bordo del naufragio de Hong Moh ; luego se dirigió a Hong Kong con 221 supervivientes a bordo. [7] [8]
El Foxglove fue uno de los dos únicos balandros de la clase Acacia que sobrevivieron lo suficiente para prestar servicio en la Segunda Guerra Mundial. [2] Se convirtió en una pérdida cuando fue bombardeado en picado y gravemente dañado por aviones alemanes frente a la isla de Wight el 9 de julio de 1940. Permaneció a flote y se convirtió en un buque de alojamiento y un buque base. [9] En este nuevo papel, se convirtió en un buque de guardia del puerto en 1941, [1] sirviendo en Londonderry (también conocido como Derry ) en Irlanda del Norte durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. [10]
El último balandro sobreviviente de la clase Acacia , [2] Foxglove, fue vendido para desguace el 7 de septiembre de 1946. Fue desguazado en Troon , Escocia. [1]
El libro de registro de Foxglove se encuentra entre los que se seleccionaron para digitalizar como parte del proyecto Old Weather en línea . [11]
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