El HMS Forfar (F30) fue un transatlántico británico que entró en servicio en la Marina Real Británica como crucero mercante armado en 1939 y se hundió por acción enemiga en 1940. Fue botado en Escocia en 1920 como transatlántico para la Canadian Pacific Steamship Company con el nombre de Montrose . Fue uno de los tres barcos gemelos . Los otros fueron el Montcalm , también botado en 1920, y el Montclare , botado en 1921.
Canadian Pacific encargó un conjunto de tres barcos a los astilleros del río Clyde . John Brown & Company , en Clydebank, construyó el Montcalm y el Montclare . [1] [2] La Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, en Govan , construyó el Montrose con el número de astillero 529. Lady Raeburn, esposa del director general del Ministerio de Transporte Marítimo del Reino Unido , botó el Montrose el 14 de diciembre de 1920. El barco se completó en marzo de 1922. [3]
El Montrose tenía una eslora registrada de 167,2 m (548,7 pies), una manga de 21,4 m (70,2 pies) y una profundidad de 12,3 m (40,3 pies). [4] Tenía literas para 542 pasajeros de clase de camarote y 1268 pasajeros de tercera clase, [5] y sus bodegas incluían capacidad para 1998 m 3 (70 560 pies cúbicos ) de carga refrigerada . [6] Sus tonelajes eran de 16 402 TRB y 9824 TNR . Tenía dos hélices , cada una impulsada por turbinas de vapor de alta y baja presión a través de un único engranaje de reducción. Entre ellas, sus turbinas tenían una potencia nominal de 2476 NHP , [4] y le daban una velocidad de 17 nudos (31 km/h). [ cita requerida ]
La compañía Canadian Pacific Railway Company era propietaria del barco, pero la Canadian Pacific Steamship Company era su operadora. CP lo registró en Liverpool , Inglaterra. Su número oficial en el Reino Unido era 145919 y sus letras de código eran KLTJ. [4]
El 7 de agosto de 1925, el Montrose encalló en el río San Lorenzo en Canadá . [7] Fue reflotado el 10 de agosto de 1925 y puesto en dique seco para reparaciones en su timón y hélice de babor. [8] [9]
El 31 de julio de 1928, el Montrose chocó con el carguero británico Rose Castle en el río San Lorenzo, Quebec , Canadá . El Rose Castle se quedó varado para evitar hundirse, [10] y fue reflotado el 3 de agosto de 1928. [11]
El Montrose sufría un consumo excesivo de combustible. Para solucionar este problema, en 1930 Harland & Wolff de Belfast había sustituido sus cuatro turbinas y su sistema de reducción doble por un nuevo conjunto de seis turbinas y un sistema de reducción simple. [12] Esto también aumentó marginalmente su potencia de salida. [13] También en 1930, tenía el indicativo de llamada GFTK. [14]
El Almirantazgo requisó el Montrose el 4 de septiembre de 1939. Su conversión en un crucero mercante armado se completó el 6 de noviembre de 1939. [3] La Marina Real ya tenía un HMS Montrose , por lo que el barco convertido fue comisionado como HMS Forfar . Se le dio el número de gallardete F30. [15]
El 2 de diciembre de 1940, el Forfar se encontraba en la patrulla del norte . Acababa de abandonar el convoy HX 90 en dirección este y se dirigía a unirse al convoy OB 251 en dirección oeste. A las 05:46 horas se encontraba a unas 500 millas náuticas al oeste de Irlanda cuando el submarino alemán U-99 lo torpedeó . El submarino la alcanzó con más torpedos a las 06:39, 06:43, 06:50 y 06:57 horas. El Forfar se hundió rápidamente después de que el quinto torpedo lo alcanzara. [15]
Murieron 36 oficiales y 136 hombres, incluido su comandante , Norman Arthur Cyril Hardy. El destructor de la Marina Real Canadiense HMCS St. Laurent , el destructor británico HMS Viscount y el carguero británico Dunsley rescataron a 21 supervivientes y los desembarcaron en Oban , Escocia. [15]
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