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Granjero costero de las SS

El Coast Farmer , que recibió su nombre en 1937 y anteriormente llevaba los nombres Point Arena (1928) y Riverside Bridge (1920), fue un buque de la US Shipping Board Emergency Fleet Corporation Design 1023 ordenado bajo el nombre Minnewawa y construido como casco n.º 103 por Submarine Boat Company , Newark, Nueva Jersey en 1920 [1] [2] El Coast Farmer es conocido por ser parte del convoy de Pensacola que desembarcó los suministros y las tropas destinadas a Filipinas en Darwin, Australia, después de ser desviado por la noticia del ataque a Pearl Harbor. El barco se hizo aún más notable al ser el primero de los tres únicos barcos que lograron atravesar con éxito el bloqueo japonés en Filipinas; partiendo de Brisbane en febrero de1942. [6] [ Nota 2] El Coast Farmer fue torpedeado y hundido frente a la bahía de Jervis , Nueva Gales del Sur , el 20 de julio de 1942. [5] [7]

Servicio comercial durante la Segunda Guerra Mundial

La Gulf-Pacific Line operó el barco como Point Arena desde 1928 hasta 1937. [8] [Nota 3] El barco fue adquirido y operado como Coast Farmer por la Coastwise Line , una línea costera asociada con Pacific Far East Lines , hasta que fue tomado para servicio en tiempos de guerra por la War Shipping Administration el 22 de diciembre de 1941, fecha en la que el Pensacola Convoy llegó a Brisbane, Australia. [9] [Nota 4]

Convoy de Pensacola

El Coast Farmer era uno de los tres buques mercantes de carga del convoy y transportaba principalmente suministros civiles para las tiendas de Guam y Manila. [10] Después de su llegada, el Coast Farmer , junto con el Meigs y el Admiral Halstead, fueron retenidos por las Fuerzas de los Estados Unidos en Australia (USFIA) para operaciones en Australia. [11]

Operaciones entre Australia y Filipinas

El Coast Farmer recibió una tripulación de artillería de la 453d Ordnance Company, cargada con suministros militares que incluían 2.500 toneladas de raciones y partió de Brisbane el 10 de febrero de 1942 [Nota 5] hacia Filipinas, donde el barco entregó su carga en Anakan, Mindanao, el 17 de febrero. [10] [12] [13] Los suministros fueron descargados a los barcos costeros filipinos Lepus y Elcano, que luego partieron hacia Manila. [14] Luego, el Coast Farmer fue cargado para el viaje de regreso con estaño y caucho en fardos traídos de la ciudad de Cebú por los barcos costeros filipinos Agustina , Cegostina y Emilia . [15] Al partir, un miembro de la tripulación del cañón enviado a tierra para reparar ametralladoras no regresó a tiempo y se quedó atrás. [10]

John A. Matson, capitán del Coast Farmer en esta operación, fue posteriormente galardonado con la Medalla de Servicio Distinguido del Ejército y la Medalla de Servicio Distinguido de la Marina Mercante. [16] El Coast Farmer se convirtió en uno de los tres únicos barcos, los otros fueron el Dona Nati y el Anhui de la China Navigation Company , en romper con éxito el bloqueo japonés. [6] Los suministros traídos por el Coast Farmer fueron destruidos en el transbordo cuando los barcos más pequeños que intentaban llegar a Corregidor fueron hundidos por los disparos de las fuerzas navales japonesas frente a Mindanao. [13]

A su regreso, era uno de los siete buques de la flota del ejército de la USFIA y uno de los tres asignados indefinidamente. Posteriormente, el general MacArthur recibió la confirmación de que el buque estaba bajo la concesión de la Administración de Transporte de Guerra para su uso sin restricciones. [17] El Coast Farmer estaba comprometido en apoyar el esfuerzo bélico en el transporte costero cuando el submarino japonés I-11 [18] lo torpedeó y hundió frente a la bahía de Jervis , Nueva Gales del Sur , Australia, el 20 de julio de 1942. [Nota 6] 1942. [5] Un miembro de la tripulación murió. [19] [20] El barco fue alcanzado en medio del barco alrededor de las 2 am y se hundió en veinte minutos, mientras el submarino emergía y examinaba los botes salvavidas del barco con un reflector antes de abandonar el área. [20]

Véase también

Notas

  1. ^ Las referencias, incluidas las historias oficiales citadas, tienen diferentes días de salida en febrero.
  2. ^ Charles Dana Gibson señala que los suministros de alimentos, transbordados desde Mindanao a bordo de dos barcos costeros filipinos, de los cuales sólo el Elcano llegó a Corregidor, estaban en gran parte estropeados y "los productos enlatados habían perdido sus etiquetas, lo que hacía que su contenido fuera un misterio" para los destinatarios.
  3. ^ Los registros de Lloyd para esos años muestran "Gulf Pacific Mail Line" y "Swayne & Hoyt, Ltd., el operador de los barcos GPML.
  4. ^ La tarjeta de datos del buque indica que existe un acuerdo con el Cuerpo de Transporte, por lo que es la fecha efectiva en la que el buque ingresó a la flota local del Área del Pacífico Sudoeste.
  5. ^ El trabajo de Masterson fue el estudio oficial del Cuerpo de Transporte realizado bajo la dirección del Jefe de Historia Militar, y se cita en las historias oficiales posteriores como una fuente autorizada que utiliza materiales primarios. La fecha del 10 de febrero también se encuentra en otras referencias, aunque en realidad pueden estar basadas en Masterson.
  6. ^ Fuentes australianas y estadounidenses dan como fecha el 20 de julio, la página I-11 y el historiador naval australiano Gill dan las 02:00 horas del 21 de julio, probablemente una diferencia horaria mantenida por fuentes de esta zona.

Referencias

  1. ^abcdefMcKellar .
  2. ^Por Colton 2012.
  3. ^ The Marine Review 1921, pág. 99.
  4. ^ abcdefg Lloyd's Register (1937–1938): Granjero costero.
  5. ^ abc Millas.
  6. ^ desde Morton 1993, págs. 393–397.
  7. ^ Submarine Boat Corporation (15 de noviembre de 1923). «Submarine Boat Company Steamers». Aceleración . Vol. 6, núm. 11. Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
  8. ^ Lloyd's Register (1930-1931): Estadio Point.
  9. ^ Administración Marítima.
  10. ^ abc Mayo 1968, págs. 35–38.
  11. ^ Masterson 1949, pág. 8.
  12. ^ Masterson 1949, pág. 27.
  13. ^ desde Stauffer 1990, págs. 20-23.
  14. ^ Gibson, Charles Dana; Gibson, E. Kay (2002). Operaciones marítimas del ejército de los Estados Unidos en el extranjero, desde 1898 hasta la caída de Filipinas . Ensign Press. págs. 248-249. ISBN 978-0960899661.
  15. ^ Gibson, pág. 248
  16. ^ Gibson y Gibson 2008.
  17. ^ Masterson 1949, pág. 329.
  18. ^ Hackett y Kingsepp 2012.
  19. ^ Marina mercante estadounidense en guerra.
  20. ^ desde Gill 1968, pág. 158.

Referencias citadas

Enlaces externos