El Yakovlev Yak-38 ( en ruso : Яковлев Як-38 ; nombre de la OTAN : " Forger ") fue el único avión de combate de ataque VTOL operativo de la aviación naval soviética , además de ser su primer avión de ala fija con base en portaaviones operativo. Fue desarrollado específicamente para, y sirvió casi exclusivamente en, los portaaviones de clase Kiev ( crucero de aviación pesada en la clasificación rusa).
Diseñado por el AS Yakovlev Design Bureau , los primeros dibujos mostraban un avión supersónico muy parecido al Hawker P.1154 en estudio en el Reino Unido , pero con dos motores R27-300. El rendimiento supersónico habría implicado muchas dificultades de desarrollo, y se decidió desarrollar inicialmente un avión relativamente simple limitado a Mach 0,95. Aunque el Yak-38 y el Yak-38M se desarrollaron a partir del Yakovlev Yak-36 con base en tierra , los aviones no tenían casi nada en común.
El prototipo VM-01 se terminó el 14 de abril de 1970. Aunque en apariencia era similar al Hawker Siddeley Harrier británico , tenía una configuración completamente diferente. Junto con un motor de empuje vectorial en la parte trasera utilizado durante el vuelo, dos motores más pequeños y menos potentes se alojaron en la parte delantera del fuselaje y se utilizaron exclusivamente para el despegue y el aterrizaje. [nota 1]
El Yak-38 tenía un asiento eyectable automático . Si uno de los motores de despegue fallaba o el avión se inclinaba más de 60 grados, el piloto era expulsado automáticamente del avión.
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La mayoría de las entregas de producción inicial del Yak-36M fueron al 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Regimiento Aéreo de Ataque de A bordo Independiente), inicialmente con base en Saki, el centro de entrenamiento del AV-MF en Crimea .
En julio de 1979, el Minsk llegó al Mar de Japón , donde el buque tuvo su puerto base en la bahía de Strelok, y el componente Yak-38 de su ala aérea fue proporcionado a partir de entonces por el 311 OKShAP subordinado a la Flota del Pacífico . [ aclaración necesaria ]
En septiembre de 1982, el Novorossiysk , el tercer portaaviones de la clase Kiev , fue puesto en servicio. Para entonces, la técnica V/STOL ya se había practicado bien y el aumento resultante en el rendimiento y la capacidad generales del Yak-38 se aprovechó durante el paso del Novorossiysk desde Severomorsk para unirse a la Flota del Pacífico. Un par de Yak-38 armados que operaban desde Minsk interceptaron aviones del portaaviones estadounidense Enterprise sobre el Mar Arábigo el 16 de diciembre de 1982. Este evento marcó la primera vez que un avión VTOL soviético interceptó aviones estadounidenses mientras estaba armado con misiles. [1]
En un contexto marítimo, el Yak-38 no se limitó a las cubiertas de Kiev . En septiembre de 1983, los pilotos del AV-MF operaron desde el buque civil Ro-Ro Agostinho Neto , y los pilotos del NII-VVS (Instituto de Pruebas Científicas de la Fuerza Aérea) realizaron más pruebas desde otro buque Ro-Ro, el Nikolai Cherkasov . En ambos casos, se hizo uso de una plataforma de aterrizaje resistente al calor; otras pruebas en tierra probaron la viabilidad de las plataformas de aterrizaje dispersas, en un concepto similar a las operaciones del Harrier de la Real Fuerza Aérea Británica en Alemania Occidental . [2]
Versión inicial de preproducción, ligeramente diferente del Yak-38. Pesaba 6.650 kg (14.660 lb) en comparación con los 7.370 kg (16.250 lb) del Yak-38 y los motores eran ligeramente menos potentes.
El Yak-38 fue el primer modelo de producción, voló por primera vez el 15 de enero de 1971 y entró en servicio en la Aviación Naval Soviética el 11 de agosto de 1976. Se produjeron un total de 143 Yak-38.
El Yak-38M era una versión mejorada del Yak-38, cuya principal diferencia eran los nuevos motores Tumansky R-28V-300 y Rybinsk RD-38 . El peso máximo de despegue en modo VTOL se incrementó de 10.300 kg (22.700 lb) a 11.300 kg (24.900 lb) y era de 12.000 kg (26.000 lb) en modo de despegue corto. Las tomas de aire se ensancharon ligeramente y los pilones subalares se reforzaron para soportar una carga de armas de 2.000 lb (910 kg). El Yak-38M entró en servicio en la Aviación Naval Soviética después de junio de 1985; se produjeron 50 Yak-38M.
Versión biplaza de entrenamiento de la aviación naval soviética. Esta versión se diferenciaba del avión básico por tener un fuselaje más grande para acomodar una cabina biplaza. El Yak-38U entró en servicio el 15 de noviembre de 1978. Se fabricaron 38 Yak-38U y el último avión se entregó en 1981.
Proyecto de avión de combate/ataque VTOL multifunción que data de 1983, que emplea un motor R-28V-300 y dos RD-48, conjunto de aviónica PRNK-39, radar multimodo S-41D, ala más grande, mayor capacidad de combustible y opciones de armas expandidas basadas en los sistemas de designación PGM Shkval o Kaira. [2]
Datos de aviones de combate desde 1945 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
